大眾朗行自動運動版和自動舒適型主要區(qū)別如下： 1）上海大眾-朗行自動運動版目前在售的有2014款 1.6L 自動運動版和2014款 1.4TSI 自動運動版 其中1.4渦輪增壓的有3000元惠民補貼。上海大眾-自動舒適型在售的也有兩款分別為2013款 1.6L 自動舒適型和2013款 1.4TSI 自動舒適型，其中1.4渦輪增壓有3000元惠民補貼。1.4渦輪增壓馬力更大，更省油。采用的是7檔雙離合。1.6排量的則是6擋手自一體。 2）運動版配置更豐滿，內(nèi)部配置了方向盤調(diào)節(jié)，多功能方向盤和方向盤換擋，多媒體方面2014款 1.4TSI 自動運動版配置了藍牙/車載電話，燈光配置了轉(zhuǎn)向輔助燈，空調(diào)控制方式控制方式為自動，而舒適型空調(diào)控制方式則為手動。 3）價格方面，自動運動版相同發(fā)動機類型的要比自動舒適型貴8000元人民幣。 4）銷量方面，由于舒適型價格更親民，銷量比運動版更高。

到家第三天，沒來得急多拍點美圖就來找組織了。 一張流，獻丑了！ 話說我在論壇也潛水了好久，看了好多提車作業(yè)，也感受過好多車友的喜悅之情。本來提車當天就想來報道的，不過因為一些上牌的事情給耽擱了。壇子里其實也不缺提車作業(yè)，我只想想來分享下心情。 當初選車的時候，其實沒有過多的要求，

個人推薦高爾夫

考慮來考慮去還是推薦高6吧。首先排除的是馬3，這是款好車但長安的工藝確實不敢恭維，變速箱技術(shù)與其他車型比最劣勢。英朗外形空間不錯，內(nèi)飾和動力也可以接受，不過周圍的人反映油耗表現(xiàn)不是太理想。騏達也可以考慮，但這款車的調(diào)教似乎偏舒適了一些，其實騏達的主打還是1.6自然吸氣，作為國內(nèi)市場第二款帶T，首臺國產(chǎn)T的日產(chǎn)發(fā)動機，市場穩(wěn)定性及可靠性有待市場檢驗，1.6T的市場保有量還是比較小的，騏達的優(yōu)勢是省油和空間，外形還算運動，內(nèi)飾做工也代表了這個級別上東風日產(chǎn)的最高水準。高6的銷量足以說明一切，外形內(nèi)飾操控油耗幾乎都是這個級別上標桿級的。說到DSG，中國的城市道路路況是比較擁堵的，在堵車時雙離合的摩擦片經(jīng)常在1-2擋之間滑磨，使離合器片很容易燒蝕。有的駕駛員駕駛習(xí)慣也有些問題，較長時間停車也不推N擋，而是在D上踩剎車，這對離合器片也很不好，使其溫度升高。一般情況下離合器片是不會燒蝕的，溫度傳感器檢測到這個高溫后TCU出于對變速箱的保護，會出現(xiàn)動力中斷的情況，不可否認大眾的程序是有缺陷的，大眾對國內(nèi)路況的認知還是不太全面。中獎的概率很低萬一出現(xiàn)也可以去4S升級程序。DSG是好東西，只是成熟度和可靠性仍有待驗證。在國內(nèi)城市路況每天都經(jīng)歷超長時間的堵車是很正常的事，但這種情況在其他市場就很可能不會出現(xiàn)，至少頻率不會高。還有中國人開車的習(xí)慣問題，這對DSG都是很大的考驗。我們對于DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。在享受DSG新技術(shù)帶來的加速快感、駕駛樂趣的同時，容忍其偶爾可能會出現(xiàn)的“小脾氣”，是完全可以接受的。最主要的是大眾已經(jīng)延長質(zhì)保到10年或16萬了。