水平對置發(fā)動機，發(fā)動機活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運動。使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動機安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音�！　�優(yōu)點　　1、重心低。如果將B4理解為V4（盡管V4是用在摩托車上的），將B6理解為V6，就可以很好理解水平對置發(fā)動機重心低的這個優(yōu)點了。如果再將所有的運動部件看作質(zhì)點的話，那么他們都在一個水平面上，自然重心也就在該水平面上了。重心低這個優(yōu)點直接增加了車輛行駛穩(wěn)定性，高速過彎時車輛的側(cè)傾更小，減小了側(cè)翻的可能，注重操控的車型一般采用這種發(fā)動機�！　�2、高度低。將氣缸放在一條直線上當然高度自然就會降低，這與前面所說的造成重心低那個優(yōu)點的原因有些類似�！　�3、振動小。這類發(fā)動機不同于其他發(fā)動機最顯著的優(yōu)點就是振動小．　　4丶功率大。B型發(fā)動機由于特殊的機體形狀不需要額外增加平衡機構(gòu)，直接帶來的好處就是運動部件少，可以提高一定的轉(zhuǎn)速，從而提高發(fā)動機的功率�！　∪秉c　　1丶技術(shù)要求很高�！　�2丶冷卻系統(tǒng)也要求很嚴格�！　�3丶制造成本高。

去看下這個水平對置發(fā)動機吧。的確好的方面可圈可點，但是，實際使用沒那么明顯的感覺，你去試駕看看，哪不一樣了？當然，大仙級別的另說。在有一定通過量的車上用這種發(fā)動機，一般優(yōu)勢沒了=。=然后必然有缺陷，否則早滿大街了。制作工藝很難，后期維護比較困難，有時候就是修不好。只是個人建議，不說了，不然又要有人問我開過保時捷沒了=。=勿噴啊

因為保時捷這個運動品牌生產(chǎn)出來的車有很多無形資產(chǎn) 例如廣告費還有多項專利這些 這些無形資產(chǎn)就會轉(zhuǎn)嫁給消費者性能上的差別也就是指馬力啊、轉(zhuǎn)向啊這些 這些都是廠商開過大會研究出來的決定 算是內(nèi)部決定吧 不是保時捷的性能看上去與斯巴魯差不多 甚至是略遜于斯巴魯 是因為保時捷內(nèi)部的決定所導致的要是想將保時捷的性能提升 建議買原車后進行超級改裝 不過這可是比不少的費用 保時捷在性能上和斯巴魯有多少差別 這個每款車型都不一直 建議在搜索引擎里搜索相關(guān)數(shù)據(jù)進行對比 有條件可以到附近的銷售店進行試駕和測試等活動深入了解

樓主眼光不錯。傲虎的性能是不錯的，我現(xiàn)在開的就是，相當好開，畢竟斯巴魯汽車主打的就是操控性。傲虎動力強勁，操作輕便，越野性能強，內(nèi)部空間寬敞且舒適，水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)，后視鏡加熱、前排座椅加熱、定速巡航等舒適配置都有。