現(xiàn)在的交通路況真的比我剛學(xué)車的時(shí)候要嚴(yán)峻很多，不僅路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量非常大，電動(dòng)車以及摩托車的數(shù)量也劇增，在這種路況下開車真的要做到耳聽八面眼觀八方。k3的操控感受還是比較靈活的，方向盤很輕柔，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感也很精準(zhǔn)。a柱對(duì)駕駛員位置的遮擋不明顯，基本沒有太多的盲區(qū)。在高速行駛時(shí)，它的底盤也是蠻扎實(shí)的，流線型的車體擁有著不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)效果，高速行駛的風(fēng)噪不明顯。

買車其實(shí)最重要的是操控性。一款車好不好，值不值得買，不能光看第一眼，必須開一段時(shí)間，看感覺累不累，好不好開，才能做評(píng)價(jià)。這款車的操控性無疑就很好，首先車的視野很好（視野其實(shí)很關(guān)鍵），其次就是方向盤很輕柔靈敏，踏板和換擋桿的感覺也很好，人機(jī)工程設(shè)計(jì)的相當(dāng)不錯(cuò)。

操控的難度還是挺低的，方向盤手感不錯(cuò)，但遺憾的是沒有包裹真皮，冬天的時(shí)候會(huì)有一些冰手。很意外的配備了液晶儀表，這在同級(jí)別是很少見到，顯示的內(nèi)容更加豐富和全面，風(fēng)格也更加多變。懸掛的質(zhì)感也是軟綿綿的，很好的過濾路面的震動(dòng)，過彎時(shí)的穩(wěn)定感不算太強(qiáng)，但這款車也不是為操控而生，我覺得中規(guī)中距吧

操控性，我現(xiàn)在開了4000多公里還沒有進(jìn)行過激烈駕駛，對(duì)于車子的極限暫時(shí)還不了解。但是K3這輛車很容易就上手了，一點(diǎn)也不費(fèi)力，而且剎車性能很出色，定速巡航巡航和倒車影像系統(tǒng)都有，在高速上行駛起來也比較省心省力，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)有力的，過彎半徑也比較正常。唯一遺憾的就是19款的1.4T車型沒有那些輔助駕駛配置。

操控性我也給K3打滿分，方向盤屬于輕盈型，非常靈敏，打方向盤的手感很好。動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)，雖然是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從來都不會(huì)有肉的感覺。懸掛調(diào)校的稍微有點(diǎn)硬，讓我感覺K3更像是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑，正常路面駕駛不會(huì)有什么問題，但是到鄉(xiāng)間小路時(shí)會(huì)有點(diǎn)感覺。

開了1萬(wàn)多公里了，整體駕駛感覺省力、輕松，動(dòng)力順滑，轉(zhuǎn)向靈活，單手就可以輕松操控。另外，剎車和油門的踏板踩起來很得心應(yīng)手。

方向盤的指向很精準(zhǔn)，而且手感輕盈，駕駛起來游刃有余。整個(gè)底盤的調(diào)校很有韌性，對(duì)車身有著非常到位的支撐。

車子的操控方面我也非常滿意，輔助功能很營(yíng)，性化開起來感覺比較方便。而且方向盤的輕重度我感覺很不錯(cuò)，開著也不累。

車子做為一個(gè)轎車來說駕馭起來很輕松，轉(zhuǎn)向變道很靈活，車的底盤也很扎實(shí)。方向盤手感也很不錯(cuò)，基本能做到指哪打哪。