目前車子已經(jīng)開了幾個(gè)月了，4000多公里，跑的不算很多，一個(gè)月100km上下，可能我駕駛風(fēng)格比較激烈，電耗在15kwh出頭，冬天因?yàn)殚_了暖氣，能耗漲了一些，不過這水平還是能接受，滿電能跑420km左右，每個(gè)月充電3次。

我看現(xiàn)在的表顯電耗是14.3kwh/100km，還別說，用車這段時(shí)間以來我也真是感受到了純電動(dòng)車的好處，開在擁堵的市區(qū)路段完全不必過多的擔(dān)心，目前這個(gè)季節(jié)的實(shí)際續(xù)航基本上可以做到400km左右，其實(shí)我覺得對于理論續(xù)航為510km的純電動(dòng)車來，就已經(jīng)是相當(dāng)不容易了。

現(xiàn)在家用下來大概總續(xù)航470-480km，日常上下班和接送小孩還是夠用的，感覺不怎么需要充電，我在小城市跑的話，充電頻率也不高，雖然冬天有點(diǎn)出入，但也還可以接受，總之我自己通勤是夠用的了。自己用私樁充電得多，平時(shí)也不麻煩，算挺省心的吧，養(yǎng)車成本也不高。

我感覺車子的平均電耗還是比較低的，目前這段時(shí)間我也就是一個(gè)星期左右給車子充上一次電，感覺這個(gè)充電頻率我也是能夠接受的。而且這臺車子充電也是挺讓人省心的，一般情況下就是我下班回家之后就直接給車子充上電，然后等到第二天我出門上班的時(shí)候車子就基本上已經(jīng)充滿電了，然后又可以等一周之后再給車子充電。

用車大半年，這車電耗和續(xù)航方面給我感覺還不錯(cuò)，滿電能跑個(gè)440 ，基本不輸一些油車了。剛提車不就就帶著老婆孩子出門自駕了一趟，來回近400公里，滿電出發(fā)，過程再?zèng)]充過電，到家后顯示還剩50續(xù)航，確實(shí)給力。平時(shí)上下班來回一趟在30km左右，每周充一次電也夠了，長續(xù)航電車用著是省心。

車子的續(xù)航表現(xiàn)我還是挺滿意的，基本上充一次電能堅(jiān)持好幾天。

車子現(xiàn)在的電耗是12.5千瓦時(shí)每百公里，我最近也就是上下班的時(shí)候來回開開，幾乎就沒有出過遠(yuǎn)門，目前這段時(shí)間也就是十天左右給車子充上一次電，而且我感覺給這臺車子充電還是比較方便省心的，我一般就是下班回來之后就直接給車子充上電等到第二天我開車上班的時(shí)候車子的電量基本上就已經(jīng)充滿了。

電耗這方面其實(shí)我并不是很關(guān)注，因?yàn)楫吘故侵苯雍碾姸�不是燒油，不用自己掏錢加油的感覺還是挺爽的，而且公司也提供免費(fèi)的充電，具體的能源成本我還真沒仔細(xì)算過。不過續(xù)航這方面我還是比較滿意，因?yàn)檫@也是我選擇這臺車最重要的原因之一，實(shí)際使用下來有475公里的續(xù)航，和官方標(biāo)稱的510公里差距不大，跑跑鄰近市區(qū)也沒太大壓力。

對于這個(gè)電耗還是比較合理的，車子基本上充一次電可以堅(jiān)持半個(gè)月了，畢竟我這也不常開。每天除了上下班之后也不咋開車出門也就放假的時(shí)候會開車去郊外散散心兜兜風(fēng)，而且車子有快充有慢充，有些著急的事兒的話，采用快速的方法很快就可以充滿。

我日常基本使用的話也就500公里日常使用平均下來是一周充一次電，在市區(qū)代步使用和去周邊城市旅游的話還是比較合適的而且隨著國家對于新能源汽車的推廣充電樁在市區(qū)內(nèi)也逐漸多了起來，小區(qū)門口就可以充電充完電直接就徒步回家了不會特別麻煩非常的便捷這點(diǎn)我也是很滿意的。