北京的冬天對于很多南方人來說已經很冷了，更何況是東北和內蒙地區(qū)，而奧迪這次的冰雪試駕選在了內蒙的滿洲里，這個靠近蒙古和俄羅斯的邊陲小鎮(zhèn)，說是小鎮(zhèn)那也是早年間的事情了�，F(xiàn)在的滿洲里是國內最大的內陸口岸城市，而且是個很具有異國特...閱讀全文>>

 從德國慕尼黑乘坐專機到達西班牙納瓦拉，這里的陽光溫和柔潤，雖然風有些大，但空氣質量相比北京和上海要好很多。在機場外的停車場里，一隊全新奧迪S8已經恭候多時。試駕從機場開始，這是近幾年奧迪全球試駕的一貫作風，鑰匙直接交到手上，沒有陪駕，只有路書...閱讀全文>>

 在人們對百年汽車歷史的傳統(tǒng)觀念里，奧迪似乎一直在"BBA"三巨頭中扮演著追趕者的角色，不過，這種說法在目前的中國市場顯然是不成立的。即便在全球范圍內，當他們推出第一代A8時，便朝著大型豪華轎車這一金字塔尖式的消費市場發(fā)起沖擊，歷經近20年的發(fā)展，A8已...閱讀全文>>

 在同樣寬敞的空間里享受著舒服的按摩座椅，我?guī)缀醺杏X不到這輛3.0T車型和幾周前我曾經駕駛過的W12旗艦車型有多大區(qū)別，尤其是在日常道路上正常駕駛的時候。當然，我知道前者的發(fā)動機缸數(shù)剛好是后者的二分之一，排量也少了至少一半，不過我想在價格問題上應該也...閱讀全文>>

 拎著行李走出機場時，迎面而來的蒸氣讓人立刻領略到7月的江南是多么殘酷，將近40度的高溫讓懶洋洋的樹葉顯得無精打采！直到有人為我拉開了A8L的后車門之前，我一度絕望地認為這將是一次艱苦而無趣的旅行。而當我坐在后排獨立座椅上以后，一切立刻發(fā)生了改變。...閱讀全文>>

 你看到了，我們在選擇對比的具體車型時煞費苦心。首先，V6發(fā)動機為先決條件，雖然大家都有更大排量發(fā)動機的配裝型號，雖然大家作為旗艦級的豪車在油耗上似乎也沒必要那么斤斤計較，但是，在倡導節(jié)能減排的大環(huán)境下，夠用、好用才是我們應該宣傳的樣本；其次，...閱讀全文>>

 4.7秒的百公里加速成績，12缸的發(fā)動機，看到這些你能想到什么，我想多數(shù)人都會把這些數(shù)字和M3這類高性能房車或者跑車產生聯(lián)系，不過擺在我面前的，卻是一款身長超過5米，體重超過2噸的大家伙，它就是奧迪A8LW12。奧迪從第二代車型開始就采用了...閱讀全文>>

 當年輕新貴們越來越多時，我們在這一代的奧迪上看到了明顯的改變。如果用一個詞來形容現(xiàn)在的A8L，那么我最先想到的就是——朝氣。與老版本四平八穩(wěn)的沉著勁兒相比，在燈具上花大力氣改造的結果就是使新款的A8L看上去前衛(wèi)了許多，也犀利了不少。原本板正的面孔...閱讀全文>>

 大家對全新奧迪旗艦A8L的記憶也許尚停留在北京車展的聚光燈下，而這個鋒芒難掩的身影很快就將出現(xiàn)在中國的街道上——年底奧迪推出全新A8才半年，A8L就出來了。L代表加長，具體到數(shù)字是130毫米。重要的是，A8L飽含奧迪尖端科技，不僅將超大的車身跟出色的運動性...閱讀全文>>

 十年前，奧迪宣稱要在豪華車市場，與德系兩大對手寶馬和奔馳分的一杯羹，如今當我們坐在2011款奧迪A8中，回憶當時的場面，并深刻的感覺到，奧迪所要追求的目標達到了。其實在去年，奧迪A8的表現(xiàn)真的差強人意，所以在今年奧迪迅速準備了2011款奧迪A8以及加長版...閱讀全文>>