DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員 . 　DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來自賽車運(yùn)動(dòng)，而其實(shí)際應(yīng)用早在80年代初的保時(shí)捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，并為他們贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞～！雙重離合器的概念是非常先進(jìn)，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，于是，其經(jīng)過十余年的發(fā)展后，才真正被普通街車所用。 . 　在實(shí)際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個(gè)換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉(zhuǎn)速表上可以反映出擋位在變動(dòng)。并且油門踩到底時(shí)，DSG變速箱不進(jìn)行換擋操作，一直到6000轉(zhuǎn)才進(jìn)行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運(yùn)動(dòng)模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進(jìn)，換擋時(shí)間也調(diào)得更短。有些車型，駕駛員還可以通過撥動(dòng)換擋桿或利用方向盤上撥片隨時(shí)切換自動(dòng)模式或者手動(dòng)模式，提供富有動(dòng)感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動(dòng)換擋桿的情況下隨意進(jìn)行加擋或減擋的操作，技術(shù)來源于F1賽車。在復(fù)雜的駕駛環(huán)境下，例如高速彎道時(shí)，手動(dòng)換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗(yàn)到油門自動(dòng)增加的特殊樂趣。 . . . DSG變速器是目前世界上很先進(jìn)的變速器系統(tǒng)，DSG變速箱最大的特點(diǎn)在于它采用了雙離合器。 　　DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于手動(dòng)變速箱，而不是自動(dòng)。手動(dòng)要比自動(dòng)的效率高很多，而DSG除了同時(shí)擁有手動(dòng)的靈活和自動(dòng)的舒適外，更能夠提供無間斷的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在踩下離合的時(shí)候，動(dòng)力的輸出就出現(xiàn)了間斷，而普通的自動(dòng)變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問題。 　　而DSG變速器內(nèi)有兩臺自動(dòng)控制的離合，在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換擋時(shí)，下一組的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一擋位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

　　有銷售，進(jìn)口，大概在40W到50W之間~　　謳歌tl是本田豪華謳歌車系中的一款中型豪華汽車。它于1996年推出以取代謳歌vigor，目前在售的為其第三代，tl在日本市場也被稱作inspire。它是北美市場最暢銷的豪華轎車，也是謳歌最暢銷的車型。tl的競爭對手包括奧迪a4，寶馬3系，凱迪拉克cts、英菲尼迪g35、捷豹x-type、雷克薩斯is、奔馳c級等。　　第一代tl（1996）　　首輛1996款謳歌tl于1995年3月28日下線。一代tl擁有2.5l的跑車車型和注重豪華的駕駛感覺的3.2轎車車型。2.5 tl搭載了來自vigor的2.5升176馬力（131千瓦）sohc 20氣門五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。3.2 tl使用的是第二代謳歌legend的3.2升200馬力（149千瓦）sohc 24氣門v6發(fā)動(dòng)機(jī)。 雖然tl本是要取代vigor的，但它也從技術(shù)上取代了謳歌legend轎跑車。和tl一起推出的3.5 rl (在日本被稱作本田legend)是一款大型汽車，旨在獲得柔和的駕駛感覺，它和線條簡潔的前兩代legend有顯著的不同�！　〉诙�代tl（1999）　　首輛1999款謳歌tl于1998年8月4日下線。這款轎車唯一的可選配置是一套硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)。其實(shí)在1998年，本田推出了tl-x概念車，這款車型揭示了一年后第二代tl的一些線索。第二代tl（現(xiàn)在被叫做3.2 tl）在1999年推出,它衍生于usdm 本田accord平臺。