應(yīng)該說是整體感、完善度最接近合資車的自主車（紅旗除外）。和合資車比到底哪個好，還要看具體你到底看重什么方面，才能下定論。 大致上比較幾個主要方面的話： 1）發(fā)動機(jī)：艾瑞澤7的發(fā)動機(jī)不新，但是全新調(diào)校了，噪音方面進(jìn)步很大，動力輸出也更加平順。這款發(fā)動機(jī)升功率、升扭矩都非常高，可以說是全世界參數(shù)最強(qiáng)的1.6自吸發(fā)動機(jī)，比部分合資車使用的1.8發(fā)動機(jī)還具有更高的功率或者扭矩。而且從過去幾年這個發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用來看，這個發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油，耐用性非常值得信賴。在A3上出現(xiàn)過部分異響、共振，在艾瑞澤7從目前看，已經(jīng)解決了。我個人覺得，這臺發(fā)動機(jī)是非常值得信任的，應(yīng)該說是強(qiáng)于同級別大部分合資車的。比德系、美系，優(yōu)勢非常明顯，和日系、韓系相比，小有優(yōu)勢。 2）變速箱：5檔手動變速箱是全新配置的，用了LuK的模塊，解決了以往奇瑞車離合結(jié)合點(diǎn)不好找的問題。手動檔檔把具有吸入感，可以匹敵大部分合資車，但是和德國大眾手動檔的吸入感、換檔手感相比，還有不小的差距。模擬7速的無極變速自動檔，運(yùn)用了博世第7代鋼帶，且是少見的運(yùn)用液力變矩的CVT變速箱，動力輸出非常平順，且解決了很多傳統(tǒng)CVT的毛病。從近2年這款變速箱投產(chǎn)的情況看，這款變速箱故障率非常低，比日產(chǎn)的CVT變速箱故障率低很多，是值得信賴的。但是CVT也有其特性，那就是CVT偏向駕駛的平順性、舒適度，動力輸出很平順，沒有頓挫感。但是如果想要飆車的話，那么CVT就顯得加速度不夠快了。這是CVT固有的毛病。奇瑞這款車推出了“嘎巴模式”，可以6000轉(zhuǎn)狂加速，但是仍然受限于CVT本身的特性，而且這樣用太耗油了。 3）底盤：從規(guī)格上看，絕對是同級別最佳，超過了任何同價位或近似價位的合資車和國產(chǎn)車。現(xiàn)在10萬上下的價位，基本上都是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、弊端多的板車懸掛底盤，而艾瑞澤7采用了精心調(diào)教的多連桿獨(dú)立后懸掛，而且懸掛控制節(jié)點(diǎn)比福特�？怂苟嘁粋�。但是如果純粹比運(yùn)動性、操控性、攻彎能力，偏向運(yùn)動調(diào)教的福克斯底盤仍然比艾瑞澤7更勝一籌，但是偏向舒適性調(diào)教的艾瑞澤7在保證了家用足夠的操控性能的同時，在舒適性上遠(yuǎn)強(qiáng)于�？怂沟妆P。可以說是操控性略遜�？怂�，舒適性遠(yuǎn)勝�？怂�。雖然底盤性能很強(qiáng)，在底盤的整體性、聲音質(zhì)感上，距離大眾仍然有一定距離。 4）轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有了很大的進(jìn)步。方向盤回正力不錯，但是略微偏強(qiáng)了一點(diǎn)。高配的電子助力，方向盤會隨著速度加快越來越重，從而讓城市里方向盤輕快，高速路方向盤穩(wěn)定。但是在城市里其輕快程度，還是偏重了一點(diǎn)�？傮w而言，在轉(zhuǎn)向方面，艾瑞澤7明顯強(qiáng)于韓系車，打平日系車，不敵德系車。 5）剎車制動：制動系統(tǒng)對主動安全非常重要。艾瑞澤7采用的是4輪盤式制動，并且具有ABS/EBD，高配有ESP可以利用自動調(diào)節(jié)制動來減少車輛失控的可能性。屬于同級別最好的之一。同級別的�？怂挂彩菍儆谒妮啽P剎。 6）安全性：同級別算是最好的之一了。運(yùn)用了熱成型剛進(jìn)行輕量化，但是輕量化之后，奇瑞這款車仍然是同級別最重的車之一。也就是說奇瑞這款運(yùn)用了輕量化技術(shù)的車，和沒有運(yùn)用輕量化技術(shù)的合資車中最重的相比，重量也差不多。