不知從何時起，數(shù)字化浪潮席卷了從生活家電到日常出行的每個角落，人們已經(jīng)進入了一切皆可智能化的時代。對于汽車領(lǐng)域，特別是一款純電動新能源產(chǎn)品而言，人們也開始追求更多的智能化體驗和人性化感受，而不只是“能跑得更遠”而已。深耕中國市場多年的北京現(xiàn)...閱讀全文>>

 自3月初上市以來，北京現(xiàn)代名圖純電動在1個月的時間里得到了消費者與業(yè)界的廣泛好評，無論是同級更為寬大的乘用空間，還是同級最豐富的智能科技配置，名圖純電動無不展現(xiàn)出了同級更強的市場競爭力。不過，一款車能否稱之為好車，最關(guān)鍵的是它開起來究竟如何，...閱讀全文>>

 自純電動車問世至今，消費者對于空間的焦慮就隨之而來。盡管純電動車沒有發(fā)動機這些大尺寸的核心部件，但因為想要獲得更長的續(xù)航能力，并且考慮整車配重，就勢必要在乘用艙空間內(nèi)布置更多的動力電池組，這也直接影響了乘用空間表現(xiàn)，甚至儲物空間也會被進一步...閱讀全文>>

 近兩年，無論是不停上漲的油價還是限行政策的實施，汽油車的出行愈發(fā)不便，我也逐漸萌生了想要換一臺純電動車的念頭。從汽車網(wǎng)站上了解了純電動車知識后，又在論壇里潛水了幾個月，發(fā)現(xiàn)純電動用戶強調(diào)最多的還是品質(zhì)，如果預(yù)算充足的情況下，買一臺合資的純電...閱讀全文>>

 在中國新能源市場中，純電動車自誕生以來，它們或售價高昂、或配置少得可憐，真正具有高質(zhì)價比的產(chǎn)品在消費者眼中鳳毛麟角。盡管純電動車在核心三電部件與整車性能上，相較于傳統(tǒng)燃油車的造車成本更高，但近乎翻倍的售價差異，始終還是難以讓消費者接受。其實...閱讀全文>>

 隨著政策傾斜和充電設(shè)施的日漸完善，越來越多的消費者開始考慮純電動汽車，不過對于想要選購合資品牌的消費者來說并不容易。由于在燃油車領(lǐng)域積累深厚，大多數(shù)合資品牌對新能源汽車推廣并不積極，偶有的幾款車型也屬于玩票性質(zhì)，在產(chǎn)品方面沒有什么競爭力。不...閱讀全文>>

 一提起純電動車，人們往往想到的是里程焦慮和充電焦慮，似乎用一塊儲能高、充電快的動力電池就能解決一切問題。而實際上，衡量一款純電動車真正實力的標(biāo)準遠不止于此，這也是為什么行業(yè)內(nèi)提起純電動車都會關(guān)注“三電（電機、電池、電控）”的原因。作為當(dāng)前合...閱讀全文>>

 說起汽車的智能化、黑科技，人們往往會先想到那些造車新勢力。相較于傳統(tǒng)車企，它們最大的優(yōu)勢在于可以跳出傳統(tǒng)造車的限制，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為產(chǎn)品打造更加“新奇”的科技裝備，比如自動駕駛、車窗投影、靜脈解鎖等等。先不說這些炫酷的功能到底是噱頭還是...閱讀全文>>

 中國消費者普遍被認為比較“挑剔”，這一點在買車這件事上體現(xiàn)的尤其明顯。他們希望自己的愛車顏值要高、空間要大、配置要豐富、動力要強勁，當(dāng)然如果還能做到買的輕松、用的省心就更好了，挑剔程度可見一斑。不過這也無可厚非，畢竟買車不是買菜，作為家庭的...閱讀全文>>

 近日，北京現(xiàn)代最新的新能源產(chǎn)品名圖純電動正式問世，新車共推出3款不同配置車型，售價區(qū)間為17.88-20.38萬元。隨著名圖純電動的上市，一方面突破了合資品牌B級細分市場產(chǎn)品空白的局面；另一方面，以NEDC標(biāo)準下520公里超長續(xù)航、同級最寬大乘用空間和最豐富科...閱讀全文>>