如果同一款同排量車型，確實是六速更省油，因為檔位多可以讓發(fā)動機更多時間處于省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間。排檔數(shù)的多少對燃油經(jīng)濟性有很大影響 。無級傳動可以獲得最佳的動力、經(jīng)濟性，從理論上看，排檔數(shù)越多就越接近無級傳動，也就越能獲得良好的性能。自動變速器的齒輪嚙合速比分檔類似于手動變速器,各檔有相應的速比,直觀的說,檔位越多換擋越平順、對應車速而匹配的檔位越精細油耗相對要經(jīng)濟；比如某4速變速器,其發(fā)動機輸入與輸出的速比分別為：一檔2.8、二檔1.5、三檔1.0、四檔0.7,而某6速的分別為：一檔4.1、二檔2.4、三檔1.5、四檔1.2、五檔0.8、六檔0.6,（速比通俗地說,舉上例子就是發(fā)動機輸入到變速器2.8轉(zhuǎn)、經(jīng)過變速器齒輪嚙合差,傳遞到半軸輪胎上為1轉(zhuǎn)）。從以上對比可以看出,4速變速器在1-2-3檔跨越的時候,速比分別差異了1.3、0.5,所以起步提速時出現(xiàn)換擋的頓挫感比較明顯,而為了確保車輛的動力,需要發(fā)動機高轉(zhuǎn)速在某個檔位上停留比較長的時間； 而6速變速器盡管起步的一檔與二檔之間差異比較大,但是其他的就細分了很多,發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍稍高起來就可以匹配相應的檔位,頓挫感小而且油耗經(jīng)濟,特別在高速時油耗更低；像Q7配置的8速變速器,時速70以上就可以在8檔上巡航了；當然,變速器的檔位不是越多越好,過分的細化帶來制造成本的上升、加工裝配以及環(huán)境要求嚴格,后續(xù)的保養(yǎng)維護費用昂貴,所以普通的家庭轎車一般6速變速器足夠了；自動變速器還有無級變速的,由于采用了液力、電液、機械等方式推進以及模塊控制,盡管也有相應的速比,但在電腦控制下,在一定速度范圍內(nèi),能連續(xù)、任意的變換速度,使提速更加的平順。

寶馬X6是全新的電腦系統(tǒng)運作的，而且動力也是非常的強大286馬力的3升雙增壓柴油發(fā)動機、306馬力的3升雙增壓汽油發(fā)動機、4.8升355馬力的汽油發(fā)動機應該都會裝備另外還可能會引入全新的4.4升408馬力的V8汽油直噴雙增壓發(fā)動機X6的駕駛座位置非常震撼視野非常寬廣而且寶馬X6采用了高科技設備在前擋風玻璃上可以看見轉(zhuǎn)速表盤特點就是車身雖然大但是很輕啟動的速度要比Q7、X5、卡宴都快現(xiàn)在寶馬X6普通配置的價格在177.80萬左右

一、對于這種車的越野性其實幾乎可以忽略，但XDIRVE四驅(qū)系統(tǒng)還是比較好的，影響越野性能的關鍵是輪胎，給X6或者X6M配個條紋粗一點的輪胎在越野性上會有很大幫助，但這基本沒必要，你是不會開這種車去越野的，跑跑爛路完全沒問題。二、是在X6 50i基礎上開發(fā)的，所有M車型都是在原車基礎上開發(fā)出來的，但底盤調(diào)校、運動套件和動力系統(tǒng)的選擇是不一樣的。三、50i比X6M省油四、反光條我不知道你說的是哪個部位，不過這種東西哪怕后期自己改一下也非常方便五、X6M應該不能再去選X6的配件，你看上X6什么玩意了？要改也沒必要放在4S店里去改，擺明比自己折騰貴好幾倍說穿了，X6 50i完全是雞肋產(chǎn)品，幾乎沒人買的，定價不合理，便宜50萬還差不多，這價格買得起X6 50i干嘛不再加那么幾萬塊錢買X6M呢，你可別犯傻啊

大眾輝騰W12 198萬才是5檔自動變速箱。設計時速300公里。 原因是6檔手自一體無法承受那么大的扭矩。 7速雙離合比6速雙離合可承受最大扭矩小，更容易損壞。雙離合相對于6速Tiptronic保養(yǎng)費用更高，可承受最大扭矩更小。有點是換檔平順度更好。