在前梁、A柱等部位，更是使用了當(dāng)前已知強(qiáng)度最高的熱成型剛。奇瑞為此還特地把德國本特勒公司請到蕪湖，建立了蕪湖本特勒，為奇瑞車供應(yīng)超高強(qiáng)度的熱成型鋼材。 7）省心性：奇瑞的車，大毛病歷來很少。像大眾變速箱大規(guī)模故障、福特大規(guī)模自燃、漏油，日產(chǎn)CVT大規(guī)模故障，這樣的致命性大故障上，奇瑞基本沒有。但是奇瑞小毛病在過去，是多于絕大部分合資車的。可能和福特相比，奇瑞也不多。但是肯定比豐田本田這樣的品牌多不少了。此外，國產(chǎn)車的異響普遍比較多，奇瑞是代表之一。艾瑞澤7的做工提升很大，異響目前看起來還解決得不錯。做工明顯好于以前的奇瑞，但是能否達(dá)到合資水平，還不得而知呢，因?yàn)槭强钚萝�。但是做工好了，小毛病、異響較過去大幅度減少，應(yīng)該是沒問題的。 8）內(nèi)飾/健康：奇瑞的車子，是市場上少有的環(huán)保車，內(nèi)飾的味道比較小，塑料膜撕掉，不放其他散發(fā)毒副作用氣體的地膠什么的，沒過幾天，氣味就很難聞道了。所以說奇瑞的車子“有股奇瑞的味道”，是與其他品牌與眾不同的。奇瑞的車子內(nèi)飾毒副作用氣體，在整個市場上都是少有的厚道。 9）省油：官方油耗是同級別最高之一。但是這個要注意有一點(diǎn)，就是其他品牌的官方油耗一般僅限理論，實(shí)際很難開到標(biāo)稱的油耗的。而奇瑞的官方油耗一般是普通車主實(shí)際能夠開到的油耗。從實(shí)戰(zhàn)來看，艾瑞澤7的油耗，我覺得還是可以的，一般城市、郊區(qū)混合開，實(shí)際基本就是和標(biāo)稱的7L多差不多，部分車主還能開到更低的油耗，城市里面一般也到不了10個的。比科魯茲福克斯一類的，明顯更省油。但是和日產(chǎn)相比，更廢油是毫無疑問的。 綜合來講，我覺得還是看你需求。如果你最求極限操控，艾瑞澤不如�？怂�。最求極致的駕駛質(zhì)感、底盤聲音質(zhì)感，那么是不如德系車的。最求最省油、最舒適，那么又不如日系車。但是艾瑞澤的優(yōu)勢在于均衡。如果你想要一款不要廢油，但也不要為省油犧牲安全性的車，如果你想要一款操控性足夠，又具有舒適性的車，那么整個綜合起來，在這個價位里面，艾瑞澤空間有優(yōu)勢，安全有優(yōu)勢，其他方面則可以說是最均衡的，各個方面都不做得最突出，但各個方面都符合了一般用戶的需求，還留有余量。這就是艾瑞澤的優(yōu)勢。

老車主系列之二-對艾瑞澤7銷量慘淡的見解！ 一，買車心態(tài) 本人因?yàn)槁殬I(yè)關(guān)系（非汽車銷售，單位司機(jī)，同時也是艾瑞澤7車主），主要跟車打交道，各種車也開過不少，親戚朋友通過我買車的也不少，至今為止幫著買了5臺艾瑞澤7，2臺瑞虎5，其他就不算了。成功介紹的有，不成功的也有。其實(shí)很多人買車根本就不知道自己需求什么樣的車，看車無數(shù)，回來就各種糾結(jié)！我要說的是適合自己的才是對的，不要盲目的追求品牌和面子。汽車就是一個工具，消耗品，咱們普通老百姓買個10萬左右的車談什么面子啊，如果為了面子多付出2-3萬的品牌費(fèi)你認(rèn)為值得嗎？“面子”這個虛幻東西害了多少人��！我認(rèn)為10萬以下就買國產(chǎn)（土豪請無視），現(xiàn)在的國產(chǎn)車不再是十年前了，從做工到質(zhì)量都有了很大的提升，什么開個3-5年就散架，純屬扯淡。有不足是肯定的，但沒有十全十美的東西，任何一家車廠都保證不了自己的車不出問題，敬告各位準(zhǔn)車主，咱們務(wù)實(shí)一些吧！還有不少是各種的觀望，等更大的優(yōu)惠。我只想說車是一時一價，早買早享受，只要是合適的時間合適的價格就果斷出手吧，別再各種的糾結(jié)了！有車沒車差距很大，車好車壞差距很��！ 二，定價 艾瑞澤7開始上市時的定價個人認(rèn)為確實(shí)高了，與車本身關(guān)系不大，主要是品牌的支撐力。如果換成某神車標(biāo)，大家認(rèn)為應(yīng)該多錢起？是否加價銷售？奇瑞想提高自己的品牌形象，但這絕對不是一朝一夕能提高的，是一個循序漸進(jìn)的過程，一口吃不成一個胖子。