名爵5是我的第一輛車(chē)，不算老駕駛員，操控方面也沒(méi)有立場(chǎng)去和別的車(chē)做對(duì)比，但就個(gè)人感受來(lái)說(shuō)，操控不錯(cuò)，電子手剎很適合忘性大的人，不用每次都擔(dān)心一下自己手剎是不是沒(méi)有松，啟動(dòng)，掛擋，踩油門(mén)就行，自動(dòng)駐車(chē)和定速巡航在等待紅綠燈和高速行駛的時(shí)候，省了很多力

感覺(jué)XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)還是挺不錯(cuò)的，就算是高速過(guò)彎也是輕輕松松，不用擔(dān)心動(dòng)力不足的情況，名爵5用的是一臺(tái)7檔濕式雙離合變速箱，換擋平順性還是可以，就是換擋撥片沒(méi)有想象中那么好用，換擋會(huì)有一秒延遲，不過(guò)整體還是比較滿(mǎn)意的。

方向盤(pán)的手感比較輕，轉(zhuǎn)向靈敏，變道車(chē)身保持的也比較穩(wěn)，主要懸架方面比較好，急轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾感比較小，不會(huì)感覺(jué)開(kāi)起來(lái)飄飄的，舒適性要好一些。

這個(gè)車(chē)的操控感我感覺(jué)挺好的，底盤(pán)懸架設(shè)計(jì)得很扎實(shí)，跑起來(lái)很穩(wěn)當(dāng)，不會(huì)有飄的感覺(jué)。剎車(chē)軟硬適度，踩起來(lái)很舒服，但是方向盤(pán)我覺(jué)得重了些，跟我朋友開(kāi)的車(chē)比起來(lái)要重一點(diǎn)，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

操控也可以，我也是個(gè)新手，開(kāi)車(chē)也比較慢，也不敢暴力駕駛操控性還算可以。平常走差一點(diǎn)的路也沒(méi)有特別顛簸的感覺(jué)，方向盤(pán)也比較輕，一直都聽(tīng)說(shuō)奧迪的方向盤(pán)輕，沒(méi)想到這款車(chē)也是的。

MG5的操控系統(tǒng)真的是沒(méi)得說(shuō)的，按鍵的設(shè)計(jì)和手感都是沒(méi)得說(shuō)的。我最喜歡的還是360度倒車(chē)影像，其次剎車(chē)反應(yīng)挺靈敏的，腳感挺好的，感覺(jué)開(kāi)起來(lái)就很有安全感，而且給手機(jī)充電也比較方面，挺好的。

方向盤(pán)手感還是便輕的，比我原來(lái)的五菱輕了好多好多�？梢哉f(shuō)是指哪打哪了。 剎車(chē)表現(xiàn)

方向盤(pán)可以調(diào)節(jié)，根據(jù)駕駛愛(ài)好可以適當(dāng)調(diào)下，方向盤(pán)也比較精準(zhǔn)，比較靈敏。這款車(chē)有斑馬系統(tǒng)，語(yǔ)音操控還是比較不錯(cuò)的，用語(yǔ)音都能操作天窗，音樂(lè)，這個(gè)我比較喜歡，在駕駛過(guò)程中用語(yǔ)音就能操作，省了很多事，也更安全了。

這車(chē)的操控性總體下來(lái)都算比較不錯(cuò)的，像過(guò)彎也不會(huì)感覺(jué)飄，還有就是在高速上試過(guò)160的速度車(chē)身也不飄，當(dāng)然剎車(chē)也是有可靠性的不然也不敢開(kāi)那么快。

方向盤(pán)的大小剛好一手可以掌握，而且操控的時(shí)候也有電子的助力，所以基本不用太過(guò)于操心，輕輕扳一下就能夠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，而且車(chē)身也比較穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)發(fā)票，這樣就算是我開(kāi)再快也不用擔(dān)心安全的問(wèn)題，就是鍵位不太好找，每次我都要分辨很久才能找到他們，感覺(jué)有一點(diǎn)小。