比較喜歡前臉的大氣，內(nèi)部做工細(xì)膩，處處細(xì)節(jié)都可以看到紅旗的品質(zhì) 沒有中控大屏幕，那屏幕真的很悲劇，只能自我安慰的說那是低調(diào)。 舒適性駕駛室位置的座椅包裹不是很強(qiáng)，后座和途觀對比過，那肯定是要比途觀的好一點(diǎn)的，外觀前臉大氣，后屁股有點(diǎn)不習(xí)慣。內(nèi)飾中控臺用料講究，細(xì)節(jié)處理的不錯，真皮座椅的質(zhì)感也是很強(qiáng)

紅旗L7長度超過6米的車身顯得格外修長，前高后低的游艇式腰線設(shè)計(jì)相當(dāng)傳統(tǒng)，幾條粗實(shí)的鍍鉻飾條將整車威嚴(yán)的表露無遺 細(xì)長條狀的尾燈則繼承了大紅旗的家族特征。對開門的設(shè)計(jì)彰顯了其尊貴豪華的定位，不愧為中國版本的勞斯萊斯。 這款車與此前曝光的概念款非常相似，不過細(xì)節(jié)上有些改進(jìn)。量產(chǎn)版在紅旗標(biāo)志、尾燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有變化，但前臉、車燈以及整體造型依舊保留了紅旗770造型特征

在日常駕駛中，可以明顯感紅旗H7的舒適性口碑一直很好，一般城市道路上的瑣碎震動都可以被懸掛系統(tǒng)輕松的過濾掉。即便是壓過道路中常見的井蓋，紅旗H7的車身震動也足夠矜持，所以如果不是碰見臀部過于敏感的“領(lǐng)導(dǎo)”們，基本不會有人去抱怨司機(jī)的駕駛技術(shù)。