新桑塔納.桑塔納比朗動(dòng)多兩個(gè)氣簾，兒童座椅接口，EBA剎車輔助，ASR牽引力控制，ESC車身穩(wěn)定，真皮方向盤，多功能方向盤，藍(lán)牙電話，可以選裝定速巡航，紫外線隔熱玻璃（不用貼膜了），自動(dòng)空調(diào)，所以推薦桑塔納.

對(duì)于兩款車，不能說哪個(gè)好，各有優(yōu)缺點(diǎn)，要看哪款更適合你個(gè)人或家庭情況科魯茲外觀：頭部設(shè)計(jì)犀利霸氣的頭燈就已經(jīng)可以捕獲不少年輕人的眼球了。一條犀利的腰線將科魯茲勾勒的非常緊湊內(nèi)飾：黑色和藍(lán)色的搭配顯得十分深邃，但對(duì)于一款渦輪增壓的車型來說，總覺得少了些激情。另外這個(gè)顏色是不能改變的，也就是不會(huì)隨車身顏色或消費(fèi)者意愿更改，這方面應(yīng)該學(xué)學(xué)同是美國(guó)品牌的福特嘉年華。在設(shè)計(jì)上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗時(shí)，塑料的材質(zhì)很容易打滑。另外或許考慮到專心駕駛的緣故，原來高配車型上的多功能按鈕被取消了。金屬帶防滑釘?shù)哪_踏板看上去很有運(yùn)動(dòng)氣息，并且剎車和油門的位置很適合做跟趾動(dòng)作。空間：軸距保持2685毫米，這意味著它在空間方面的表現(xiàn)和其他版不會(huì)有什么不同。下圖中體驗(yàn)者身高172厘米，調(diào)節(jié)至合適駕車姿勢(shì)后，頭部離車頂還有一拳多的距離，并且駕駛席高低調(diào)節(jié)的范圍很大，所以前排空間我們并不需要擔(dān)心。后排的腿部空間在同級(jí)車中還是非常不錯(cuò)，基本還有兩拳的距離，但因?yàn)檩^為傾斜的車頂，頭部空間并不出眾，只有一拳左右的空間。儲(chǔ)物空間并不多，但大部分都比較實(shí)用。例如燈光控制下面的小儲(chǔ)物格可以放置手機(jī)或票據(jù)；扶手箱前的杯架可以調(diào)節(jié)大小，并且即便把扶手箱調(diào)至最前端，也不會(huì)妨礙放水杯；副駕駛腿部旁的儲(chǔ)物格則非常適合放期刊或雜志。但檔位前的儲(chǔ)物格就有些雞肋了，看樣子只能放手機(jī)，但把手機(jī)放好后，會(huì)嚴(yán)重妨礙掛入三擋。行李箱空間比較規(guī)整，但容積在同級(jí)別的車型中并不大，只有400升。不過當(dāng)你把后排座椅折疊后，可以形成一個(gè)完整的平面，縱深長(zhǎng)達(dá)190厘米，很適合運(yùn)送一些較長(zhǎng)的物品。燈光：藍(lán)色背光燈十分漂亮沒有看到帶有透鏡的氙氣大燈。從實(shí)際燈光效果來看，科魯茲的燈光表現(xiàn)隸屬中流，近光時(shí)可以照到40米的距離，60米時(shí)遠(yuǎn)光也可以完成勝任，只是近光時(shí)燈光有些發(fā)散，有必要打開霧燈補(bǔ)充。動(dòng)力：整體調(diào)教非常柔和 轉(zhuǎn)速很重要科魯茲的這臺(tái)6速手動(dòng)變速器來自通用旗下歐寶品牌的技術(shù)，配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，這就給那些追求性能的朋友留下了很多改裝空間。但美中不足是它的換擋行程實(shí)在太長(zhǎng)，這會(huì)白白失去不少換擋時(shí)間，當(dāng)然也和它的運(yùn)動(dòng)特性不大相符。車尾變得非�；钴S緊湊。在過彎時(shí)，車尾會(huì)很積極的跟隨車頭的軌跡，循跡性提高了不少。另外，偏硬的懸掛調(diào)教對(duì)車身支撐非常到位，整體的側(cè)傾控制的非常好，當(dāng)然這只能以犧牲日常的舒適性為代價(jià)。舒適性：注重人體工程學(xué)工信部給出的綜合油耗為百公里7.7升，而實(shí)際成績(jī)?yōu)?.6升。其實(shí)油耗的高低和個(gè)人駕駛習(xí)慣及路況有很大關(guān)系，如果想要1.6T的科魯茲保持一個(gè)比較低的油耗，那肯定要用比較溫柔的方式來駕駛，大腳油門肯定是禁止的，但這樣的話渦輪增壓車的性能又不能表現(xiàn)出來，選擇哪種就看您的意圖了。高配車型上的自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷、電加熱座椅等一概沒有。但俗話說“好鋼用在刀刃上”，對(duì)于一款提倡運(yùn)動(dòng)的車型，性能才是其主打的。正副駕駛正面及側(cè)面在內(nèi)的4個(gè)氣囊一應(yīng)俱全，后排還帶有SIOFIX兒童安全座椅接口。另外ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也加入其中，為科魯茲保駕護(hù)航。目前已經(jīng)在別克車型上普及的安吉星也出現(xiàn)在1.6T的科魯茲上�？吹贸�，雖然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置。