強大的動力儲備，擋位多得可以的變速器，奔馳GL欠缺的只是一套足夠智慧和實力的四驅系統(tǒng)——奔馳4 MATIC四驅系統(tǒng)再次出動，雖然不及奧迪Quattro宣傳得那般紅火，但盡職盡責的它還是提供了帶差速器鎖的低速擋分動器，能夠把動力鎖死在后輪，當然也可以同時向四個車輪提供足以融化瀝青的瘋狂扭力。配合奔馳值得驕傲的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)和可變阻尼避震系統(tǒng)，GL的車身能最高升到離地307毫米，涉水深度可達600毫米。還有能設定最大下坡速度的下坡速度控制系統(tǒng)，已經勝出陸虎一籌。另外諸如DSRTSA拖車穩(wěn)定系統(tǒng)等智能電子裝備也能為駕駛技術欠佳的你打點車輪下的種種瑣事。老實說，一旦上路，你將徹底打消自己正在駕駛一款體重近2.5噸、身長過5米的陸地怪物的念頭，因為靈敏的轉向、穩(wěn)定的循跡性和靜謐、舒適的乘坐感讓你很容易產生這是普通奔馳轎車的錯覺。

奔馳越野車按車型大小分為G級GL級ML級和GLK級，其中越野性能最好的當屬G級。GL性能也許比G級稍遜，但根據(jù)擁有該車型車主介紹，越野性能絕對不俗。 不過，選擇GL中規(guī)車，GL450還是首選，出于動力考慮不推薦GL350。 美規(guī)車有GL550，但是由于油路系統(tǒng)等使用因素，謹慎考慮。 在GL這個級別的越野車中，很難找到能比它更強的對手。