優(yōu)點(diǎn)　　轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功三次，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動(dòng)力）的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運(yùn)轉(zhuǎn)特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)、排氣活門等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結(jié)構(gòu)大大簡化，發(fā)生故障的可能性也大大減小。除了以上的優(yōu)點(diǎn)外，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點(diǎn)亦包括體積較小、重量輕、低重心、震動(dòng)小等�！　∪秉c(diǎn)　　油耗高，污染重[1]。由于沒有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。雖然馬自達(dá)公司曾經(jīng)給轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，并適度的減少了尾氣排放，但還是與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大的差距�！　∧�損嚴(yán)重，零部件壽命短[1]。由于三角轉(zhuǎn)子引擎的相鄰容腔間只有一個(gè)徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個(gè)燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快。引擎使用一段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏�損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修�！　〔糠謽�(biāo)準(zhǔn)欠缺。雖然轉(zhuǎn)子引擎具有以小排氣量、利用高轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生高輸出的特性，但由于運(yùn)轉(zhuǎn)特性與往復(fù)式引擎的不同，世界各國在制訂與引擎排氣量相關(guān)的稅則時(shí)，皆是以轉(zhuǎn)子引擎的實(shí)際排氣量乘以二來作為與往復(fù)式引擎之間的比較基準(zhǔn)。舉例來說，日本馬自達(dá)（Mazda）旗下搭載了轉(zhuǎn)子引擎的RX-8跑車，其實(shí)際排氣量雖然只有1308立方厘米，但在日本國內(nèi)卻是以2616立方厘米的排氣量來作為稅級(jí)計(jì)算的基準(zhǔn)�！　±�益問題也是其發(fā)展不利的一個(gè)重要原因[1]。傳統(tǒng)生產(chǎn)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家們，對(duì)于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)投入了大量的財(cái)力人力物力去改造去完善去創(chuàng)新了，在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還沒有挖掘盡的情況下，轉(zhuǎn)而投入財(cái)力人力物力去改造前景不是很光明的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可能性很小。況且，還有各種環(huán)保法規(guī)的出臺(tái)，也預(yù)示著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的末日。尤其是1991年馬自達(dá)奪得勒芒24小時(shí)汽車賽冠軍后，1992年被國際汽聯(lián)明令禁止參賽，其背后利益的關(guān)聯(lián)，可想而知了。

　　馬自達(dá)旗下的品牌有：昂克賽拉三廂，馬自達(dá)CX-5，馬自達(dá)3星騁三廂，昂克賽拉兩廂，馬自達(dá)3，馬自達(dá)3星騁兩廂，馬自達(dá)2三廂，馬自達(dá)2兩廂，阿特茲，馬自達(dá)6，馬自達(dá)CX-7，睿翼轎跑，馬自達(dá)8，睿翼，馬自達(dá)MX-5（進(jìn)口），馬自達(dá)5（進(jìn)口），馬自達(dá)CX-9（進(jìn)口），馬自達(dá)CX-7（進(jìn)口），馬自達(dá)RX-Vision(進(jìn)口)，馬自達(dá)CX-3(進(jìn)口)，馬自達(dá)6轎跑車，馬自達(dá)6 Wagon，馬自達(dá)CX-5（進(jìn)口），馬自達(dá)ATENZA（進(jìn)口）mazda RX-8(進(jìn)口),RX-8，馬自達(dá)3兩廂(進(jìn)口)，Mazda6(進(jìn)口)，馬自達(dá)626(進(jìn)口)，馬自達(dá)MPV(進(jìn)口)�！　●R自達(dá)（MAZDA），是一家日本的汽車制造商，總部設(shè)在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。2008年《財(cái)富》全球500強(qiáng)企業(yè)排名中名列第二百五十五位�！　●R自達(dá)公司創(chuàng)立于1920年，1931年正式開始在廣島生產(chǎn)小型載貨車，60年代初正式生產(chǎn)轎車，自1981年到2002年，馬自達(dá)已累積生產(chǎn)了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達(dá)汽車公司在日本國內(nèi)排名僅在豐田、本田、日產(chǎn)之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一。　　自2000年開始，馬自達(dá)公司通過實(shí)施“新千年計(jì)劃”，使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2002年開始，馬自達(dá)公司先后推出了馬自達(dá)6(MAZDA6)、馬自達(dá)3(MAZDA3)、馬自達(dá)2(MAZDA2)、馬自達(dá)8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業(yè)績。

馬自達(dá)rx-vision僅僅是個(gè)概念車，沒量產(chǎn)，沒售價(jià)！ 2015年10月16日馬自達(dá)正式發(fā)布了一款名為RX-VISION的概念車。 這款概念車被看作是RX系列跑車復(fù)活的前奏（設(shè)計(jì)上向經(jīng)典的高性能跑車RX-7致敬），將搭載久負(fù)盛名的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前置后驅(qū)的動(dòng)力布局。 RX-VISION概念車帶來了兩個(gè)讓馬自達(dá)車迷都興奮不已的好消息——傳奇的RX-7跑車要回來了，曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也回來了，這不僅僅是一款車型的復(fù)活，而且意味著馬自達(dá)精神的回歸