BMW(寶馬) M5-基本資料 車型名稱 BMW(寶馬) M5 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級別 豪華型 BMW(寶馬) M5-引擎參數(shù) 標準引擎 5.0升V型10缸/多點燃油噴射/前縱置發(fā)動機 標準變速器 手動 7檔 標準排量 4999 cc 氣 門 數(shù) 40 最大功率 373/7750 KW/rpm 最大扭矩 520/6100 N·m/rpm 燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 14.8 升/百公里 最高時速 250.0 km/h 加速時間 4.7 秒（0-100km/h） 排放標準 歐Ⅳ標準 BMW(寶馬) M5-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎 驅(qū)動方式 前置后驅(qū) 制動方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式 拉桿式雙節(jié)點彈簧減震支柱懸掛/整體式車橋（鋁制）（前/后） 輪轂尺寸 前：8.5Jx19 EH 2IS 12合金/后：9.5Jx19 EH2IS 12合金 輪 胎 前255/40 ZR19/后285/35 ZR19 尺寸和重量 車身重量 1830 kg 軸 距 2889 mm 輪 距 1580/1566 mm（前/后） 全車長度 4855 mm 車身寬度 1846 mm 車身高度 1469 mm 通過性 最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 離去角 ° 貨艙容積 行李艙容積 500 L 油箱容積 70 L 標準座位數(shù) 5 BMW(寶馬) M5-配置 外觀/內(nèi)飾 氙氣前大燈 前霧燈 后霧燈 車身防擦條 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮內(nèi)飾 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 運動座椅 自動轉(zhuǎn)向燈 大燈高度可調(diào) 舒適性配置 MP3輸入端子 車載電話 多碟CD播放機 多功能信息顯示器 藍牙免提通訊裝置 揚聲器數(shù)量8個 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內(nèi)后視鏡 電動可調(diào)方向盤 前大燈清洗裝置 后排空調(diào)出風口 可加熱真皮座椅 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感應式雨刮 多功能方向盤 可折回式電動外后視鏡 可加熱電動外后視鏡 杯架 MDrive動力按鈕 帶M5徽標側(cè)圍裝飾條、后行李箱蓋和帶照明的車門飾條 電動調(diào)節(jié)座椅(帶電動調(diào)節(jié)腰部支撐功能) 方向盤帶換擋撥片機構(gòu) 帶自動空氣循環(huán)功能自動空調(diào)系統(tǒng) 循環(huán)風的空氣濾清器 防霧傳感器 一體式陽光傳感器 電動后遮陽簾 后排側(cè)遮陽簾 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng) ESP電子車身穩(wěn)定裝置 DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC牽引力控制系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側(cè)部SRS安全氣囊 中央門鎖 遙控中央門鎖 智能防盜裝置 CBC EDC電控減震系統(tǒng) M型差速鎖 胎壓報警器 MMS M機動系統(tǒng)令輪胎修理系統(tǒng) 智能高級安全電子系統(tǒng)(ASE) 6氣囊 其他功能配置 GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng) 定速巡航系統(tǒng) BMW(寶馬) M6-基本資料 車型名稱 BMW(寶馬) M6 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級別 豪華型 BMW(寶馬) M6-引擎參數(shù) 標準引擎 5.0升V型10缸40氣門/雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)/獨立節(jié)氣門/高性能發(fā)動機電子裝置和帶離心力控制的機油系統(tǒng) 標準變速器 自動 7檔 標準排量 4999 cc 氣 門 數(shù) 40 最大功率 373/7750 KW/rpm 