----相對來說，K3還好一點(diǎn)，最起碼是個(gè)A級(jí)緊湊型車的平臺(tái)，設(shè)計(jì)大師的手筆，外觀很漂亮，也很協(xié)調(diào)，空間夠大，配置也足夠高。就算韓國車軟一點(diǎn)，不激烈駕駛的話也還行。----凌派是在鋒范的基礎(chǔ)上拉皮弄出來的，鋒范又是在飛度的基礎(chǔ)上拉皮弄出來的，屬于拉皮再拉皮，原本就是個(gè)A0級(jí)小型車的底盤，完全是根據(jù)中國人喜歡大車、好面子而堆砌出來的，造型使用了過多的鍍鉻裝飾，車身線條也很凌亂牽強(qiáng)，實(shí)在沒什么意思！

你在雪鐵龍4S店有熟人，那熟人沒告訴你雪鐵龍C4L很爛的么起亞K3的質(zhì)量也是問題，90后應(yīng)該考慮福特福克斯，改裝三菱翼神

1.8的NU發(fā)動(dòng)機(jī) 調(diào)教方式 變相與歐洲風(fēng)格 扭矩更集中 1.6的輸出要比1.8更寬泛 低速的扭矩階段能持續(xù)到4800轉(zhuǎn) 仍在輸出 使用條件比較廣泛 而功率要比1.8更集中 所以這倆發(fā)動(dòng)機(jī)開起來的感覺 應(yīng)該是1.6更柔和平順 在每個(gè)轉(zhuǎn)速都有比較明顯的提速感覺 1.8的動(dòng)力集中在低速階段 可能高速時(shí)會(huì)顯得有些乏力 推薦1.6

這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和朗動(dòng)上面的是一樣的 技術(shù)規(guī)格和K5 2.0nu差別不大 CVVT是現(xiàn)代汽車 和起亞汽車對于連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)技術(shù)的簡稱 最近幾年現(xiàn)代的汽車因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步 基本都換上了這套動(dòng)力結(jié)構(gòu) 這套CVVT 技術(shù)和本田的IVETC 豐田的VVTI類似 都是為了給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角(氣門正時(shí))，以達(dá)到減少燃油消耗，降低污染排放的目的