它擁有一匹3.2升225馬力（168千瓦）sohc vtec j32 v6發(fā)動(dòng)機(jī)，和帶sportshift功能的四速電子自動(dòng)變速箱相配合�！　〉诙�代3.2 tl（2.5 tl退出了市場）與本田accord一起在俄亥俄州的 marysville汽車工廠制造。汽車進(jìn)口到日本后，在本田clio銷售網(wǎng)絡(luò)中被稱作本田inspire，在本田primo和verno銷售網(wǎng)絡(luò)中稱作本田saber。這兩款汽車唯一不同之處是前隔柵；inspire和saber都有2.5升本田j系列vtec v6版車型（僅限于日本市場）。　　在量產(chǎn)第二年，謳歌tl擁有了更多配置，包括帶sportshift功能的五速自動(dòng)變速箱。和以前帶sportshift功能的四速變速箱相比，增加的檔位略微提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能。五速自動(dòng)變速箱經(jīng)常出問題，一個(gè)主要問題是第三檔離合器組件磨損會(huì)產(chǎn)生顆粒堵住油道，因此油不能流到該去的地方進(jìn)行換擋或保持檔位。變速箱會(huì)發(fā)生打滑、無法換擋或者突然降檔現(xiàn)象，并使汽車突然從高速驟停。2002年9月這一問題被《洛杉磯時(shí)報(bào)》曝光�！断�費(fèi)者報(bào)告》注意到了這一問題后將tl和cl稱為“black spot”，這是變速箱可靠性的最差等級。為了解決這一經(jīng)常性問題；生產(chǎn)商將保修期（包括變速箱）擴(kuò)大到100,000英里/7年。其它主要變化包括增加了前排乘客側(cè)撞氣囊、并改變了導(dǎo)航系統(tǒng)的格式。　　2000 tl將硬盤轉(zhuǎn)換為dvd導(dǎo)航系統(tǒng)�，F(xiàn)在整個(gè)美國本土都可使用這一導(dǎo)航系統(tǒng)。從理論上你可以使用新導(dǎo)航系統(tǒng)從美國一側(cè)海岸行駛到另一側(cè)。1999年tl的導(dǎo)航系統(tǒng)開始采用區(qū)劃地圖，美國被分成五個(gè)不同的地區(qū)�！　�2002年tl進(jìn)行了一次翻新，前防撞板、尾燈、內(nèi)置式cd換碟器以及其它一些配置都進(jìn)行了提升。另外還添加了一款s車型。這一車型增加了35馬力（26千瓦）功率，擁有17英寸輪圈，座椅和懸架也更加結(jié)實(shí)�！　�2001年，推出了新的轎跑車版tl：3.2 cl。雖然它屬于tl車型，但是它的銷售量從未接近它的姐妹車型，因此在2003年5月停止了生產(chǎn)。甚 ... 展開 至在今天（2006）這些汽車的自動(dòng)變速箱仍然是個(gè)問題。　　第三代tl（2004）　　2003年9月30首輛三代謳歌tl下線。2003年10月6日，第三代謳歌tl（3.2 tl退出市場）在北美市場推出。這款新款tl主要是在美國由erik berkman領(lǐng)導(dǎo)的小組開發(fā)的，車體由美國本田設(shè)計(jì)師jon ikeda設(shè)計(jì)，新車衍生于最新的usdm 本田accord平臺，在俄亥俄州marysville建造。它的動(dòng)力來源于270馬力（201千瓦，后來改為258馬力）3.2升24氣門sohc vtec v6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了帶sportshift功能的六速自動(dòng)變速箱或六速手動(dòng)變速箱�！　≡�2004年3月，本田向大眾推出了一款帶“改裝套件”的tl：tl a-spec。這一版本車型配備了經(jīng)makoto tamamura調(diào)教的懸架，顯示了tl a-spec的野性設(shè)計(jì)。另外，車身下部套件、擾流板、限量版a-spec方向盤、后部a-spec標(biāo)識、以及18英寸輪圈都是a-spec套件的標(biāo)配。汽車的4年/50,000英里保修期也是套件的一部分�！　〉谌�代tl也是在美國市場第一款配備了六碟dvd音響系統(tǒng)的汽車，這一系統(tǒng)通過8個(gè)揚(yáng)聲器播放，由松下設(shè)計(jì)并由elliot scheiner改裝。這一系統(tǒng)也可播放普通音響cd、dts音碟、cd-audio、cd-r和cd-rw等�！　⌒萝囘�裝備了一套藍(lán)牙handsfree link (hfl)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)和音響系統(tǒng)整合在一起，可以免提使用手機(jī)（手機(jī)應(yīng)支持藍(lán)牙技術(shù)，并和hfl免提插孔兼容）。駕駛員可以很方便地用語音撥號，然后通過汽車內(nèi)的音響系統(tǒng)進(jìn)行對話；當(dāng)收到來電時(shí)，一個(gè)屏幕上會(huì)顯示出來電者的身份（如果電話支持這一功能）。駕駛員也可以在進(jìn)入和離開tl汽車時(shí)，將當(dāng)前來電在汽車和手機(jī)之間轉(zhuǎn)換。汽車的存貯器中有一個(gè)電話號碼本，可以存儲(chǔ)個(gè)人電話號碼。 �！　〉谌�代謳歌擁有阿爾派美國電子公司 (alpine) 的導(dǎo)航系統(tǒng)，也能接受語音命令，比如“到最近的警察局”“回家”等。導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)有一個(gè)觸摸式液晶顯示屏，可以很容易地瀏覽前方道路。　　