個(gè)人對(duì)氫燃料電池用在車輛上不看好：1、從能源的載體性質(zhì)看，氫也是二次能源，需要消耗化石燃料來轉(zhuǎn)換，生產(chǎn)上比電能沒有優(yōu)越性。生產(chǎn)上的一個(gè)可能的突破點(diǎn)是太陽能直接制氫，可以解決經(jīng)濟(jì)和環(huán)境成本的問題。用電解制氫顯然不如直接用電驅(qū)動(dòng)劃算。2、能量密度上氫能有優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)系統(tǒng)看沒有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閮?chǔ)氫需要高壓或超低溫，并且同時(shí)有十分嚴(yán)格的安全要求。要知道即使在揮金如土的航天領(lǐng)域，氫燃料火箭也算是奢侈品。3、電池技術(shù)的發(fā)展，儲(chǔ)能密度在逐步的提高，至少在目前，電池的密度已經(jīng)到了可以實(shí)用的階段了，今后發(fā)展更會(huì)錦上添花。4、氫燃料電池是一次電池，仍然需要電池做能量回收。所以對(duì)tesla不會(huì)有任何影響。其中肯定有豐田的專利技術(shù)，把這么難用的材料做成汽車，技術(shù)上是需要很高的水平的。外形做成保守的原因是為了提高用戶的接受程度，和tesla是一個(gè)思路。

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