進入11月，一向霸占著SUV市場冠軍寶座的東風本田CR-V又迎來了一位新的挑戰(zhàn)者——從2000年第一代日產(chǎn)X-TRAIL開始在日本銷售，這款定位于“城市SUV”的產(chǎn)品就將本田CR-V與豐田RAV4作為了競爭對手。在等待了7年之久后，東風日產(chǎn)終于在今年11月3日...閱讀全文>>

 又一年“金九銀十”，卻沒能帶來車市又一年的紅紅火火。眾多的汽車廠商還指望著等到奧運結(jié)束后，隨著交通管制的解除、人們關(guān)注度的回歸，能夠迎來新一輪車市的井噴，結(jié)果9月份市場的表現(xiàn)不免讓人大跌眼鏡。沒辦法，天不助人人自助，總不能坐以待斃。眾多的廠商...閱讀全文>>

 一直以來，SUV車型在人們的眼里都是油老虎、高價格高排量的象征。但曾幾何時，低價國產(chǎn)品牌長城塞弗的上市顛覆了大家對于SUV的看法，原來SUV也可以做的那么便宜。近幾年，隨著眾多SUV車型的逐步引進并且國產(chǎn)化，國內(nèi)車市的SUV價格也日趨下降。雖然08年9月1日頒...閱讀全文>>

 08年來，讓人預(yù)料不到的天災(zāi)、加上油價的上漲，使得購車成本不斷攀升，去年還一片“朝陽行業(yè)”景象的國內(nèi)汽車業(yè)，銷量自今年3月份以來開始走下坡路，甚至在7、8月份相比06、07年出現(xiàn)了同比負增長。在如此嚴苛的環(huán)境中，缺乏性價比的車型必然會...閱讀全文>>

 今年國內(nèi)狀況連連，不少都對本來發(fā)展態(tài)勢良好的車市造成了沖擊——年初的南方雪災(zāi)、接著四川地震、油價上調(diào)、購買大排量車型調(diào)整消費稅……讓國內(nèi)汽車銷量自今年3月份以來開始走下坡路，甚至在7、8月份相比06、07年出現(xiàn)了同比負增長。雖然到了...閱讀全文>>

 在時裝界，每隔一段時間都會有一種設(shè)計風格、材質(zhì)或顏色流行于業(yè)界。在汽車界，同樣也有諸如船形車身、大嘴前臉或是鷹眼大燈等元素曾經(jīng)或是當前正在流行。這些所謂的流行元素對于消費者而言，或許意味著某種技術(shù)革命(比如船形車身向魚形車身、楔形車身的演變)...閱讀全文>>

 汽車消費稅的調(diào)整已成定局，業(yè)界已經(jīng)紛紛準備迎接這一次必然造成深遠影響的變化。不過對于SUV市場來說，以現(xiàn)在公布的信息來看，我們倒覺得其前景沒有之前業(yè)界所認定的那么悲觀——1.0L以上至3.0L排量的車型消費稅維持不變，對于銷售主力車型基...閱讀全文>>

 在上個周末的對比中，我們對目前市場上比較火熱的SUV以及Crossover車型進行了乘坐空間方面的對比（CR-V、逍客、獅跑、指南者、酷搏），當然除了乘坐空間外，儲物空間也是一個非常重要的方面，所以本次我們帶來了系列文章的第二篇，5款車的儲物...閱讀全文>>

 在大多數(shù)人的印象中，日本廠商一向以中庸為造車的指導(dǎo)思想，往往使得我們忽視了他們對于產(chǎn)品的精確市場定位。其實稍加注意我們不難發(fā)現(xiàn)——雖然大多數(shù)日系車均堅持低調(diào)平庸的形象，但內(nèi)里卻依靠明顯的差別吸引著各個不同群體的消費者。就連同樣...閱讀全文>>

 07年車市是公認的SUV之年，SUV從此正式從原先的邊緣車型身份躋身大眾主流選擇的行列，使得選擇一輛城市SUV已經(jīng)成為了眾多城市精英的首眩而且隨著不斷有大廠商跟進這一市場，使得這股“SUV風”到了08年中依然沒有停歇的趨勢，大有一直吹到09年的...閱讀全文>>