2.7升 V6增壓柴油發(fā)動機 最大功率可達140kw 最大扭矩可達440Nm發(fā)動機特點:高科技的2.7升TDV6柴油發(fā)動機提供平順的扭矩分布，使發(fā)動機性能更靈活、更精致，燃油經(jīng)濟性也更佳。這些都要歸功于最新的共軌技術(shù)和創(chuàng)新材料的應(yīng)用。2010款神行者2代:精致完整時尚的外觀設(shè)計，強大的性能爆發(fā)力，豪華的內(nèi)部環(huán)境，DVD衛(wèi)星導航系統(tǒng)，整合在多功能真皮方向盤上的定速巡航控制，前沿且功能豐富的超現(xiàn)代音響系統(tǒng)以及車載電話系統(tǒng)。作為柴油發(fā)動機的傳統(tǒng)優(yōu)勢，低速大扭矩是汽油發(fā)動機無法比擬的。配備2.2升TD4柴油發(fā)動機的2010年款神行者2代，具備可變噴嘴渦輪增壓器和雙平衡軸，加上第3代共軌燃油噴射技術(shù)，能在2000 轉(zhuǎn)/分鐘低轉(zhuǎn)速起，即可輸出400牛米的最大扭矩。而通過新技術(shù)的運用，柴油車功率不足、提速慢的缺點也得以改善。神行者2代柴油版最高功率達到118千瓦(160馬力)，從靜止加速至100公里/小時可以在11.2秒內(nèi)完成。

肯定能適應(yīng)，只是新疆和西藏的柴油經(jīng)銷商心太黑，油里面摻水，這個就沒辦法了，路虎神2是好車啊，越野同級最強

SRX沒開過 神行者汽油版開著感覺還行 我的SH版油耗能到13個油 操控性很棒 可以四種模式切換 大部分的路況都能輕松應(yīng)付 就是內(nèi)飾覺得差點 不過越野車無所謂 音響還行全車環(huán)繞還帶個低音炮 要買正版CD碟才能真正聽出效果 小毛病是有點但從沒聽說過影響正常駕駛 我的車小毛病就是反光鏡關(guān)閉時有響聲 其他都還好 總比日本車老是被召回要好吧 4S店服務(wù)是態(tài)度不太好但都在可以接受范圍之內(nèi)并沒有技術(shù)不好或零件缺貨等其他問題 前兩天我喇叭聲音變小了點去4S店當天就給換了個新的 總的來說路虎我感覺還是很滿意的 開著很踏實 畢竟越野車中的貴族沒兩把刷子怎么行 和路虎相比SRX的越野性還太過稚嫩 另他的駕駛室是專為男士設(shè)計的很高還帶個扶手視野不錯并不適合女士開 想要舒適就買SRX想要越野就買路虎吧

作為柴油機的傳統(tǒng)優(yōu)勢，低速大扭矩是汽油機無法比的。配備2.2升TD4柴油發(fā)動機的2010年款神行者2代，具備可變噴嘴渦輪增壓器和雙平衡軸，采用了先進的第三代共軌燃油噴射系統(tǒng)，能在2000 轉(zhuǎn)/分鐘低轉(zhuǎn)速起，即可輸出400牛米的最大扭矩。柴油發(fā)動機低速高扭的特性使得神行者2代在起動和低速時，擁有出眾的加速能力。 與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機的另一明顯特點就是油耗和廢氣排放的雙低。據(jù)統(tǒng)計，一般柴油發(fā)動機在同等條件下二氧化碳排放量比汽油發(fā)動機少30％，油耗比汽油發(fā)動機也少30％。2010年款路虎神行者2代的2.2升TD4柴油發(fā)動機，加上第3代共軌燃油噴射技術(shù)，燃油方面表現(xiàn)更經(jīng)濟，每百公里綜合油耗只有7.9升，輕松達到歐洲IV號標準。由于柴油相對汽油燃燒比較充分，因此排放微粒較多，但路虎各款柴油發(fā)動機都采用了比如柴油微粒催化過濾這樣的技術(shù)，大大降低了汽車尾氣的排放量。 還有已經(jīng)面市的2.2L TD4柴油手排款神行者2代更配備代表未來科技的STOP／START智能停啟節(jié)能技術(shù)，突破性實現(xiàn)6.7升/百公里油耗，比起同級別豪華SUV，超低的油耗使得新款神行者2代擁有更為出色的續(xù)航能力。 通過新技術(shù)的運用，柴油車功率不足、提速慢的缺點也得以改善。神行者2代柴油版最高功率達到118千瓦(160馬力)，從靜止加速至100公里/小時可以在11.2秒內(nèi)完成。而全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和新一代陡坡緩降系統(tǒng)，高端豐富的科技娛樂配備，全天候全路況性能，也使駕駛者無所不往，無所不至。 因此新款神行者2代不僅擁有良好的越野性能，即使在紅燈緊鄰的市區(qū)內(nèi)行駛也能凸顯其優(yōu)勢。