1.6T目前還沒國產(chǎn)，是英國工廠生產(chǎn)的。 2.0T是國產(chǎn)的，與蒙迪歐用的是一樣的，據(jù)說與路虎用的也是一樣的…… 目前發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)滲油的主要是2.0T，但是1.6T據(jù)說也有發(fā)現(xiàn)。 另有消息稱，近期2.0T的車型已經(jīng)停產(chǎn)(可能只是停產(chǎn)一段時間，有說是重慶工廠高溫放假，有說是改進(jìn)四驅(qū)的某個隱患，有說是將產(chǎn)能讓給新蒙迪歐)。

等買到的時候 一般是重慶產(chǎn)的； 只有第一批左右的車才會進(jìn)口 一般是西班牙； 但是進(jìn)口質(zhì)量不一定好， 我在致勝論壇 ，說西班牙產(chǎn)的2T發(fā)動機(jī)出毛病的 相當(dāng)多

三菱的技術(shù) 中國制造！ 現(xiàn)在 都是這樣！ 除非是 原裝進(jìn)口的車！ 現(xiàn)在都是打著 進(jìn)口的招牌來騙人的！

你好，福特將在明年年初上市的福特翼虎1.6GTDI發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，不是你說的整機(jī)進(jìn)口。 全新福特翼虎搭載的發(fā)動機(jī)具備不錯的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。1.6升GTDI發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為132千瓦，最高扭矩可達(dá)240牛米； 從發(fā)動機(jī)的外觀來看，缸體與油底殼均采用了鋁合金材質(zhì)，從根本上減輕了發(fā)動機(jī)本體的質(zhì)量。發(fā)動機(jī)均采用了雙獨(dú)立可變氣門正時技術(shù)（Ti-VCT），該技術(shù)可精確控制氣門開啟時機(jī)以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低廢氣排放。（GTDi是擁有直噴和渦輪增壓技術(shù)的汽油機(jī)，從原理上來講和大眾的TSI技術(shù)類似，叫法不同而已。如同大眾的DSG雙離合變速器，保時捷的雙離合變速箱就不叫DSG而是PDK） 福特1.6GTDI翼虎由于還沒上市，所以安全性能方面網(wǎng)上并沒有太多資訊。但是從已經(jīng)上市的 翼虎2.4和3.0的安全信息上了解到，這款車的安全性還是很不錯的。一輛車的安全性可以從兩方面進(jìn)行分析，一是是否擁有高性能的主動和被動安全配置，二是是否擁有高強(qiáng)度的抗碰撞車身。 翼虎的前排氣囊?guī)в谐藛T分類感測功能，　該功能使用了能夠以最大功率和部分功率展開的雙級駕駛員與前乘客氣囊。在強(qiáng)度較低的正面碰撞中，氣囊不是以滿功率而是以減低功率展開，這樣就減小了乘員因氣囊充氣受到傷害的危險。預(yù)警式安全帶可在發(fā)生碰撞的第一時間拉緊前座安全帶，能量管理式卷收器還可以在必要時逐漸放松安全帶,以降低皮帶對乘員胸部的作用力，減少二次傷害。　新翼虎的全部5個座位都配備了頭枕和三點(diǎn)式安全帶。在后座中間位置增設(shè)座椅一體式安全帶需要對座椅骨架進(jìn)行廣泛的加強(qiáng)�！� 新翼虎的前端結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)，提高了在偏正面碰撞中的保護(hù)能力。在這類事故中，只是部分前端結(jié)構(gòu)須承受碰撞的最大沖擊，從而可能導(dǎo)致客廂變形。為了應(yīng)對這類碰撞力，前部結(jié)構(gòu)梁采用了復(fù)合材料加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使其能量吸收率恰到好處，有助于防止客廂變形。 已經(jīng)上市的翼虎安全性方面表現(xiàn)相當(dāng)出色，我相信明年上市的1.6GTDI版在安全性上應(yīng)該不會讓支持翼虎的朋友失望。 純手工輸入，希望對你有所幫助，愿你滿意、