2003年6月11日，jdm 本田inspire 提前四個(gè)半月推向了市場，標(biāo)志著inspire和tl車系的分離。inspire基本上是第七代 usdm 本田 accord v6 ，但內(nèi)飾有較小的變動(dòng)，增加了可變汽缸排量，還可在不需要時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入半關(guān)閉狀態(tài)以提高燃油經(jīng)濟(jì)效率。后來 saber 停止銷售，新款inspire通過 clio, primo 和 verno 銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售�！　�2004年tl成為謳歌最暢銷的豪華轎車，當(dāng)年銷售了79,000輛汽車。謳歌tsx代替謳歌tl成為美國的謳歌入門級汽車；tl被認(rèn)為是一款豪華汽車，而 tsx 被認(rèn)為兼有跑車和豪華汽車的特色�！　�2005 tl有一個(gè)乘員氣囊中止開關(guān)，前排座椅上有滾壓邊飾。另外有一些沒有被公布的小變動(dòng)（比如座椅安全帶錨固件的變化）。tl的廠商建議零售價(jià)很有競爭力，常被汽車評論家稱做“極具價(jià)值”的汽車�！　�TL TL炫航版　　性能參數(shù)　　基本參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯(cuò)　　長/寬/高(mm)： 4821/1835/1441　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 3.2L 270馬力 V6　　上市時(shí)間： 2007年11月19日　　最高車速(km/h)： 238　　0―100Km/h加速時(shí)間(s)： 7.3　　100Km/h-0制動(dòng)距離(m)： 41.7　　百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L)： 10.6(綜合)　　車身參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯(cuò)　　車重(kg)： 1631　　軸距(mm)： 2740　　前輪距(mm)： 1577　　后輪距(mm)： 1576　　最小離地間隙(mm)： 148　　車身結(jié)構(gòu)： 三廂車　　車門數(shù)： 4　　座位數(shù)： 5　　油箱容積(L)： 65　　行李箱容積(L)： 354　　發(fā)動(dòng)機(jī) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯(cuò)　　排量(cc)： 3210　　排量(L)： 3.2　　工作方式： 自然吸氣　　氣缸排列型式： V　　汽缸數(shù)： 6　　每缸氣門數(shù)： 4　　壓縮比： 11　　氣門結(jié)構(gòu)： 單頂置凸輪軸　　缸徑(mm)： --　　沖程： --　　馬力(PS)： 271　　最大功率(kW)： 199　　最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6200　　最大扭矩(Nm)： 323　　最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rmp)： 5000　　發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： VTEC可變正時(shí)氣門　　燃油： 汽油　　燃油標(biāo)號： 95　　供油方式： 多點(diǎn)電噴　　缸體材料： 鋁　　缸蓋材料： 鋁　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 歐IV　　變速箱 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯(cuò)　　名稱： 5擋手自一體　　擋位個(gè)數(shù)： 5　　變速箱類型： AT　　底盤轉(zhuǎn)向 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯(cuò)　　驅(qū)動(dòng)方式： 前置前驅(qū)　　前懸掛類型： 雙叉臂式獨(dú)立懸架　　后懸掛類型： 多連桿獨(dú)立懸架　　助力類型： 機(jī)械式液壓動(dòng)力　　車輪／制動(dòng) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯(cuò)　　前制動(dòng)器類型： 通風(fēng)盤式　　后制動(dòng)器類型： 實(shí)心盤式　　前輪胎規(guī)格： 235/45 R17　　后輪胎規(guī)格： 235/45 R17　　前輪輞規(guī)格： 7.5JX17　　后輪輞規(guī)格： 7.5JX17　　備胎： 非全尺寸　　其他參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯(cuò)　　風(fēng)阻系數(shù)： --　　接近角(°)： --　　離去角(°)： --　　涉水深度(m)： --　　最大爬坡度(%)： -- 收起

比較可能是zf或者西門子的，奔、寶、奧品牌的手動(dòng)檔的排檔是這樣的，s級用的是美國車那樣的懷檔，寶馬7系的是剃須刀似的排擋桿