出于藍(lán)而勝于藍(lán)----思鉑睿PK其原型車謳歌TSX思鉑睿 = 謳歌TSX近日在網(wǎng)上無意中看到一張剛上市的思鉑睿高端轎車（被遮罩）和其原型車謳歌的比對照，思鉑睿雖然被厚厚的車布包得嚴(yán)嚴(yán)實實，但從僅露的一角可以發(fā)現(xiàn)，和旁邊擺放的進(jìn)口謳歌TSX幾乎一模一樣！說思鉑睿源自謳歌TSX一點都沒忽悠，因為外形、內(nèi)飾以及操控和懸掛的調(diào)校都與TSX如出一轍，思鉑睿的產(chǎn)品設(shè)計師在上海亮相會上向jizhe透露，不同產(chǎn)品的發(fā)動機參數(shù)調(diào)校都不一樣，根據(jù)車型定位的不同，功率輸出也不同，思鉑睿的功率就比雅閣高出了16千瓦，而且思鉑睿用上了提高操控性的換擋撥片，加上前懸雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿，后懸多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的運動底盤設(shè)計，操控與TSX不分伯仲�？梢哉f，思鉑睿的發(fā)動機既不是TSX版，也不是雅閣版，而是根據(jù)車型特點重新調(diào)校的一款發(fā)動機，動力輸出肯定高于雅閣。同源零配件，同源血統(tǒng) 另外得到一個信息，思鉑睿40%的零部件來自于與謳歌TSX同源的供貨商，對此廠方并未否認(rèn)。而思鉑睿采用謳歌的零部件，又一次證明其確實源自TSX。高貴血統(tǒng)，價格親民要知道，思鉑睿掛的并非謳歌標(biāo)，而是本田標(biāo)，而本田2.4L車型在國內(nèi)的價值中樞就是24萬元，不管是雅閣還是CRV。雖然思鉑睿的配置讓人眼花繚亂（如智能鑰匙、獨立雙溫區(qū)空調(diào)加后排空調(diào)、智能車載多媒體系統(tǒng)、HDD式導(dǎo)航、多源影音輸入接口、記憶座椅、遙控車窗關(guān)閉、自動氙氣大燈、大燈自動清洗、8探頭智能泊車輔助系統(tǒng)、自感應(yīng)雨刮、防眩目后視鏡、后視鏡倒擋聯(lián)動功能等），畢竟利用謳歌的高貴血統(tǒng)，這次提升本田品牌價值的重?fù)?dān)還壓在了東風(fēng)本田身上。早預(yù)定，早提車據(jù)我市東風(fēng)本田新亞東4S店銷售人員介紹，無論是從車身尺寸、外觀、裝備，東風(fēng)本田的思鉑睿就跟原裝進(jìn)口的謳歌TSX宛如一對孿生兄弟！目前該店思鉑睿訂單已經(jīng)近十，現(xiàn)在預(yù)訂車，要2個月后提車。如果要提現(xiàn)車，要追加5000精品和2年保險，如果不想排隊太久，就要快點行動了。

　　有銷售，進(jìn)口，大概在40W到50W之間~　　謳歌tl是本田豪華謳歌車系中的一款中型豪華汽車。它于1996年推出以取代謳歌vigor，目前在售的為其第三代，tl在日本市場也被稱作inspire。它是北美市場最暢銷的豪華轎車，也是謳歌最暢銷的車型。tl的競爭對手包括奧迪a4，寶馬3系，凱迪拉克cts、英菲尼迪g35、捷豹x-type、雷克薩斯is、奔馳c級等。　　第一代tl（1996）　　首輛1996款謳歌tl于1995年3月28日下線。一代tl擁有2.5l的跑車車型和注重豪華的駕駛感覺的3.2轎車車型。2.5 tl搭載了來自vigor的2.5升176馬力（131千瓦）sohc 20氣門五缸發(fā)動機。3.2 tl使用的是第二代謳歌legend的3.2升200馬力（149千瓦）sohc 24氣門v6發(fā)動機。 雖然tl本是要取代vigor的，但它也從技術(shù)上取代了謳歌legend轎跑車。和tl一起推出的3.5 rl (在日本被稱作本田legend)是一款大型汽車，旨在獲得柔和的駕駛感覺，它和線條簡潔的前兩代legend有顯著的不同�！　〉诙�代tl（1999）　　首輛1999款謳歌tl于1998年8月4日下線。這款轎車唯一的可選配置是一套硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)。