尤其在中國整個汽車銷售的大環(huán)境下更是不可能的�？赡芤庾R到這個問題了，15年新款上市降低了售價，整合了車型配置，增加了動力選擇�？晌乙�說的是還欠缺些誠意，經(jīng)常關(guān)注艾瑞澤7的都會做對比，老款后期一般終端銷售上都優(yōu)惠1萬起，新款減配降價后和老款比應(yīng)該還有3000-5000左右的降價空間。如果當(dāng)初直接按新款的定價規(guī)則去定價，那么現(xiàn)在也不會這么被動，也沒人新款老款放一起做對比了！俗話說的好，就怕貨比貨！該降就果斷降吧，不丟人！三，宣傳 艾瑞澤7是臺好車，賣不好我只能說奇瑞會造車不會賣車！艾瑞澤7的優(yōu)勢在哪？空間，操空，安全，奇瑞應(yīng)該從這三大方面好好的宣傳一下！我開的車不算多也不算少了，也進(jìn)行過一些對比，同價位來說獨(dú)立懸掛過彎真心舒服，可現(xiàn)在有幾個了解獨(dú)立懸掛好處的！還有在網(wǎng)絡(luò)輿論上的控制也太差勁，我相信大家都有同感，論壇上各種車黑，一有點(diǎn)問題帖出來就無限的放大問題，整得準(zhǔn)車主們望而卻步，奇瑞該好好思考一下了！ 四，銷售政策 我認(rèn)為奇瑞應(yīng)該搞個全國統(tǒng)一售價，現(xiàn)在各地價格太混亂了，甚至有車友為了優(yōu)惠異地提車，這是作死行為。造成一些待購車主一直在觀望等優(yōu)惠，想買而不敢下手，等著等著就買別的車了。搞各種活動，贈送亂七八糟的東西都不如現(xiàn)金優(yōu)惠來的實(shí)惠，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的！ 五，產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù) 我開了一年15000+KM的艾瑞澤7，除了中控有些異響（已自己動手解決，主要是中控材質(zhì)造成的），其他都沒什么毛病。我對奇瑞的質(zhì)量是比較放心的，算下來我個人擁有和曾經(jīng)擁有的奇瑞車達(dá)到了3臺（QQ，E3，艾瑞澤7），質(zhì)量都很好！汽車是由這么多的零件組成的，出了問題一點(diǎn)都不可怕，可怕的是出了問題沒人管和各種推諉！售后是很重要的一塊，當(dāng)初一句“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”影響了多少人沒有買奇瑞車啊！建議廠家加強(qiáng)監(jiān)管，培訓(xùn)出一批靠譜的技術(shù)維修能手，讓4S那少一些忽悠人的項(xiàng)目，多搞一些有關(guān)車輛知識的科普！建立起一個龐大的對品牌忠實(shí)客戶群體，對誰都是百利而無一害！ 六，意見反 ... 展開 饋 奇瑞最大的問題是太自以為是了，應(yīng)該多聽聽廣大消費(fèi)者的意見！定期做一些問卷調(diào)查，看看消費(fèi)者需要什么樣的車，價格怎么定合適，有針對性對目標(biāo)群體造車！現(xiàn)今來說，奇瑞的目標(biāo)群體主要是廣大工薪階層，這個群體對價格相當(dāng)敏感，怎么去迎合奇瑞應(yīng)該好好做做文章了，別在拍腦門決定問題了！ 七，車主心態(tài) 我看不少車主都是新手，對車的知識基本都是網(wǎng)絡(luò)上學(xué)習(xí)來的，是看各種參數(shù)買的車！新車提回家連說明書都不看就開始各種問問題，一些不是毛病的事也被說成了問題。例如吐槽剎車盤生銹的人，我只能表示呵呵了！車只要在運(yùn)行當(dāng)中，就一直在磨損，配件都是有一定的設(shè)計(jì)壽命的，該換就要換。作為車主按規(guī)定正常的保養(yǎng)和維護(hù)就可以了，到年頭或賣或報(bào)廢，沒必要把車當(dāng)神一樣貢著，切記一點(diǎn)咱普通老百姓買車是用來當(dāng)工具的，別反而買了個累贅！遇事心態(tài)平和一些，別把小事擴(kuò)大，能不能解決 收起

