電耗低，續(xù)航里程高，平常使用經(jīng)濟(jì)模式，還加上開(kāi)空調(diào)，但是電耗真的不高，用現(xiàn)在的油費(fèi)和電費(fèi)相比較，新能源汽車(chē)更加劃算。

續(xù)航我就在長(zhǎng)沙，基本上開(kāi)的來(lái)回上下班，平時(shí)上下班開(kāi)來(lái)回14公里冬季，冬天開(kāi)個(gè)空調(diào)話(huà)，電耗最高的一次是20.7,平均的話(huà)是在14.6，開(kāi)車(chē)的速度，基本上在60-100時(shí)速，多數(shù)載80左右，這個(gè)車(chē)的時(shí)速在100時(shí)速以下可以到270的真實(shí)續(xù)航，要是時(shí)速開(kāi)120的話(huà)就會(huì)打折，最少也打個(gè)6.5折，要是市區(qū)堵車(chē)路況下估計(jì)就只能跑到250公里，經(jīng)濟(jì)模式使用得多，動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)回饋，高回饋的話(huà)感覺(jué)一直有點(diǎn)帶剎車(chē)的感覺(jué)。

電耗的話(huà)，市區(qū)內(nèi)開(kāi)就是三天充一次電，跑高速的話(huà)，一周充一次，總比燃油車(chē)省些，實(shí)惠經(jīng)濟(jì)，這也為什么我選擇新能源車(chē)的原因。

買(mǎi)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售就強(qiáng)力推薦e2，用車(chē)成本很低，當(dāng)時(shí)是有點(diǎn)懷疑的，而且也會(huì)在意純電車(chē)的續(xù)航，不過(guò)用下來(lái)也和說(shuō)的差不多，至少有一點(diǎn)很安心，電池續(xù)航不虛，而且比亞迪也是老資歷，電芯終身質(zhì)保，所以用起還是很放心。

目前開(kāi)的不多，暫時(shí)這個(gè)充了一次電，大概也能跑個(gè)370到380公里，續(xù)航還是滿(mǎn)意的，還是擔(dān)心后續(xù)的續(xù)航，只要不低于300我都是可以接受的

目前的續(xù)航里程足夠用，平時(shí)這款車(chē)就是用來(lái)日常代步，一周充一次電就足夠用。

電耗表現(xiàn)我還是挺滿(mǎn)意的。平常也就是在市區(qū)里開(kāi)車(chē)，紅綠燈比較多而且有時(shí)候路面堵車(chē)也比較嚴(yán)重，所以有時(shí)候總是走走停停，不過(guò)綜合下來(lái)它的電耗表現(xiàn)還是挺穩(wěn)定的，目前也就百公里12個(gè)左右，這比我想象中的要低一些，在這上面沒(méi)有多大的開(kāi)銷(xiāo)。

對(duì)于e2目前的電耗表現(xiàn)我感覺(jué)我還是挺滿(mǎn)意的，畢竟百公里10個(gè)的電耗已經(jīng)算是很低了，而且表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定，開(kāi)空調(diào)對(duì)他也沒(méi)有造成多大的影響，整體電耗表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，畢竟對(duì)于我這種工資低的人而言還是挺照顧的不會(huì)有太大的生活壓力。

電耗不開(kāi)空調(diào)的話(huà)，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，也就十二個(gè)左右，很省，開(kāi)空調(diào)之后就有點(diǎn)費(fèi)電了，所以不是很滿(mǎn)意這點(diǎn)，畢竟夏天冬天都會(huì)開(kāi)空調(diào)，好在費(fèi)電，電耗也不是特別多，在接受范圍內(nèi)。

感覺(jué)也挺實(shí)在的，在承受范圍內(nèi)，而且因?yàn)樗�覺(jué)的時(shí)候就可以充，所以特別方便，晚上充白天開(kāi)，而且因?yàn)槔m(xù)航能力不錯(cuò)，一周也就充一兩回，所以很實(shí)用。