朗逸圓潤(rùn)、緩和的車身線條依然透露出低調(diào)、內(nèi)斂的特性，長(zhǎng)4608mm、寬1743mm、高1465mm的車身尺寸新雙五輻輪轂采用16寸鋁合金制造，輪胎采用205/55R16米其林MXV8輪胎，從花紋可以看出，這是一款在普通不過的民用輪胎，而這個(gè)款式在舒適性方面具有不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑朗逸內(nèi)飾一直是居家風(fēng)格，不是淺色內(nèi)飾就是配幾根桃木條，所以一直得不到年輕人的喜愛。這次趁著推新車，內(nèi)飾方面也是徹底顛覆了一番，黑色與銀色的搭配與之前的居家形象大相徑庭，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格充斥了整個(gè)車廂，相信這樣會(huì)吸引不少之前質(zhì)疑過內(nèi)飾的人去重新關(guān)注它。進(jìn)入車內(nèi)無明顯刺激性氣味，真皮材質(zhì)會(huì)有一些味，但不足以影響我的心情�？瓷先ゲ牧喜诲e(cuò)的中控臺(tái)摸上去原來是硬塑料，有些掃興，要知道速騰和高爾夫這個(gè)地方早已經(jīng)是軟性橡膠材質(zhì)了。不過好在保持了大廠的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，各部件接縫均勻，看上去彌補(bǔ)了很多材質(zhì)上的遺憾。同外觀一樣，朗逸在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面做的也不夠人性化，遮陽板不但沒有照明，而且僅有右側(cè)配有化妝鏡，難道大眾覺得駕駛員非男士不可么，不過男士偶爾也需要整理一下形象地。對(duì)于這個(gè)尺寸的中級(jí)車而言，內(nèi)部空間一定不會(huì)壓抑，實(shí)際體驗(yàn)中也是一樣，雖然不及中高級(jí)車內(nèi)部那樣奢侈，但也絕對(duì)可以愜意一把。本人身高1.78米，前、后排頭部以及腿部空間都在一拳以上，完全感覺不到壓抑。一款主打居家的車型，內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間是一定要多、一定要靈活的，這點(diǎn)朗逸做到了，不管是前排儲(chǔ)物空間還是后備廂的靈活性都在同級(jí)別車型中領(lǐng)先，尤其是后備廂靈活性，后排座椅可以提供多種組合方式供車主放下不同大小長(zhǎng)短的物品，如果說唯一遺憾的，那就是不能揭背了。同樣，在細(xì)節(jié)處理上依然出現(xiàn)了一些小問題，如后備廂內(nèi)裸露的金屬框架，中央扶手箱后部的接縫等等，雖然這都不是大問題，在使用上也不會(huì)帶來太多麻煩，不過在消費(fèi)者眼里，這些都是不可以接受的。座椅為全手動(dòng)調(diào)節(jié)，而最讓我受不了的是靠背居然是旋鈕狀多段位調(diào)節(jié)。車主雖然不滿但也無奈欣然接受，唯一的安慰就是這種設(shè)計(jì)使靠背角度可以輕微調(diào)節(jié)，最適合伺候那些在意靠背角度的車主，不過日常使用是真不方便，朗逸座椅就與這款一模一樣。除座椅不太滿意外，其他配置也還都不錯(cuò)，有顯示屏功能的自動(dòng)空調(diào)、支持AUX、MP3、USB、SD的CD音響、一體式折疊鑰匙、打孔真皮座椅、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、胎壓監(jiān)測(cè)以及ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，這些從舒適到安全方面的配置都挺齊全。這里再次提到中央扶手箱，平時(shí)這個(gè)配置很實(shí)用，即能儲(chǔ)物又能當(dāng)手枕，不過無意間拉了一次手剎，讓我發(fā)現(xiàn)，原來這里還藏著一處BUG。在扶手箱調(diào)整到平時(shí)常用的最低位置時(shí)，停車?yán)�手剎會(huì)與扶手箱產(chǎn)生摩擦，基于安全考慮只能將扶手箱向上調(diào)整位置，但這時(shí)，手枕功能也就自動(dòng)取消了。朗逸是大眾PQ34平臺(tái)上衍生出來的車型，也就是說與寶來有著親密的血緣關(guān)系，基于平臺(tái)限制，后懸掛采用扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相比較沒有多連桿適應(yīng)性強(qiáng)。而對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這些并不是關(guān)鍵，駕駛感覺和動(dòng)力輸出才是重點(diǎn)部分。DSG變速箱表現(xiàn)依然那么平順，溫柔駕駛下基本感覺不到任何換擋沖擊。底盤秉承了大眾車硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然不是運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，但也絕沒有那種軟綿綿的感覺，還是頗具一定駕駛樂趣的。