方向盤的指向感還不錯(cuò)，它方向盤的助力強(qiáng)度也可以調(diào)整，我都放在舒適上。相比較日本車那種虛位大轉(zhuǎn)向輕的手感，略微有點(diǎn)小重，但是沒有虛位轉(zhuǎn)向感很足，可以實(shí)現(xiàn)基本的“指哪去哪”的感覺。跑一些連續(xù)彎道和山路，側(cè)向支撐力還可以，雖然前獨(dú)立后板車懸掛，但是整體上底盤的整體性比預(yù)想的好，符合十幾萬價(jià)位車型的那種品質(zhì)。☆自動(dòng)泊車入位

山路過彎、市區(qū)內(nèi)加插超車，狹窄停車場(chǎng)內(nèi)的泊車、狹窄空間調(diào)頭等等場(chǎng)景，都是它的強(qiáng)項(xiàng)

如果說我對(duì)超控整體滿意度為一般，主要是我開的油車操控都非常好,但對(duì)零跑s01這個(gè)價(jià)位的車來說她的操控應(yīng)該是滿分，能花10多萬元達(dá)到這個(gè)操控那就沒得說。開的時(shí)間太短,到現(xiàn)在還未發(fā)現(xiàn)操作系統(tǒng)出現(xiàn)過任何問題，其他表現(xiàn)都非常好,只有地盤懸掛較硬，通過性一般，這可能為了運(yùn)動(dòng)而做出的妥協(xié)，還有剎車便軟，這個(gè)軟件可以進(jìn)行調(diào)教。

操控方面說時(shí)候這是我第一輛車，沒和其他車輛對(duì)比過，也不知道好壞。但是自動(dòng)泊車功能是真的好用，

有節(jié)能，舒適，運(yùn)動(dòng)三種模式我平時(shí)就是舒適模式，其他兩種基本不用，試過運(yùn)動(dòng)，起步響應(yīng)變快，方向盤變重，耗電肯定比舒適模式多

有節(jié)能，舒適，運(yùn)動(dòng)三種模式我平時(shí)就是舒適模式，其他兩種基本不用，試過運(yùn)動(dòng)，起步響應(yīng)變快，方向盤變重，耗電肯定比舒適模式多之前留的圖，右下角舒適模式

方向盤的指向感還不錯(cuò)，它方向盤的助力強(qiáng)度也可以調(diào)整，我都放在舒適上。相比較日本車那種虛位大轉(zhuǎn)向輕的手感，略微有點(diǎn)小重，但是沒有虛位轉(zhuǎn)向感很足，可以實(shí)現(xiàn)基本的“指哪去哪”的感覺。跑一些連續(xù)彎道和山路，側(cè)向支撐力還可以，雖然前獨(dú)立后板車懸掛，但是整體上底盤的整體性比預(yù)想的好，符合十幾萬價(jià)位車型的那種品質(zhì)�！� 自動(dòng)泊車入位