全系用的都是2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)有普通版本和壓燃版本。壓燃版本價(jià)格偏高，所以我買的是普通的版本。發(fā)動(dòng)機(jī)最大158匹馬力，看參數(shù)并不弱，但是真正加速起來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)比較依賴于高轉(zhuǎn)速，所以沒(méi)有渦輪增壓那么快速的爆發(fā)，需要等轉(zhuǎn)速逐漸升高，到后段動(dòng)力才會(huì)慢慢的釋放出來(lái)。

開了這幾天，個(gè)人感覺(jué)還OK啊，工作性質(zhì)使然，平時(shí)很多方面都是需要極其細(xì)心仔細(xì)的，但是在開車上我是比較喜歡快速的。加速起來(lái)的動(dòng)力快感是生活中很多時(shí)候都難以體現(xiàn)的，換角度說(shuō)，路況好的情況下，反而這種駕駛是一種情緒的自然釋放。

發(fā)動(dòng)機(jī)還是我們熟悉的馬自達(dá)2.0升自吸，除了低扭輸出平平無(wú)奇，3000轉(zhuǎn)之后好很不錯(cuò)。

CX-30的車全系都是2.0L排量，我買的質(zhì)悅版本，最大功率是116KW，最大馬力是158，感覺(jué)動(dòng)力充沛，隨叫隨到，油門隨踩隨有，反應(yīng)靈敏，不會(huì)有遲滯的感覺(jué)，所以加速的時(shí)候感覺(jué)很給力，看著轉(zhuǎn)速表的指針?biāo)查g向右轉(zhuǎn)到3000甚至4000轉(zhuǎn)的時(shí)候，伴隨著車子發(fā)出轟鳴聲，非常帶勁。

壓燃式的發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的就是它的動(dòng)力，當(dāng)然價(jià)格也比其他普通的發(fā)動(dòng)機(jī)貴了不少的錢，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)格外強(qiáng)勁。

無(wú)論是買車試駕那個(gè)時(shí)候，還是購(gòu)車這兩個(gè)月以來(lái)

動(dòng)力覺(jué)得還行吧反正是夠用的，像日常的加速都跟得上也沒(méi)的啥子故障之類的，只不過(guò)負(fù)重加速的話，這個(gè)確實(shí)是有點(diǎn)動(dòng)力不足了畢竟馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是以自然吸氣為主，在動(dòng)力這塊負(fù)重行駛確實(shí)不行。

動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，起步速度很快，沒(méi)有渦輪機(jī)需要等渦輪介入的猶豫，深踩油門之后馬上就能輸出全部動(dòng)力，加速的線性感非常強(qiáng)。變速箱的換擋邏輯很不錯(cuò)，但檔位數(shù)量在如今已經(jīng)偏少，高速行駛的狀態(tài)下轉(zhuǎn)速會(huì)稍高一些，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性不利。

初段響應(yīng)靈敏，油門很跟腳，行云流水的感覺(jué)，人馬合一確實(shí)很牛

2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)滿足家用是沒(méi)有任何問(wèn)題的，本身這款車主動(dòng)的家用代步出行，也用不上太大的動(dòng)力，到現(xiàn)在我都感覺(jué)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有些動(dòng)力過(guò)剩，整個(gè)車子踩著油門會(huì)往前走就可以了，再說(shuō)了又不是開出去比賽，安全還是最重要的。