優(yōu)點(diǎn)： 車子的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)好，正所謂：白外黑內(nèi)，秀外慧中，看起來很協(xié)調(diào)，符合個(gè)人的審美，個(gè)人感覺前內(nèi)的門板扶手是黑色的，有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，不知道有沒有同感的。 整車做工比以前的奇瑞車有很大提升，整潔的發(fā)動機(jī)艙，均勻的縫隙，四門都是鉸鏈限位器，后備箱液壓支桿，忘記拍四門鉸鏈限位器的照片了，不得不說一下關(guān)門感覺很好，有點(diǎn)高級車那種砰砰的感覺。 缺點(diǎn)： 油耗高了，提節(jié)能目錄版，工信部的平均油耗5.9，說節(jié)能版是國5排放，其他都一樣，發(fā)動機(jī)不變，變速箱不變，平均油耗怎么從7.3降到5.9的？難道奇瑞和工信部有什么？？現(xiàn)在行車電腦顯示平均油耗11，當(dāng)然和在市區(qū)跑有關(guān)系，沒辦法，車多，沒有機(jī)會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。 再有不足就是后排中間沒有頭枕，還是兩點(diǎn)式安全帶，真不知道奇瑞土鱉怎么想的，這么顯眼的問題不去改進(jìn)，還有車內(nèi)沒有眼鏡盒，這個(gè)倒沒什么， 車子跑起來噪音比較大，胎噪明顯，發(fā)動機(jī)聲音也不小，應(yīng)該沒有廠家宣稱的靜音效果。不過開點(diǎn)音樂也還能蓋住。 外觀： 外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)，很耐看，屬于第二眼美女那種，白外黑內(nèi)，秀外慧中，優(yōu)點(diǎn)里面說了，這里不多說了。 內(nèi)飾： 內(nèi)飾做工不錯(cuò)，顏色比較協(xié)調(diào)， 空間： 車子的空間不錯(cuò)，175，調(diào)好座位到后排還有兩拳，后面空間更大，車寬1.8m，橫向空間也很好，后排中間隆起不是很高，坐3個(gè)人（不要都是太胖的）無壓力。 配置： 相比以前做了一些升級，四門玻璃都是一鍵升降了，用起來很方便，長按開鎖鍵前門玻璃自動下降，夏天降溫很實(shí)用。增加了鎖車自動升窗，不要擔(dān)心忘記關(guān)車窗和天窗；升級了真皮方向盤，不用自己買來手縫了。 動力： 動力稍有不足，沒辦法，1.35噸的車重，1.6的排量，如果2500轉(zhuǎn)以下?lián)Q檔明顯感覺肉，但是現(xiàn)在沒出磨合期，還是不高轉(zhuǎn)速換檔的好。在市區(qū)跑，山城的道路還是有點(diǎn)考驗(yàn)技術(shù)，手動換擋感覺動力損耗大，大腳油門的話提速還是可以，不過作為家用車還是穩(wěn)著點(diǎn)開比較好。 操控： 四連桿獨(dú)立后懸，四輪獨(dú)立懸掛，操控不錯(cuò)，動力優(yōu)點(diǎn)跟不上，車的安全性好，不多說，ESP，胎壓監(jiān)測，6氣囊加氣簾，預(yù)緊式安全帶不錯(cuò)，系上不勒的慌，輔助上坡起步功能不錯(cuò)，很實(shí)用，在坡道松開剎車車子大約停頓2-3秒，可以實(shí)現(xiàn)坡道平穩(wěn)起步。 油耗： 市區(qū)油耗有點(diǎn)大，我現(xiàn)在行車電腦顯示平均油耗11，當(dāng)然和在市區(qū)跑有關(guān)系，沒辦法，車多，沒有機(jī)會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。 舒適： 車的舒適性也不錯(cuò)，多媒體反應(yīng)夠快，導(dǎo)航還沒激活，原車6喇叭，聽優(yōu)盤的高品質(zhì)MP3感覺不錯(cuò)；座椅是電動調(diào)節(jié)的，可調(diào)節(jié)幅度很大，座椅軟硬適中吧，不像是有些朋友說的那么硬，適合長途行駛，不易產(chǎn)生疲勞，后期加裝巡航定速跑長途就舒服了。車子減震不錯(cuò)，四輪獨(dú)立懸掛很舒服，過減速帶很有韌性，沒有彈跳感，聲音也好聽，有點(diǎn)高級車的感覺。 【常平合禾店專業(yè)為您解決疑問】

發(fā)動機(jī)好。配上標(biāo)準(zhǔn)車身重量就一般可以等年底1.2TGDI的上市10萬最好的。其它車差點(diǎn)

奇瑞的1.5T發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上并沒有出彩的地方，但勝在開起來平順度給人感覺神舒服，氣定神閑。這款發(fā)動機(jī)不屬于爆發(fā)力很強(qiáng)的類型，但整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域的平順性還不錯(cuò)，易用程度和1.6自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)無異。從1000rpm的極低轉(zhuǎn)速把車子“悠”上去，發(fā)動機(jī)也不會很吃力，證明渦輪介入之前發(fā)動機(jī)的低扭還是很頑強(qiáng)的。即將到2000rpm的時(shí)候可以明顯感覺到渦輪開始進(jìn)入狀態(tài)，一直到斷油前，渦輪都很盡忠職守，不會像有的渦輪車從4000rpm之后扭矩衰減就很快，到紅區(qū)換擋前有一種要等轉(zhuǎn)速慢慢爬的感覺。如果是想要用比較爽快的風(fēng)格去駕駛的話，將轉(zhuǎn)速保持在2000~3000rpm之間就可以了，節(jié)奏很明快，提速給人很輕盈的感覺。5擋巡航時(shí)的再加速能力也很理想，上了150km/h之后的再加速也不顯得吃力，油門給下去，速度表就跟著往上走。1.5T搭載在艾7上，完全配得上動力充沛的說法。唯獨(dú)就是松油的時(shí)候，發(fā)動機(jī)動力切斷的過程稍顯粗暴，感覺車身被突然拉扯一下，然后才緩和下去。

奇瑞艾瑞澤7搭載一臺1.6L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動變速箱的車型百公里油耗為7.3L，而搭載CVT無級變速箱的車型百公里油耗為7.6L。