這兩天在海馬S5論壇串門次數(shù)比較多，主要是由于海馬S5 1.5T CVT車型推出了。本來自己是比較喜歡哈弗H6多一些，不過半路殺出個程咬金，弄得我也不知道選哪個更好了。先說說小6吧，哈弗H6是國產(chǎn)SUV里保有量最大高的，在我家小區(qū)就有3、4輛，小6的整車挺大的，外觀很霸氣，現(xiàn)在的車標(biāo)也特別的高大上，以前的中指車標(biāo)已經(jīng)換成了全英文的“Haval”，特高大上。周末沒事兒就跑去四兒子轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看內(nèi)飾啥的，感覺還可以。有些木質(zhì)材料，顯得挺高大上的，方向盤設(shè)計的也很好看，還帶有多功能按鍵。車內(nèi)的座椅做得挺舒服的，真皮的坐椅；車內(nèi)空間也不小，做進(jìn)去感受還是慢寬敞的。外觀的間隙處理的也挺不錯的，間隙很小，難得��！之前看中的是2.4L運(yùn)動版自動精英型，售價在13.68萬左右，這款的配置還是挺豐富的，去4S店里試駕過一次，感覺動力不錯。整車的駕駛感受還可以，就是過一些減震帶的時候有點(diǎn)顛。中控的掛檔器設(shè)計不是特別喜歡，有點(diǎn)偏前了，如果是自動檔還好，手動檔個人覺得特別別扭。之前看朋友圈，有個朋友剛提了1.5T手動兩驅(qū)精英版的，反映說油耗有點(diǎn)高，在11個左右，上坡時動力不足。在高速轉(zhuǎn)彎的情況下，車的傾斜還有些厲害，不知道我喜歡的這款會不會出現(xiàn)？小6的老車主們可以說說自己的用車感受？再就是海馬S5，剛剛上市的時候我也去看過，車子外觀很時尚，線條豐富飽滿，設(shè)計風(fēng)格比較個性，國產(chǎn)車?yán)锟床怀鍪裁闯�襲的地方。10月底聽說海馬S5上了1.5T-CVT版本的，CVT在國產(chǎn)車?yán)镞�是比較少見的，就跑去海馬S5的論壇里看個究竟，論壇里還搞了發(fā)布會的車主招募活動，挺不錯的，也有看到準(zhǔn)車主的分享，說這車動力杠杠的，比之前1.6L有很大的提升，科技配置方面，比如ESP、上坡輔助、藍(lán)牙電話什么的都有，比較牛叉的一個配置就是360°全景影像，看了下售價，最高配智尊版也才12.38萬，的確蠻便宜的�？窜囍鞣磻�(yīng)說海馬中控的扶手有點(diǎn)短，方向盤握感不錯，不過多功能鍵小了點(diǎn)。還有就是外觀的間隙有點(diǎn)大了。后來做下車型對比，哈弗的排量竟然要比海馬S5 1.5T的高不少，有些高科技配置如上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、360輔助駕駛這些小6都沒有，這下可把我嫉妒壞了！為什么海馬S5這么多配置，價格還便宜點(diǎn)呢？雖然不如哈弗H6大，但內(nèi)部空間還是夠用的。海馬S5 1.5T -CVT出來后讓天平又讓我內(nèi)心朝著海馬S5開始傾斜了。不過哈弗的保有量還是比海馬的高，這讓我猶豫不覺。但從價格和配置上來看感覺海馬S5的性價比高一些…所以目前剩下的問題就是我是應(yīng)該選擇保有量高又大氣的哈弗H6呢？還是選擇配置豐富時尚的海馬S5。感覺都是各有千秋，有時候感覺H6有氣勢，想買H6，之后忽然又覺得海馬S5更有范兒。我整個人都有些飄忽不定。希望大家能夠提供一點(diǎn)寶貴意見。

應(yīng)該說傲虎的排量在那里，油門踩著自然就輕，傲虎的排量是3.6升的，這個排量爬山越野都沒問題，更不必說試駕路了，那都是柏油馬路，對于傲虎來說是小菜一碟。

速騰的1.6發(fā)動機(jī)和世嘉的發(fā)動機(jī)比肯定速騰好!雖然世嘉的機(jī)器先進(jìn)點(diǎn)，但是雪鐵龍的1.6發(fā)動機(jī)都是同樣的,包括標(biāo)致307和愛利舍.開起來非常肉,,還是速騰的機(jī)器好,速騰只是起步有點(diǎn)肉,但上了高速雪鐵龍的機(jī)器就不行了, 有錢還是買速騰，再有錢買邁騰，哈哈。 另外參考下面這個 周六試駕有感：邁騰、速騰、福瑞迪、雅閣、克魯茲和三廂世嘉 周六上午約的9點(diǎn)半在漢中路地鐵口集合，結(jié)果差不多到9點(diǎn)50才發(fā)車。第一站到一汽大眾4S店，集體交了駕照辦了試駕手續(xù)，領(lǐng)了一輛邁騰（2.0TSI+DSG）和一輛速騰（1.4TSI+DSI），（注：隨車一起前往大眾4S店的還有一輛紅色福瑞迪（1.6AT）試駕車）一種三輛試駕車，開到試駕地點(diǎn)：云山路的斷頭路，由于是斷頭路，可以試試加速及將油門踩到底的感覺。 1. 