其實在1998年，本田推出了tl-x概念車，這款車型揭示了一年后第二代tl的一些線索。第二代tl（現(xiàn)在被叫做3.2 tl）在1999年推出,它衍生于usdm 本田accord平臺。它擁有一匹3.2升225馬力（168千瓦）sohc vtec j32 v6發(fā)動機，和帶sportshift功能的四速電子自動變速箱相配合�！　〉诙�代3.2 tl（2.5 tl退出了市場）與本田accord一起在俄亥俄州的 marysville汽車工廠制造。汽車進(jìn)口到日本后，在本田clio銷售網(wǎng)絡(luò)中被稱作本田inspire，在本田primo和verno銷售網(wǎng)絡(luò)中稱作本田saber。這兩款汽車唯一不同之處是前隔柵；inspire和saber都有2.5升本田j系列vtec v6版車型（僅限于日本市場）�！　≡诹慨a(chǎn)第二年，謳歌tl擁有了更多配置，包括帶sportshift功能的五速自動變速箱。和以前帶sportshift功能的四速變速箱相比，增加的檔位略微提高了燃油經(jīng)濟性和加速性能。五速自動變速箱經(jīng)常出問題，一個主要問題是第三檔離合器組件磨損會產(chǎn)生顆粒堵住油道，因此油不能流到該去的地方進(jìn)行換擋或保持檔位。變速箱會發(fā)生打滑、無法換擋或者突然降檔現(xiàn)象，并使汽車突然從高速驟停。2002年9月這一問題被《洛杉磯時報》曝光�！断�費者報告》注意到了這一問題后將tl和cl稱為“black spot”，這是變速箱可靠性的最差等級。為了解決這一經(jīng)常性問題；生產(chǎn)商將保修期（包括變速箱）擴大到100,000英里/7年。其它主要變化包括增加了前排乘客側(cè)撞氣囊、并改變了導(dǎo)航系統(tǒng)的格式�！　�2000 tl將硬盤轉(zhuǎn)換為dvd導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)在整個美國本土都可使用這一導(dǎo)航系統(tǒng)。從理論上你可以使用新導(dǎo)航系統(tǒng)從美國一側(cè)海岸行駛到另一側(cè)。1999年tl的導(dǎo)航系統(tǒng)開始采用區(qū)劃地圖，美國被分成五個不同的地區(qū)�！　�2002年tl進(jìn)行了一次翻新，前防撞板、尾燈、內(nèi)置式cd換碟器以及其它一些配置都進(jìn)行了提升。另外還添加了一款s車型。這一車型增加了35馬力（26千瓦）功率，擁有17英寸輪圈，座椅和懸架也更加結(jié)實�！　�2001年，推出了新的轎跑車版tl：3.2 cl。雖然它屬于tl車型，但是它的銷售量從未接近它的姐妹車型，因此在2003年5月停止了生產(chǎn)。甚 ... 展開 至在今天（2006）這些汽車的自動變速箱仍然是個問題。　　第三代tl（2004）　　2003年9月30首輛三代謳歌tl下線。2003年10月6日，第三代謳歌tl（3.2 tl退出市場）在北美市場推出。這款新款tl主要是在美國由erik berkman領(lǐng)導(dǎo)的小組開發(fā)的，車體由美國本田設(shè)計師jon ikeda設(shè)計，新車衍生于最新的usdm 本田accord平臺，在俄亥俄州marysville建造。它的動力來源于270馬力（201千瓦，后來改為258馬力）3.2升24氣門sohc vtec v6發(fā)動機，配備了帶sportshift功能的六速自動變速箱或六速手動變速箱。　　在2004年3月，本田向大眾推出了一款帶“改裝套件”的tl：tl a-spec。這一版本車型配備了經(jīng)makoto tamamura調(diào)教的懸架，顯示了tl a-spec的野性設(shè)計。另外，車身下部套件、擾流板、限量版a-spec方向盤、后部a-spec標(biāo)識、以及18英寸輪圈都是a-spec套件的標(biāo)配。汽車的4年/50,000英里保修期也是套件的一部分�！　