2.0T的動力有將近220匹馬力，扭矩高達350牛米，同時在百公里加速能達到6.9秒絕對是相當不錯,尤其在高速中，深踩油門，那種提速的推背感確實讓我很嗨，很難想象旅行版的車型也有野性的一面，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機確實是非常帶勁的，絕對是大馬拉小車,動力的輸出非常直線，沒有拖拉感覺，很爽快，很佩服德國人的調教水平，動力我給贊一個。加速表現(xiàn)

224的馬力對我來說夠了，提車回來的路上遇到c200對飆，最后運動模式踩到接近200才摔開，后面就一直沒追上。平時開經(jīng)濟模式動力就夠用了，但是爬坡乏力。其他模式油門反應很快，隨叫隨到。

第三代EA888的220P、350N發(fā)動機和進口的DQ500變速箱，加速猛之余十分線性，雖然偶有頓挫，但是整體動力表現(xiàn)十分滿意，畢竟是一套很成熟的動力搭配系統(tǒng)了，再配合18寸245/45的馬牌運動輪胎。動力隨叫隨到，加速超車十分有信心了，作為一個日常都是自然吸氣為主的車主，這個動力感和平順性無可挑剔了，畢竟再厲害一點的基本沒什么印象。

220匹馬力，350的扭矩開起來很順暢加速表現(xiàn)

動力滿意。比原來的2.0L開起來更有信心

2.0T混合噴射發(fā)動機，動力很不錯，在城區(qū)發(fā)揮不出來的，上了高速，一箱油70升，妥妥破千公里。百公里加速7秒左右，推背感是不錯的。DSG250變速箱，除了怠速掛著檔有時候有點抖動，加減檔都很迅速。渦輪增壓都多多少少有的突然被踹一腳的感覺還是有的。

2.0T推背感強

220馬力很中肯，德系一般不虛標發(fā)動機功率，實在！

開起來還是挺順滑的，暫時還沒有2-3檔的抖動，習慣了高6的抖動，開慣了1.4T，再開2.0T感覺就是爽，給油就有，提完車回家的路上心情太激動，差點兒沒收住，速度到了120趕緊收油。還是過了磨合期再帶你撒野去吧，雖然現(xiàn)在好像都沒有磨合期這么一說了，但是還是要悠著點，嗯，悠著點。等下次再來補充