一提到寶馬，必然會聯(lián)想到科技、做工、操控，無論在品質(zhì)和價格上，寶馬總是處在每一級別的領(lǐng)跑者地位，即便是入門級的1系也秉承著寶馬光輝的傳統(tǒng)，不過我們看到的大多是老款1系，外貌呆萌的那一款，已經(jīng)上市有些年頭了，看起來也已...閱讀全文>>

 “當(dāng)屌絲遇上高富帥，當(dāng)矮窮挫遇上白富美”，一切的一切都是那么的理所當(dāng)然，不得不相信緣分這個東西，就在一年前的這個時候，和前同事一同見證了寶馬118i運動版的颯爽英姿，而今天的男主角同樣也是“懷揣”著1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的孿...閱讀全文>>

 沒有第二款車可以像高爾夫那樣影響著整個緊湊級轎車。同樣沒有第二款車能夠有它那樣的地位，總是抵擋更強(qiáng)大競爭對手的挑戰(zhàn)。奧迪A3奧迪A3是大眾汽車集團(tuán)首款采用MQB橫置模塊化平臺的車型，當(dāng)然，高爾夫7也是誕生于這個平臺下。不過，A3明顯同來自沃爾夫斯堡的...閱讀全文>>

 7月，上海的天氣猶如嬰兒思緒難以揣摩，剛拿到車的一刻還晴空萬里，當(dāng)我加滿了油從加油站出來之后便漫天雨滴。這不是一個陰雨綿綿的黃梅7月，日均37度的高溫可以讓你20分鐘內(nèi)在太陽下虛脫，這也不是一個驕陽似火的7月，偶爾襲來的罕見雷雨...閱讀全文>>

 新寶馬1系，惟一一款后輪驅(qū)動的緊湊級轎車，即將開始它的告別之旅。一臺全新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)將伴隨這次旅行。試駕的是170馬力的118i，它是否值得購買呢？請系好安全帶，因為現(xiàn)在要開始開動了：城市配置方案，運動配置方案，效率管理和駕駛模式開關(guān)——如果不...閱讀全文>>

 全新一代的定義在如今的汽車中有些模糊，換個造型就當(dāng)全新一代車型賣，這已經(jīng)成了現(xiàn)如今很多品牌的做法，而寶馬全新1系的變化則不僅局限于外觀上的變化，內(nèi)飾/功能上的突破以及那些你看不到的地方的貼心保護(hù)才是它的精髓所在。內(nèi)在/功能變化更...閱讀全文>>

 寶馬車向來都是個操控好手，雖然身為寶馬家族中最年輕，個頭最小的成員，但在1系身上卻沒有丟失寶馬的經(jīng)典元素。自從2004年，第一代1系出現(xiàn)在眾人面前，這款體積更小，質(zhì)量更輕的后驅(qū)小車就吸引主了人們的目光。在其中起到關(guān)鍵作用的不光是它...閱讀全文>>

 想了半天應(yīng)該怎么開頭，畢竟寶馬汽車是一個有著非常深歷史傳承的品牌，以我目前的學(xué)識來描述全新1系還有些困難，所以我決定以我們1系老款車型車主的一段對話作為開頭：我：如果從新給你一次選擇機(jī)會，你選擇你的老120i還是新的118i？車主：必...閱讀全文>>

 全新寶馬1系在繼承了前代車型的風(fēng)格基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大了整車尺寸。其中，軸距加長30毫米，車身長度增加85毫米，后排座椅的腿部空間增加了21毫米，行李廂容積也擴(kuò)大到360升。增加了車內(nèi)空間的同時整備質(zhì)量較上代車型卻有所下降。在外形設(shè)計上，全新1系很好地保...閱讀全文>>

 多年對“操控”這個核心價值的堅持，BMW幾乎成了駕駛樂趣的代名詞，而BMW1系作為寶馬家族中最小的車型，憑借著BMW的品牌號召力及后輪驅(qū)動的魅力，讓操控愛好者為之瘋狂。那么全新BMW1系的操控性能與魅力到底如何呢，今天筆者有幸從武漢鄂...閱讀全文>>