優(yōu)點(diǎn)：低調(diào)務(wù)實(shí)內(nèi)斂的棕色，也顯示了成熟穩(wěn)重大器的特點(diǎn)。以家庭用車為目的的設(shè)計(jì)同時兼顧了普通商務(wù)用車的目的，真的是一舉多得。以合資車緊湊級的價格，達(dá)到類B級車的水準(zhǔn)，想說不滿意都沒有理由，絕對的高端大氣上檔次！慧眼識英雄，難道就是說的我很有眼光地選擇了手享棕嗎？ 缺點(diǎn)：相對質(zhì)量來講，車的口碑不怎么好，還有就是配置不可選，配置搭配又不太合理，造成購車人的購置浪費(fèi)。鎖車自動升窗可不可以加上呢？ 外觀：愛妻外觀是一大亮點(diǎn)，不愧是大師級精心設(shè)計(jì)，是奇瑞轉(zhuǎn)型的當(dāng)家精品，從霸氣犀利的前臉到流利如水的腰身再到緊實(shí)微翹的后尾，整體流暢不拖泥帶水，尤其是側(cè)面，很有些奧迪A4L感覺，不像以前的奇瑞車型總給人虎頭蛇尾的感覺。做工方面不管是噴漆工藝還是鈑金工藝都堪稱精品，僅是從接縫的大小均勻程度上就可以看出奇瑞的用心之處。完全不是以前奇瑞那種只管內(nèi)不管外的TB思路，美女也要靚妝，英雄也要寶劍來配�。�！ 內(nèi)飾：內(nèi)飾用料相對考究，上深下淺的顏色搭配適合居家風(fēng)格，中控臺雖是硬質(zhì)材料但表面有凸凹紋路看上去不乏質(zhì)感，摸上去手感也不錯，七寸的彩色觸摸屏操作簡單功能強(qiáng)大反應(yīng)靈敏，座椅和扶手都用皮革包裹，做工精細(xì)乘坐舒適。人體工學(xué)設(shè)計(jì)到位，座椅的包裹性強(qiáng)，令人長途駕駛不疲勞，值得稱贊。 空間：本人175cm,調(diào)整好座椅后后排空間非常大，不輸我們領(lǐng)導(dǎo)（單位領(lǐng)導(dǎo)的新帕），我家領(lǐng)導(dǎo)做副駕駛，感覺副駕前后的空間都是同類型車中的領(lǐng)先者。跟她座過的寶來、捷達(dá)類強(qiáng)的不是一條街，長度和寬度完全在她的預(yù)期外，當(dāng)然是在我的預(yù)期內(nèi)。我畢竟試駕過這個車。 配置：在這個價位，有如此配置，并且配件如此保證質(zhì)量的車，唯此一車而矣，奇瑞，值得擁有，值得尊敬，值得……………………， 動力：加油時一定要舍得給油，給油過程要緩，但是不是慢。速度起來后速度動力都足夠。對一個車重1350kg，1.6排量的車型來講，這個提速過程和行駛過程中的動力應(yīng)該算是上乘的。 操控：電動助力，方向盤很輕柔，用很少的勁就能輕松地操作轉(zhuǎn)向。掛檔完全沒有一些壇友所說的不好掛的現(xiàn)象。在些重點(diǎn)說明一點(diǎn)的是，掛檔時一定要注意轉(zhuǎn)速和時速的搭配，如果搭配不好肯定不好掛，畢竟，要有保護(hù)措施，避免不合理的操作對變速箱造成傷害。尤其是一些掛一檔和倒檔不好掛的兄弟，更應(yīng)該注意：這個車的調(diào)校是以平滑柔順為前提的，所以從高檔往下減檔時一定要把轉(zhuǎn)速降下來后再掛，比如掛一檔，我一般是轉(zhuǎn)速到1000以下，速度在10以下，那么掛檔時從來沒有碰到不好掛的情況。掛倒檔時一定要車完全停穩(wěn)，最起碼也要超過一秒后再掛一檔，肯定沒有問題。 油耗：一個絕對新手，跑過500多公里后油耗降倒6.0，你們信嗎？ 舒適：非常舒服，手享版電動座椅，調(diào)節(jié)起來方便舒適�？臻g夠大，不局促。座椅稍有硬度，對我跑長途來講，剛剛好。車內(nèi)氣味很淡，又加水蜜桃味的清香劑，三天內(nèi)進(jìn)車基本沒有異味了！ 保養(yǎng)：小保養(yǎng)253元，這個價格不算高吧？其它描述：當(dāng)然，作為消費(fèi)者來講，價格沒有最低，只有更低，要求奇瑞在保證質(zhì)量的前提下，通過更加合理的生產(chǎn)管理、采購商管理，規(guī)模化擴(kuò)大生產(chǎn)，降低單車成本，更大地讓利消費(fèi)者。

艾瑞澤7致真版最低配車型，所具有的配置也就是說是艾瑞澤7八款配置車型都具備的，而它所具備的這些配置也是目前這個級別中大多數(shù)都具備的配置沒有什么優(yōu)勢可言，并且7.89萬元的售價并不低，完全已經(jīng)趕上合資車價格了。還好多花4000元就可以獲得中控臺彩色屏幕、倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤以及鋁合金輪轂，這個升級還是非常超值的。