在世界各地家庭汽車的定義截然不同，或者更準確地來講全世界對家庭汽車的定義和美國截然不同，這就是為什么你會在這幾頁圖片里看到兩臺掛著美國商標的歐系國產掀背車和大眾高爾夫進行對抗的根本原因。前面這句話可真夠拗口的，但我實在想不出還有別的什么方法...閱讀全文>>

 不是所有的車型都敢后綴GTI的標志，這代表著它必須有著出色的性能，而且還要有悠久的歷史。而高爾夫GTI完全具備了上面的兩個條件，從1976年第一代高爾夫GTI開始，性能就和它分不開了，如今，這款性能鋼炮已經發(fā)展到了第六代，并且再一次來到了...閱讀全文>>

 在濫竽充數爆發(fā)的年代，作為2009年車市的兩顆重磅炸彈，第六代高爾夫和英朗所到之處，必是眼神的交集。不過我敢打個賭，兩輛小鋼炮的準車主們都是對高品質迷戀的主，但絕不會相互羨慕，如同簽訂了互不侵犯條約，成為了沒有交點的平行線。別克英朗XT2009年11月...閱讀全文>>

 從來沒有哪一款兩廂車能夠取得像大眾高爾夫一樣的榮耀，也從來沒有哪一款高性能兩廂車達到過高爾夫GTI一樣的地位。6代車型超過170萬輛的總銷量，對于這樣一款車型來說也絕對算得上一個紀錄。所以哪怕只是略有耳聞，大概也能夠輕易地找到若干個字眼去替代它的身...閱讀全文>>

 高爾夫GTI的國產確實開創(chuàng)了一個國產車的先河，我們也看到了一汽-大眾的決心。作為一款經歷了30多年、6代車型洗禮的高性能運動車，想必大家也都有所了解。而任何一位了解大眾歷史的人都不會忘記GTI的傳奇。自從1976年大眾推出了第一代高爾夫GT...閱讀全文>>

 作為全球最暢銷車型，大眾高爾夫的營銷秘訣就是持續(xù)換代，并持續(xù)發(fā)布新款式。第6代高爾夫目前已在國內生產銷售，而在歐洲，高爾夫6之前已經推出了2門款，4門款，高爾夫Plus三種款式。作為最新發(fā)布的款式，高爾夫6旅行款（Variant）也全面上市銷售，主攻家庭第...閱讀全文>>

 最近，伴隨著英朗和高爾夫6的上市，“渦輪增壓”再一次成為熱門的話題，動力夠不夠用？增壓值會不會太大？能不能適應油品？這些成了最近熱門的話題。其實渦輪增壓發(fā)動機是一套非常精密的系統(tǒng)，廠家公布的信息基本上都是皮毛，但是渦輪增壓發(fā)動機的動力和扭矩高...閱讀全文>>

 在國內，高爾夫4的慘敗讓大眾寒心不已，急需用高爾夫6來扭轉局面。而在國際市場上，高爾夫可是大眾旗下最重要的車型，沒有之一。對于高爾夫6，大眾使出了十八般武藝，從PQ35平臺的基礎，到各種增壓類型的發(fā)動機，配合最新的雙離合變速器通通出手，讓這款全世界...閱讀全文>>

 不是所有的車都能夠以R開頭，這注定代表著不平凡，在少數份子中，高爾夫算是其中之一。之前的高爾夫R系列都是高性能鋼炮，甚至帶點瘋狂，喜歡將大塊頭的V6發(fā)動機放到自己狹小的發(fā)動機艙內，而這次，高爾夫R卻走上了另一種道路。海外試駕全新高...閱讀全文>>

 大眾高爾夫BlueMotion是大眾旗下搭載藍驅技術的車型，它搭載了制動能量回收系統(tǒng)和自動啟停技術，再加上更低的風阻系數和更寬的齒比，一系列的高科技裝備使得油耗和二氧化碳的排放都明顯降低。豐田普銳斯是全球首款搭載混合動力的車型，它擁有成熟的混合動力技...閱讀全文>>