〉谌�代tl也是在美國市場第一款配備了六碟dvd音響系統(tǒng)的汽車，這一系統(tǒng)通過8個揚聲器播放，由松下設(shè)計并由elliot scheiner改裝。這一系統(tǒng)也可播放普通音響cd、dts音碟、cd-audio、cd-r和cd-rw等�！　⌒萝囘�裝備了一套藍(lán)牙handsfree link (hfl)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)和音響系統(tǒng)整合在一起，可以免提使用手機（手機應(yīng)支持藍(lán)牙技術(shù)，并和hfl免提插孔兼容）。駕駛員可以很方便地用語音撥號，然后通過汽車內(nèi)的音響系統(tǒng)進(jìn)行對話；當(dāng)收到來電時，一個屏幕上會顯示出來電者的身份（如果電話支持這一功能）。駕駛員也可以在進(jìn)入和離開tl汽車時，將當(dāng)前來電在汽車和手機之間轉(zhuǎn)換。汽車的存貯器中有一個電話號碼本，可以存儲個人電話號碼。 。　　第三代謳歌擁有阿爾派美國電子公司 (alpine) 的導(dǎo)航系統(tǒng)，也能接受語音命令，比如“到最近的警察局”“回家”等。導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)有一個觸摸式液晶顯示屏，可以很容易地瀏覽前方道路�！　�2003年6月11日，jdm 本田inspire 提前四個半月推向了市場，標(biāo)志著inspire和tl車系的分離。inspire基本上是第七代 usdm 本田 accord v6 ，但內(nèi)飾有較小的變動，增加了可變汽缸排量，還可在不需要時使發(fā)動機進(jìn)入半關(guān)閉狀態(tài)以提高燃油經(jīng)濟效率。后來 saber 停止銷售，新款inspire通過 clio, primo 和 verno 銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售�！　�2004年tl成為謳歌最暢銷的豪華轎車，當(dāng)年銷售了79,000輛汽車。謳歌tsx代替謳歌tl成為美國的謳歌入門級汽車；tl被認(rèn)為是一款豪華汽車，而 tsx 被認(rèn)為兼有跑車和豪華汽車的特色�！　�2005 tl有一個乘員氣囊中止開關(guān)，前排座椅上有滾壓邊飾。另外有一些沒有被公布的小變動（比如座椅安全帶錨固件的變化）。tl的廠商建議零售價很有競爭力，常被汽車評論家稱做“極具價值”的汽車。　　TL TL炫航版　　性能參數(shù)　　基本參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　長/寬/高(mm)： 4821/1835/1441　　發(fā)動機： 3.2L 270馬力 V6　　上市時間： 2007年11月19日　　最高車速(km/h)： 238　　0―100Km/h加速時間(s)： 7.3　　100Km/h-0制動距離(m)： 41.7　　百公里經(jīng)濟油耗(L)： 10.6(綜合)　　車身參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　車重(kg)： 1631　　軸距(mm)： 2740　　前輪距(mm)： 1577　　后輪距(mm)： 1576　　最小離地間隙(mm)： 148　　車身結(jié)構(gòu)： 三廂車　　車門數(shù)： 4　　座位數(shù)： 5　　油箱容積(L)： 65　　行李箱容積(L)： 354　　發(fā)動機 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　排量(cc)： 3210　　排量(L)： 3.2　　工作方式： 自然吸氣　　氣缸排列型式： V　　汽缸數(shù)： 6　　每缸氣門數(shù)： 4　　壓縮比： 11　　氣門結(jié)構(gòu)： 單頂置凸輪軸　　缸徑(mm)： --　　沖程： --　　馬力(PS)： 271　　最大功率(kW)： 199　　