最大扭矩 520/6100 N·m/rpm 燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 14.8 升/百公里 最高時速 250.0 km/h 加速時間 4.6 秒（0-100km/h） 排放標準 歐Ⅳ標準 BMW(寶馬) M6-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎 驅(qū)動方式 前置后驅(qū) 制動方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式 推桿式雙節(jié)減震支柱車橋/整體式車橋（鋁制）（前/后） 輪轂尺寸 前：8.5Jx19 EH 2IS 12合金/后：9.5Jx19 EH2IS 12合金 輪 胎 前255/40 ZR19/后285/35 ZR19 尺寸和重量 車身重量 1785 kg 軸 距 2781 mm 輪 距 1567/1584 mm（前/后） 全車長度 4871 mm 車身寬度 1855 mm 車身高度 1372 mm 通過性 最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 離去角 ° 貨艙容積 行李艙容積 450 L 油箱容積 70 L 標準座位數(shù) 4 BMW(寶馬) M6-配置 外觀/內(nèi)飾 氙氣前大燈 前霧燈 后霧燈 車身防擦條 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮內(nèi)飾 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 同色后視鏡 運動座椅 自動轉(zhuǎn)向燈 大燈高度可調(diào) 舒適性配置 MP3輸入端子 車載電話 車載電視 多碟CD播放機 多功能信息顯示器 藍牙免提通訊裝置 揚聲器數(shù)量8個 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內(nèi)后視鏡 前大燈清洗裝置 可加熱真皮座椅 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感應式雨刮 多功能方向盤 可折回式電動外后視鏡 可加熱電動外后視鏡 杯架 MDrive動力按鈕 帶M6徽標側(cè)圍裝飾條、后行李箱蓋和帶照明的車門飾條 電動調(diào)節(jié)座椅(帶電動調(diào)節(jié)腰部支撐功能) 方向盤帶換擋撥片機構(gòu) 帶自動空氣循環(huán)功能自動空調(diào)系統(tǒng) 循環(huán)風的空氣濾清器 一體式陽光傳感器 防霧傳感器 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng) DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側(cè)部SRS安全氣囊 遙控中央門鎖 CBC EDC電控減震系統(tǒng) M型差速鎖 胎壓報警器 MMS M機動系統(tǒng)令輪胎修理系統(tǒng) 智能高級安全電子系統(tǒng)（ASE） 6氣囊 其他功能配置 GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng) 定速巡航系統(tǒng)

　　新款M5的高轉(zhuǎn)速V10發(fā)動機過去一直用于賽車和低產(chǎn)量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產(chǎn)的汽車上。為了延續(xù)M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達8250轉(zhuǎn)/分鐘�！　∪欢�，這款發(fā)動機所擁有的不僅僅是優(yōu)異的性能數(shù)據(jù)。如果您僅稍稍踩下油門踏板，這臺高轉(zhuǎn)速自然進氣發(fā)動機典型的賽車特質(zhì)便會立即表露無遺。不僅如此，它也極為適合日常駕駛。M5是一款具有賽車心臟的轎車，換句話說，就是一款適合道路行駛的運動型轎車。M5可以完全滿足這兩個方面的所有要求，從而開創(chuàng)了一個全新的自由天地。20年前第一代M5的發(fā)布標志著運動型轎車市場的確立，現(xiàn)在，這款嶄新的發(fā)動機則再次指明了這類轎車未來的發(fā)展方向�！　�動力性能提高25% 駕駛動感的新境界　　這款全新設(shè)計的高轉(zhuǎn)速10缸動力單元全面超越了有著相同排量的前款8缸發(fā)動機。最明顯的證明便是其動力性能被提高了25%以上。新款V10發(fā)動機在7,750轉(zhuǎn)/分鐘可產(chǎn)生最大輸出功率507馬力(373千瓦)，而V8發(fā)動機在6,600轉(zhuǎn)/分鐘時所提供最大輸出功率為400馬力(294千瓦)。