有的。　　駕駛模式主要是開車的時候使用�！　‘�(dāng)打開駕駛模式之后，手機(jī)通知欄會出現(xiàn)一個汽車標(biāo)志。下滑通知欄會有相應(yīng)提示：在開車過程中如果有來電或者新短信息，都將會自動朗讀出來，而不用讓用戶手眼并用的查看操作。而在整個駕駛模式界面當(dāng)中它還整合有導(dǎo)航，電話，音樂這幾個常用功能，可讓用戶清晰快捷的選擇進(jìn)入。另外它還擁有語音操作功能，點(diǎn)擊按鈕之后即可說出想要做的事情，比如說“播放音樂”或者是“打電話給XXX”，之后駕駛模式將會自動完成操作。

頂級版奧迪Q7是奧迪中國引進(jìn)第一批車型，主要供測試和部分主力媒體報道用。我試的時候全國沒幾家媒體試過哈哈哈。我們這的經(jīng)銷商評個人關(guān)系才借了出來。這款Q7是4.2的，裝備了運(yùn)動型懸掛。導(dǎo)航還是外文的。 Q7給我的第一感覺是這家伙和我試過的路虎、領(lǐng)航員類的全尺寸SUV不一樣，前臉造型帶有古代將相帝王的風(fēng)采，地闊天圓、眉宇間那上挑的頭燈總讓我聯(lián)想起關(guān)公的雙眼，十足的銳氣中帶有一絲陰謀智慧。（啊說遠(yuǎn)了其實(shí)我寫博客的一個重要原因是想自由自在的寫哈哈） 其實(shí)Q7外形較其它同級SUV不同，它在強(qiáng)悍中融入了更多的優(yōu)雅與現(xiàn)代，外形流暢為主，沒有采取同類一貫方正的設(shè)計。因此Q7更顯現(xiàn)代，動感。 駕駛起來Q7也與其它同尺寸SUV領(lǐng)航員、路虎不同。一般駕駛感覺更象一款中型轎車，舵量大約兩全半而且方向盤直徑較小，你可以用它輕松調(diào)遣這個大家伙，懸掛支撐力強(qiáng)但最初一小段行程柔，給人以駕駛轎車的遐想�？缮�降底盤能調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，運(yùn)動與舒適模式有明顯不同。 只有當(dāng)我猛打方向時，前輪的推頭和車身的側(cè)傾在提醒我它是一款大型SUV。 Q7的加速，初段因四驅(qū)的負(fù)擔(dān)，只能算迅捷，兩三秒后就是迅猛，有跑車的感覺，勁頭十足底氣十足，屬于那種高精的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)SUV中最先進(jìn)的，是直噴發(fā)動機(jī)，它供油更精細(xì)，為Q7的動力性與節(jié)油性做出了貢獻(xiàn)。 只要一急加速方向盤會自動變沉這挺不錯，但是方向盤欠佳的路感和小舵量帶來的敏感，讓路感模糊，在高速駕駛時不能給駕者更多的信心。 Q7采用前六活塞制動鉗，剎車效果是同級中最好的之一。 Q7的內(nèi)部設(shè)計現(xiàn)代，在高貴感上和路虎、領(lǐng)航員還有差距。全景天窗加后小天窗，漂亮！ Q7的車內(nèi)空間不足同級的平均水平，但并不局促，圍裹感強(qiáng)。 我試的國產(chǎn)版4.2沒裝運(yùn)動型懸掛，更舒適、柔韌似乎更適合Q7優(yōu)雅現(xiàn)代的整體風(fēng)格。 奧迪Q7一款極具現(xiàn)代感的全尺寸SUV，優(yōu)雅流暢、時尚氣息彰顯。

奧迪車的穩(wěn)重，舒適操控奧迪都具備 德國人造車是藝術(shù)，把車的各種性能發(fā)揮出來。我想選擇奔馳寶馬奧迪的任何一款車都是不會錯的。 我也是奧迪Q7 買的值