最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6200　　最大扭矩(Nm)： 323　　最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rmp)： 5000　　發(fā)動機特有技術(shù)： VTEC可變正時氣門　　燃油： 汽油　　燃油標(biāo)號： 95　　供油方式： 多點電噴　　缸體材料： 鋁　　缸蓋材料： 鋁　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 歐IV　　變速箱 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　名稱： 5擋手自一體　　擋位個數(shù)： 5　　變速箱類型： AT　　底盤轉(zhuǎn)向 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　驅(qū)動方式： 前置前驅(qū)　　前懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸架　　后懸掛類型： 多連桿獨立懸架　　助力類型： 機械式液壓動力　　車輪／制動 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　前制動器類型： 通風(fēng)盤式　　后制動器類型： 實心盤式　　前輪胎規(guī)格： 235/45 R17　　后輪胎規(guī)格： 235/45 R17　　前輪輞規(guī)格： 7.5JX17　　后輪輞規(guī)格： 7.5JX17　　備胎： 非全尺寸　　其他參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　風(fēng)阻系數(shù)： --　　接近角(°)： --　　離去角(°)： --　　涉水深度(m)： --　　最大爬坡度(%)： -- 收起

TSX整車看起來充滿了動感，車身腰線粗而有力，極符合空氣動力學(xué)原理。從前部來看，她使用了五面格柵、時尚的高射程頭燈，以及進(jìn)氣口。從后部來看，她的“尾巴”較短，且設(shè)計獨特，使其在高速行駛時能保持車身整潔。 　　TSX的座艙充滿了跑車味，且設(shè)計精巧。她采用了帶孔真皮作椅面的座椅，乘坐舒適，此外還使用了電動天窗、真皮包裹三輪輻方向盤(帶有音響及巡航控制系統(tǒng)按鈕)、雙控空調(diào)、Acura高保真音響系統(tǒng)、電動車窗和電動門鎖 　　TSX采用的是一臺排量為2.4升、雙頂置凸輪軸、i-VTEC引擎，在6800rpm時可發(fā)出最大200匹的馬力，在4500rpm時產(chǎn)生最高225牛.米扭矩。i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)氣門正時與升程，從而為發(fā)動機帶來源源不斷的動力，并且也改良了燃油經(jīng)濟性以及減少廢氣排放 　　TSX裝備先進(jìn)的線控（drive-by-wire）節(jié)氣門控制系統(tǒng)以獲得更加平順的加速效果，再配上齒比精密的6速手動變速器或者高性能的5速Sequential SportShift自動變速，對發(fā)動機發(fā)出的動力進(jìn)行精確傳遞控制，從而使得全新阿庫拉TSX對各種場合都可以應(yīng)付自如。 　　TSX的底盤采用前后雙搖臂懸掛布局，配17吋合金輪圈及215/50R17輪胎，安全設(shè)施包括VSA車身穩(wěn)定輔助電子程序。車廂布置以跑格及優(yōu)質(zhì)裝造水平為賣點，透氣皮革座椅、天窗、3幅式皮轪環(huán)、轪盤控制音響及定速巡航、左右獨立恒溫冷氣及keyless entry系統(tǒng)皆為標(biāo)準(zhǔn)裝備。雖然車廂內(nèi)一些細(xì)微裝飾如表板設(shè)計，TSX與日版Accord有些不同，但嚴(yán)格來說，TSX只是換了Acura廠徽的日版Accord而已。