車試外形內飾都精細駕駛起所歐系車向精準抓力再mini比較ds價格幾乎mini外1倍價格mini內飾全塑料沒車檔駕駛激烈噪音太家現4輛車要炫耀做比較奧迪品牌前2、3毛病越越輛甲殼蟲差3毛病備箱玻璃關鑰匙插總要找合適位置才能打總德希車語雪鐵龍c2些毛病忍受家省10馬6保養(yǎng)基本沒毛病14c2換ds

直線加速： SQ5好過X3操控： X3 勝出配置： SQ5略高性價比：SQ5略高

Q5標配同級別車型中最為強大的越野電子輔助系統(tǒng).下坡輔助系統(tǒng)可使車輛從陡坡下降過程中根據路面情況、陡坡角度等參數在9-30公里/小時可變車速范圍內以預定速度穩(wěn)定行駛.駕駛者只需輕觸中控臺的按鍵便能輕松應對不同角度的險坡.最新一代ESP電子穩(wěn)定程序兼容實用性極強的越野模式，駕駛者通過按下"ESP off"按鍵可以實現該功能的開啟和關閉.在越野模式下，ESP電子穩(wěn)定程序可根據不同路面情況提供相應的程序參數，通過驅動防滑系統(tǒng)(ASR)和剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)的介入使Q5在越野路面中具備更為安全而充滿駕駛樂趣的性能.Q5的接近角(25度),涉水深度(500毫米),最小離地間隙(185毫米)，最大爬坡角度(31度),離去角(17.6度),并采用標志性的Quattro四驅系統(tǒng)，中央差速器為托森結構，但是除此之外再無其它具備限滑功能的差速器.在對脫困能力要求比較高的交叉軸越野項目中，Q5的表現并不是很令人滿意，由于前后軸都不帶有具備限滑能力的差速器，因此當前后分別有一個車輪失去抓地力時，Q5就變得步履蹣跚了.