這里常年梅雨，路滑得很，好在這車比較穩(wěn)重，抓地能力強(qiáng)，開(kāi)起來(lái)比較放心，方向盤輕重也合適，剎車線性，整體操控起來(lái)給滿分。

操控性非常靈活和穩(wěn)定了，主動(dòng)剎車和車側(cè)預(yù)警都是標(biāo)配，安全系數(shù)很高，配置很豐富，還有駕駛模式也是可以多樣性的選擇，方向盤用著很大氣而且很有手感，前后雷達(dá)還有360全景影像都有，駕駛感非常好。

方向盤的轉(zhuǎn)向手感不好，開(kāi)起來(lái)輕飄飄的，我覺(jué)得要能再精準(zhǔn)一點(diǎn)，手感再重一些，開(kāi)起來(lái)會(huì)更舒服。加上車身偏大，底盤離地間隙高，過(guò)彎的時(shí)候速度也要控制一點(diǎn)，不能開(kāi)的太快。

老家在農(nóng)村，有些土坡路特別難開(kāi)，萬(wàn)一運(yùn)氣不好再碰到下點(diǎn)雨，坑坑洼洼的再加上泥濘更惱火，小車是肯定開(kāi)不進(jìn)去的，但是H9這車底盤比小車高，稍微迂回一下就能開(kāi)進(jìn)去，顛簸也不是很大。

操作方面因?yàn)檐嚿肀容^大的原因，方向盤的轉(zhuǎn)向指向性沒(méi)有那么的精準(zhǔn)，不過(guò)這也是可以理解的，在通過(guò)性上面哈弗在城區(qū)內(nèi)行駛也是能夠應(yīng)對(duì)各種路段，要比很多同級(jí)別的suv要強(qiáng)不少

這輛高大威猛動(dòng)力強(qiáng)勁的車子并不是隨隨便便就可以把握的，控制不好就會(huì)如同一匹脫韁的野馬一般。

方向盤打起來(lái)不會(huì)不順，而且方向盤大小我也覺(jué)得很適合我開(kāi)，尤其加速的時(shí)候，方向很輕，后驅(qū)車就是這個(gè)好處。

車身比較大，操控起來(lái)要稍微費(fèi)心一些， 不過(guò)方向盤的手感還算不錯(cuò)，油門和剎車也不是特別緊湊，開(kāi)長(zhǎng)途之類的有定速巡航加持，讓它的操控變得不那么繁瑣。

各種駕駛模式加起來(lái)有六七種，但每種模式都是用旋鈕或者按鍵控制切換，上面的圖標(biāo)不是很直觀。最主要的是切換駕駛模式有一定的延遲時(shí)間，在開(kāi)車的時(shí)候想要切換駕駛模式有時(shí)候感覺(jué)來(lái)不及。

整個(gè)車子所帶給我的駕駛感受，實(shí)在是太給力了，輔助性操控配置做的特別全面，同時(shí)本身的這個(gè)越野性能真的是超級(jí)強(qiáng)的，這臺(tái)車子擁有著360度全景影像，擁有著自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（當(dāng)時(shí)我也選裝了前橋差速鎖，也就是說(shuō)我這臺(tái)車子總共就有三把鎖），原廠的底盤相對(duì)還是非常高的，如果說(shuō)不做升高的情況下，整個(gè)的通過(guò)性就已經(jīng)是非常OK了，如果說(shuō)做一個(gè)升高換一套竟技杠的話，那通過(guò)性就要更猛一些，以上是我認(rèn)為這臺(tái)車子的操控優(yōu)勢(shì)。目前唯一的缺點(diǎn)就是這臺(tái)8AT變速箱也確實(shí)是有一點(diǎn)小小的頓挫，雖然說(shuō)AT變速箱非常耐造，但實(shí)際上長(zhǎng)城并沒(méi)有把這臺(tái)AT變速箱調(diào)的很厲害，還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)火候，就是在低速時(shí)的駕駛感受影響比較大一些，其他都還可以