1.5的排量做為家用車來說是可以，如果喜歡開快車，提速快，那就不用想了，這個車的提速性一般的

繽智的完美曲線與充足的后排舒適性及人性化的內(nèi)飾 足可以擔(dān)得起13w的價格 至于動力 我以為夠用足以 雖對動力都有懷疑 但我想最終評測后的結(jié)果和自己駕駛后的評定一定不會差 還是那句話 十幾萬的suv 不可能樣樣好！

本田CR-V：新殼老技術(shù) 不算硬朗的外形卻更加博得女性的傾心，不算優(yōu)異的通過能力在應(yīng)對日常的道路綽綽有余。 精致的外觀，高效與低油耗兼?zhèn)涞陌l(fā)動機(jī)，“全球通用性緊湊平臺”，清新簡潔的駕駛艙，寬大舒適的座椅，超大的后背箱這些使CR-V一度受到好評。 基本信息： 所屬分類： SUV 排放達(dá)標(biāo)：歐III 所屬車系：日系 排量區(qū)間：1997ml--2354ml 價格區(qū)間： 21.78-25.28萬 車 型：06款CR-V 2.4手動(自動)、06款CR-V 2.0手動(自動)、05款CR-V 2.4手動(自動)、06款CR-V 2.0手動(自動) 2007年1月中旬、2006年11月上旬、2006年6月上旬，東本由于“車身下沉、啃胎等問題多次維修不能解決”，登上中國質(zhì)量協(xié)會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站的黑榜。 東本CR-V由于“很多部件與CIVIC共用，對于消費者來說弊大于利”，所以被車人網(wǎng)專家評為不推薦車型。 優(yōu)點： 外形漂亮，實用 動力強(qiáng)勁，開起來非常舒適 空間寬敞， 發(fā)動機(jī)聲音柔和、寧靜 質(zhì)量較好，油耗表現(xiàn)不錯 轎車化的懸掛易于操控 缺點： 內(nèi)飾陳舊，感較乏味。 越野能力有限。 野外通過性能弱 電瓶太小、后視線不好 輪胎噪音比較明顯 配置比較少，價格比較高 用戶典型投訴： 北京蔣先生投訴CR-V后輪八字現(xiàn)象嚴(yán)重。后部下沉，要求免費做四輪定位 點評： 新CR-V的外觀帶有本田高端旗艦SUV--Acura MDX的身影，車頭最為大膽，把前進(jìn)氣口設(shè)計的靠上，整體看顯得高大，不過新CR-V的動力部分卻沒有給人太多驚喜，還是老搭配。本人還未試駕過這款車，估計還是主打舒適和實用性，不會太注重操控性。 后排座椅中間放倒這個設(shè)計看似沒有太多用處，但是在與之前四人乘坐還要攜帶加長物件時相比，你可以切身的感受到這個設(shè)計的實用性，也許你一生也沒有機(jī)會感受，但是不能在你需要感受時卻沒有！ 駕駛體驗: CR-V試駕感覺不錯那來一起分享一下 今天試駕的這輛采用的是和進(jìn)口車一樣的內(nèi)飾材料，非常細(xì)膩、精致。車子打著火以后聲音極輕、極穩(wěn)，坐在車上幾乎感覺不到車子是在點火狀態(tài)，這害得我后面的試駕者差一點再去重新啟動一次。擋位和手剎是極為有趣的飛機(jī)式設(shè)計，雖然不合常規(guī)卻也很好用，并且使得前面兩個座位中間空出了一個通道。只是有兩次在換擋的時候手還不自覺地往下伸，差點閃著。 新CR-V長期試駕12月--整體感覺一般 上代CR-V最大不同的是自動變速箱的升級，多了兩個超比檔，不過齒比還是過小，即使是下地庫的小坡，用上1檔還是要帶剎車，而瘋跑起來，2檔就能過百�？雌饋磉@個變速箱的目的是省油，可溫柔地駕駛了248公里（其中200公里是高速路或限速80的城市快速路，都是夜間或非擁堵時段）還是無情地喝掉我31升汽油，和同樣噸位的6缸轎車有一比。城市街道就更不得了，100塊93號汽油只能跑140到160公里，和其功率表現(xiàn)與車重相比簡直是超級油老虎！

都屬于城市SUV，底盤的最小離地距差不多，17-18厘米，標(biāo)準(zhǔn)的城市Suv數(shù)據(jù)。個人覺得3008是首選，原因如下：1、性價比更高。3008起價低，而配置豐富，低配（不足16萬）即有ESP等。2、做工優(yōu)秀。法系車的做工世界有名，3008的做工絕對堪稱精美。3、操控性優(yōu)秀。法系車的操控口碑都很不錯，尤其標(biāo)致。4、3008用料扎實，不似日系車，你看不到的地方偷工減料。車皮的話3008厚實些，CRV薄。CRV出來很久了，老款了，街車一個，毫無新鮮感。3008新出來，時尚，漂亮，舒服。3008有三種駕駛模式，盡管沒有四驅(qū)，不過說實話，CRV的四驅(qū)形同虛設(shè)。這些車基本適合城市跑，偶遇爛路勉強(qiáng)應(yīng)付。真要越野，兩車都不行。以上僅供參考。