您:根據(jù)述車輛現(xiàn)象簡述屬于燃油系統(tǒng)噴油嘴工作聲音隨著發(fā)機轉(zhuǎn)速高低隨變化現(xiàn)象您放使用

斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機非常強悍，至少斯巴魯車價錢比保時捷便宜多了，我最喜歡翼豹STI了用水平對置發(fā)動機的只有斯巴魯和保時捷，水平對置發(fā)動機的代號是H，H最形象的能看作是水平對置4缸引擎，H這個圖標(biāo)你可以當(dāng)作是你在三層樓看車，水平對置發(fā)動機的缸體布置就像H這個形狀...再說一下，斯巴魯?shù)木�髓不是它的水平對置發(fā)動機，而是水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)的綜合效應(yīng)，也就是融合了水平對置發(fā)動機的低重心和左右對稱四驅(qū)的高平衡性從而帶來的極高的彎道極限在說明一下，左右對稱四驅(qū)和其他四驅(qū)的不同，左右對稱說的意思是該車的底盤部件裝配是處于對稱結(jié)構(gòu)的，不會造成車的每塊重量分配不均這種先天缺點.目前世界上做到底盤零件裝配處于左右對稱的只有斯巴魯，所以你說哪個車是四驅(qū)那并不奇怪，但是你說是左右對稱的四驅(qū)，那就只有斯巴魯。

森林人采用的是SUBARU對稱全時四驅(qū)+水平對置發(fā)動機BOXER水平發(fā)動機全球只有兩個汽車廠家： 一個是德國保時捷，另一個就是日本富士斯巴魯。水平對置優(yōu)點： 重心低、體積小、振動小、功率大，尤其振動小是種理想狀態(tài)，要在實際工作中達(dá)到這種理想狀態(tài)，對發(fā)動機各部分的設(shè)計和生產(chǎn)工藝是相當(dāng)苛刻的，因此制造成本相比常見的直列或V型發(fā)動機高出不少。水平對置發(fā)動機最大的缺點是： 潤滑系統(tǒng)不太理想，技術(shù)要求很高，要不潤滑油沒辦法潤滑到活塞與缸壁，冷卻系統(tǒng)也要求很嚴(yán)格。制造成本比V型發(fā)動機更高。由于無法擺脫地心引力對活塞的影響，長時間的橫向運動，就加大會對汽缸靠下側(cè)部分在磨損（直列缸是磨損最均勻的），這種磨損對汽缸靠上側(cè)就要小很多，這樣就會造成“偏磨” 偏磨就會快速地降低發(fā)動機的有效用期限，發(fā)動機損壞也有可能發(fā)生更換發(fā)動機的高額維修費。

皮帶的。我的車就是