2010款寶馬X6 M 4.4 V8 原裝輪胎規(guī)格：315/35R20。換21的就需要換輪轂。

力方面X6M強(qiáng)些，但卡宴扭距大一點(diǎn)，這點(diǎn)區(qū)別幾乎可以不計(jì)。兩車的百公里加速度均為4.7s，沒有區(qū)別。X6M和卡宴Turbo沒有真正比試過，但低一級(jí)別的X6 50i和卡宴GTS在紐北賽道比試過，X6 50i勝出，并且優(yōu)勢明顯。從這方面來推理，估計(jì)X6M在車輛的電子系統(tǒng)方面像“動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)”等要強(qiáng)于卡宴，在過彎精度上，車輛穩(wěn)定性和操控靈敏度上估計(jì)要強(qiáng)于卡宴。但卡宴Turbo也有自己的優(yōu)勢，首先在直線百公里加速上不輸X6M，并且X6M的風(fēng)阻要比卡宴Turbo高，隨著速度的加快，風(fēng)阻也會(huì)越來越大，但卡宴的底盤是可以自動(dòng)或手動(dòng)降低的，當(dāng)車速超過 138 km/h 時(shí)，卡宴的底盤會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)高度低 22 mm，當(dāng)車速超過 210 km/h 時(shí)，比標(biāo)準(zhǔn)高度低 32 mm，高度的降低可以有效減少風(fēng)阻和風(fēng)噪，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛穩(wěn)定性，所以個(gè)人認(rèn)為，在高速加速階段，卡宴要比X6M快。并切X6的極速被限定在了250Km/h，而卡宴Turbo則可以達(dá)到278km/h。在目前款的X6M上裝備的還是6檔M運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，而卡宴Turbo換上了8速Tiptronic S變速箱，此款8速變速箱的官方公布的換檔時(shí)間是200毫秒，達(dá)到了雙離合理論換檔速度，有利于減少換檔沖擊和加強(qiáng)車輛行駛舒適性，降低燃油消耗。所以X6M和卡宴Turbo都是SUV的王牌，各有優(yōu)缺，就看個(gè)人如何取舍了。

買一個(gè)吸附式的吧，寶馬idrive系統(tǒng)和導(dǎo)航時(shí)一體的，不能更換，可以去4S升級(jí)