這款全新的十缸發(fā)動機重量僅240千克，幾乎與以前的八缸發(fā)動機相同。就其令人生畏的動力性能而言，但是這款10缸發(fā)動機的重量的確可稱為輕質(zhì)。但在計算升輸出功率時，卻又可以稱之為重量級的選手：這款10缸動力單元的升輸出功率超過100馬力/升，這又是一個堪與賽車媲美的數(shù)字�！　“l(fā)動機的轉(zhuǎn)速對于其動力性能和扭矩影響重大　　就其最大扭矩(520牛頓米)而言，這款10缸發(fā)動機與以前的8缸發(fā)動機旗鼓相當。但是，新款M5卻在駕駛動力性上全面超越了其前代車型。其中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速起到了關(guān)鍵的作用。下面的示例恰當?shù)卣f明了其中的道理：當一名自行車選手遇到上坡而降低變速比后，盡管他必須蹬得更快，但是卻可以借此騎上更陡的坡路。如果他不降低變速比，或者甚至增加變速比，那么就會需要花很大的力氣或者不得不下車步行。如果有兩個具有相同耐力的自行車運動員，則總是踏板速度快的運動員獲勝�！　∨c之類似結(jié)果是，采用高轉(zhuǎn)速的新M5也會輕松地戰(zhàn)勝僅僅依靠增大排量而提高扭矩的8缸競爭者。此外，這款發(fā)動機的卓越性能也可從以下事實中得出，采用高扭矩的發(fā)動機不得不通過經(jīng)過強化的傳動系傳遞功率，這種強化必然會增加質(zhì)量并影響整車的加速性能。由于V10的高轉(zhuǎn)速設(shè)計，因而可以采用輕得多的傳動系統(tǒng)，并且可以獲得更接近的傳動比�！　№槺闾嵋幌�，新M5在扭矩方面同樣超越了其它競爭對手：最大扭矩520牛頓米是在6,100轉(zhuǎn)/分鐘時獲得，當3,500轉(zhuǎn)/分鐘時扭矩就可以達到450牛頓米。并且在5,500轉(zhuǎn)/分鐘時就可獲得最大扭矩的80%，這一寬廣的轉(zhuǎn)速范圍是同檔次的其它發(fā)動機所無法比擬的�！　∈畾飧�--賽車發(fā)動機概念　　其尺寸、部件數(shù)量以及加油量都讓這款10缸發(fā)動機成為了高性能運動型動力單元的理想之選。因此，可以說新V10發(fā)動機正是M5這樣的運動型轎車的完美解決方案。此外，十個氣缸中每個排量都達到了500毫升，完全符合即使最挑剔的工程師們的要求�！　≡黾恿藦姸扰c舒適性的緊湊型結(jié)構(gòu)　　作為發(fā)動機制造的領(lǐng)導者之一，BMW已經(jīng)在直列發(fā)動機的制造領(lǐng)域贏得了至高的聲譽。工程師們在設(shè)計新款10缸發(fā)動機時采取非常緊湊的設(shè)計原則：讓分別由五只氣缸組成的兩排氣缸列成90°夾角(V型配置)布置，且氣缸間隔為17毫米。選擇90°夾角是因為這樣的質(zhì)量平衡屬性可獲得低振動和舒適性。這樣的發(fā)動機幾 ... 展開 何布局很好地解決了最小振動與最大部件強度之間的矛盾。 收起

M5 的減震配備了電子減震，和寶馬的主動防側(cè)傾系統(tǒng)， 動防側(cè)傾系統(tǒng)是一個橫向動態(tài)穩(wěn)定性（車身穩(wěn)定性）極高的主動懸掛控制系統(tǒng)，這一優(yōu)異的性能歸功于前后橋上安裝的主動橫向穩(wěn)定桿，"主動"是指在機械橫向穩(wěn)定桿內(nèi)集成了叫做執(zhí)行器的旋轉(zhuǎn)液壓元器件。這些執(zhí)行器由兩個電子壓力控制閥組成，它們提高了前后橋的獨立的穩(wěn)定力，最大限度地消除了汽車轉(zhuǎn)彎時的車身搖擺。因此，主動防側(cè)傾系統(tǒng)保證汽車在各種車速下都具有最佳的靈敏性、轉(zhuǎn)向性和平衡負載變化性。后排座椅的乘員是這些優(yōu)點的最大受益者：側(cè)傾運動降低到不易察覺的程度，后排座椅乘員閱讀或工作時感到更加舒適、愜意。新的轉(zhuǎn)向精度標準，特別是在快速轉(zhuǎn)向行駛時精確的轉(zhuǎn)向，是動態(tài)行駛系統(tǒng)給駕駛員的最大好處。 電子減振控制（EDC）系統(tǒng)將卓絕的公路行駛舒適性與出色的安全性融為一體，同時，無論汽車承載如何，這個系統(tǒng)還始終如一地保證振動控制處于最佳狀態(tài)。為實現(xiàn)這一目標，傳感器必須永久監(jiān)視任何影響汽車行駛特性的車體運動。微處理器對測量的數(shù)據(jù)進行評估，然后發(fā)布命令給減振器；在減振器中，電磁閥的作用是根據(jù)不斷變化的路況、負載和駕駛條件，無限調(diào)節(jié)減振力。剎車俯沖和車身運動被大幅度降低，例如：在崎嶇不平的路面、轉(zhuǎn)彎或加速時的車身運動。而且，只要輕觸一下按鍵，駕駛員就可以選擇運動程序，這時，懸掛和減振器的剛性提高，動感更強。