水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音�！　�優(yōu)點(diǎn)　　1、重心低。如果將B4理解為V4（盡管V4是用在摩托車上的），將B6理解為V6，就可以很好理解水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低的這個(gè)優(yōu)點(diǎn)了。如果再將所有的運(yùn)動(dòng)部件看作質(zhì)點(diǎn)的話，那么他們都在一個(gè)水平面上，自然重心也就在該水平面上了。重心低這個(gè)優(yōu)點(diǎn)直接增加了車輛行駛穩(wěn)定性，高速過彎時(shí)車輛的側(cè)傾更小，減小了側(cè)翻的可能，注重操控的車型一般采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)�！　�2、高度低。將氣缸放在一條直線上當(dāng)然高度自然就會(huì)降低，這與前面所說的造成重心低那個(gè)優(yōu)點(diǎn)的原因有些類似。　　3、振動(dòng)小。這類發(fā)動(dòng)機(jī)不同于其他發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是振動(dòng)�。�　　4丶功率大。B型發(fā)動(dòng)機(jī)由于特殊的機(jī)體形狀不需要額外增加平衡機(jī)構(gòu)，直接帶來的好處就是運(yùn)動(dòng)部件少，可以提高一定的轉(zhuǎn)速，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率�！　∪秉c(diǎn)　　1丶技術(shù)要求很高�！　�2丶冷卻系統(tǒng)也要求很嚴(yán)格�！　�3丶制造成本高。

還可以，不容易出問題。其實(shí)表面上說水平對(duì)置技術(shù)比較復(fù)雜，但是那是指制造的，使用的時(shí)候挺穩(wěn)定的，跟普通的直列還有V形發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，只是氣缸排列形式不同而已。現(xiàn)在確實(shí)是只有保時(shí)捷和斯巴魯在用，因?yàn)檫@兩家都是搞賽車的，水平對(duì)置雖說很復(fù)雜但在賽車上很有利，所以這兩家一直保持這種技術(shù)傳統(tǒng)。

感覺斯巴魯XV很個(gè)性，從外觀到性能并不流于很多主流城市SUV的格調(diào)，而是有自己鮮明的特點(diǎn)。XV配備了斯巴魯?shù)谌�代水平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有效的降低車身重心，能夠很大程度地提高行駛穩(wěn)定性。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音非常小，動(dòng)力損耗也可以說是降到了最低。XV還有許多突出的性能優(yōu)勢，但單從發(fā)動(dòng)機(jī)來看就已經(jīng)勝過許多同級(jí)別SUV了，值得推薦！

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一種最符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有4缸、6缸等形式。如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成夾角為0度的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度，汽缸水平對(duì)置排列，就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。 同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。