最開始試的是邁騰，由于是第一次開邁騰，而且是2.0TSI+DSG的最初的感覺有點(diǎn)不習(xí)慣，因本人開慣手動的了。起步前的準(zhǔn)備就緒，松剎車（車?yán)镞B我有5人）有那么一丁點(diǎn)的停滯，幾乎是感覺不到，踩油門動力立刻就有，剛開始沒敢踩到底，因?yàn)椴恢��?.0T的脾性，在斷頭路處掉頭后加速油門到底，立馬感覺很強(qiáng)烈的推背感，發(fā)動機(jī)的聲音也跟著上去了，以前沒訓(xùn)過這么猛的野獸，所以就松油門了，幾秒鐘的時間（具體幾秒沒看）時速已經(jīng)達(dá)到80.左轉(zhuǎn)一條直行馬路，油門慢慢踩，發(fā)現(xiàn)換擋轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)不到的地方，這時問坐在旁邊的4S店的GG，他說這個跟油門踩的深淺有關(guān)，于是立即大腳油門到底，只聽發(fā)動機(jī)猛一聲吼，轉(zhuǎn)速沖到3500左右才換擋。接著減速再調(diào)頭，又是一腳油門到底，轉(zhuǎn)速飆到4500左右（具體沒看清）才換擋。速度降到80的時候瞄了一眼轉(zhuǎn)速1900左右吧，反正是2000不到。換擋基本感覺不到頓挫感。 2. 接著換1.4T的速騰，同樣是坐滿4個人，速騰起步明顯有抖動似乎有點(diǎn)拉不動，接著油門上去后感覺動力上來了，油門沒到底，前面調(diào)頭。立馬大腳油門到底，1.4T發(fā)動機(jī)咆哮著感覺還有些推背感，但聲音明顯很難聽，有點(diǎn)聲嘶力竭的樣子。等時速回到80的時候，一看轉(zhuǎn)速1600左右，感覺很難理解：同樣80的時速2.0T的轉(zhuǎn)速差不多1900，而1.4T的只有1600?難道是我看錯了？？還是請明白一點(diǎn)的TX解釋一下吧！或者真的是我看錯了。特別值得一提的是，邁騰和速騰的剎車感覺完全兩樣！邁騰感覺比較舒服，一點(diǎn)就有但也不是很劇烈，隨著剎車踩的深淺，感覺還是很平順的。但速騰的剎車感覺很不好！剎車踩下去一半了，但速度降的有限，看來開ST的TX最好對路況有些預(yù)判，否則很容易出事故！ 3. 換1.6AT的福瑞迪，感覺內(nèi)飾很廉價（內(nèi)飾暫按下不表），同樣5人，起步略感以外，本來以為FRD會有些力不從心，沒想到起步竟然會比ST還要感覺好一點(diǎn)。但接下來加速的時候劣勢就顯現(xiàn)了，發(fā)動機(jī)聲音很大，感覺動力沒1.4T的強(qiáng)勁（這不明擺著的嘛！），但發(fā)動機(jī)嘶吼的聲音比1.4T的稍微好一點(diǎn)點(diǎn)。 大約試了一個小時左右更換場地，到世紀(jì)大道的本田4S店，搞了輛雅閣2.4AT試駕，但試駕場地卻讓人極其失望：大約200米不到的一個校園跑道形的場地，中間還有3個隔離帶。。。此次坐了4個人，過減震帶時明顯感覺咯噔一下，就像沒有避震一樣，感覺很不舒服。直路加速！油門到底，換擋頓挫感還是有那么一點(diǎn)，估計可能是排量的因素吧，感覺加速還不錯。 午飯后換雪弗蘭4S店，提克魯茲試駕1.8AT的，同樣的試駕路線（他們的4S店都是僅靠著的），起步有明顯遲緩，踩油門加速，油門都踩一半了，速度還沒上來。。。汗一個。。。（沒想到michael帥也是跟中國的明星一樣做假廣告騙人）到直路油門到底，發(fā)動機(jī)的聲音大到恐怖，但想象中的推背感或者說是加速感愣是沒有，速度也才忽忽悠悠的上來。。。唉！失望！ 一行人繼續(xù)開到雪鐵龍4S店，提了輛2.0AT的三廂世嘉（據(jù)4S的銷售說目前還沒有價格優(yōu)惠），起步還好，加速有力，剎車適中，換擋略有頓挫感但比起福瑞迪要好一些，方向盤偏重，不大適合mm開，但液晶屏看起來還是蠻爽的又大又清晰，但我還是不習(xí)慣方向盤中間部分不會轉(zhuǎn)動，而且上面按鈕太多，麻煩！按喇叭的地方也不習(xí)慣。 有些啰嗦，來個試駕總結(jié)吧！ 邁騰：好車但太貴，內(nèi)飾用料不錯。 速騰：1.4T感覺開高速更適合，市區(qū)頻繁起步有點(diǎn)力不從心。 福瑞迪：棒子車，總給人不時的一些驚喜（主要是配置上，在這個價位上的合資品牌里，配置算是比較豐富的），發(fā)動機(jī)不錯，但內(nèi)飾用的塑料部件太多，跟日本車有的一比。 雅閣：感覺用料比新奧德賽要好一些（在展廳看的），內(nèi)飾很舒適，但地盤感覺不怎么樣。 克魯茲：外觀、內(nèi)飾都沒的說，但動力是極其的差！借用某位編輯的話說：1.8和1.6的克魯茲就是肉和很肉的區(qū)別。 三廂世嘉：2.0的動力好，地盤給人很扎實(shí)的感覺，個人既不喜歡那個扶手，就一根棍而且在系安全帶的時候還礙事。 咱不懂車，隨便說說。各位不要見怪。