為了符合更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時(shí)還要滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣的訴求，BMW在2007年推出了一臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)N54，開(kāi)始了它的渦輪增壓之路，但是這也使不少喜愛(ài)自然吸氣的BMW車迷黯然神傷，不過(guò)BMW還是用自身的實(shí)力向世人證明了N54的強(qiáng)大。

    這臺(tái)代號(hào)為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有多種不同調(diào)校，以匹配BMW旗下各級(jí)別車型。其中最高功率的版本達(dá)到了335馬力（250kW）/5900rpm，450N·m/1500-4500rpm。

    其實(shí)這臺(tái)N54發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自2001年那臺(tái)設(shè)計(jì)極為出色的自然吸氣式直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)N52，它幾乎應(yīng)用了BMW能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的除渦輪增壓以外的所有技術(shù)，達(dá)到了同級(jí)別最出色的動(dòng)力表現(xiàn)，而N54發(fā)動(dòng)機(jī)在繼承了N52優(yōu)秀、成熟設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)小直徑的渦輪增壓器，同時(shí)引入了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，其動(dòng)力性相比N52有了大幅提高。

    BMW的工程師在N54發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了大量試驗(yàn)性的工作，換來(lái)的結(jié)果是升功率的大幅提升，并且兩個(gè)小直徑的渦輪能夠以更低的轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，使N54實(shí)現(xiàn)了接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)迅速的油門(mén)響應(yīng)。但是由于雙渦輪結(jié)構(gòu)使得N54發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，同時(shí)也取消了BMW先進(jìn)的Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)。

BMW N54B30 技術(shù)參數(shù) 排量 2996ml 氣缸排列形式 直列六缸 缸徑 84mm 行程 89.6mm 升功率 112馬力(83.3kW)/L 最高轉(zhuǎn)速 7000rpm 最大功率 335馬力(250Kw)/5900rpm 最大扭矩 450N•m/1500-4500rpm 特有技術(shù) 雙渦輪增壓

    相對(duì)調(diào)教精良的N52發(fā)動(dòng)機(jī)，N54雖然參數(shù)看上去很漂亮，但是在設(shè)計(jì)上還不夠成熟與完善。不過(guò)，N54發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是BMW在渦輪增壓技術(shù)上的一次大膽嘗試與創(chuàng)新。