多年的老司機啦，雖然以前總是在開轎車，但是選車試駕的時候我就覺得這輛車操控比較簡單，沒有想象的那么復(fù)雜，車子寬大也不影響平時駕駛的靈活性。方向盤沒有第一次提車時候的那種笨重感，有助力的作用，感覺掌控力度比較輕盈，角度感很準(zhǔn)確，拐彎的時候也沒有虛位，我媳婦也能開。

我感覺開拓者的操控還行，開起來不算是很笨重的，還挺好的。

這款車操控非常的簡單新手開的話都上手很快，整車的穩(wěn)定性也很不錯在轉(zhuǎn)彎的時候給人一種安全感，雖然車子很大，但是整體開起來的時候轉(zhuǎn)向剎車操控還是都比較靈敏和精準(zhǔn)的，整車的性能換檔平順，剎車靈敏，反應(yīng)速度快，方向盤的總體設(shè)計開起來很輕松，沒有太大的沉重感，低速的情況下方向盤特別柔和，也很輕松轉(zhuǎn)動，高速的時候方向盤會覺得稍微沉重一些，指向精準(zhǔn)沒有什么虛位開幾天就覺得非常的順溜。

我關(guān)注這款車的時候，最最讓我關(guān)注眼前一亮的就是懸掛，五連桿的，真正買這款七座的人，絕對都是對車子都有點了解的，我還真沒有再看到五連桿的別的七座的，當(dāng)然是在這個價格范圍內(nèi)的！有人肯定問五連桿和多連桿有什么區(qū)別好在哪！科普一下，三連桿、四連桿、五連桿都屬于多連桿，為什么要把五連桿單獨拿出來說？想想也知道，五連桿相當(dāng)于五只手抓著你的輪子，每只手又都能單獨活動也能協(xié)同活動，韌性就相當(dāng)?shù)暮昧耍?/p>

操控感也是給滿分，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指哪打哪無虛位，方向盤也比較輕，開起來很得心應(yīng)手，非常好開，一開始還擔(dān)心開起來會不會笨重，其實真正開上了一點都不笨重，除了轉(zhuǎn)彎的時候感覺到車聲有點重，但是轉(zhuǎn)過來踩上油門，立馬起飛式往前開，剎車也非常靈敏

車子體積大，剛開始自我也是擔(dān)心對它的駕馭性，但車子開起來之后上手特別的快，整個駕車的感覺比較順心，駕車的視線角度挺敞亮，看的也是比較遠(yuǎn)，角度視野也大，方向盤的設(shè)計也是挺靈活，在打轉(zhuǎn)向的時候有一種輕盈感，方向的準(zhǔn)確度也是比較高，車子配置的功能按鍵操作起來也是挺方便，功能的區(qū)分也是挺有條理，行駛中能準(zhǔn)確的完成操作。

開慣了轎車，這車開起來剎車距離長，有點不太適應(yīng)☆ 遠(yuǎn)程啟動功能

雖然車子比較大一些，但是操控起來還是比較輕松的，我開始沒有操控好，也是我自身的原因，犯了一點小錯誤，本身車子比較大，在沒有完全掌握車子的性能和路況的情況下，沒能很好的操控車子，但是經(jīng)過幾次簡單的磨合，就可以很自如的操控，并且也有了足夠的信心。

操控有請我最愛的老公來講講

說到操控的時候就得聊聊這款車的懸掛了，我記得當(dāng)時在店里看車的時候就擺的個底盤鏡子專門讓看懸掛，是多連桿的懸掛，這樣開起來過坑什么的還是比較舒適的，另外就是車身本身比較重，及時高速開起來也很穩(wěn)重不會飄。