阿斯頓·馬丁 DBS 　 DB9 　 V8方塔奇 　 V12征服 奧迪 A3 　 A4 　 A5 　 A6 　 A8 　 S8 　 TT 　 R8 　 Q5 　 Q7 　 寶馬 1系列 　 3系列 　 5系列 　 6系列 　 7系列 　 M5 　 M6 　 Z4 　 X3 　 X5 　 X6 　 保時捷 博克斯特 　 卡曼 　 911 　 卡雷拉GT 　 卡宴 　 奔馳 C級 　 E級 　 S級 　 G級 　 R級 　 M級 　 SL 　 GL 　 GLK 　 CLK 　 CLS 　 SLK 　 SLR 　 Viano 　 本田 飛度 　 思迪 　 思域 　 雅閣 　 奧德賽 　 CR-V 　 標(biāo)致 206 　 307 　 407 　 607 　 別克 凱越 　 君威 　 君越 　 榮御 　 林蔭大道 　 GL8 　 昂科雷 　 賓利 歐陸 　 雅致 　 比亞迪 福萊爾 　 F0 　 F3 　 F6 　 F8 　 布加迪 衛(wèi)航 　 長安 奔奔 　 CM8 　 都市彩虹 　 鐳蒙 　 星韻 　 星光 　 運動 　 綠色新星 　 運通 　 杰勛 　 長城 精靈 　 哈弗 　 賽弗 　 賽影 　 賽駿 　 迪爾 　 賽鈴 　 賽酷 　 昌河 愛迪爾 　 福瑞達(dá) 　 海豚 　 駿馬 　 昌鈴?fù)?　 大發(fā) 森雅 　 大眾 高爾 　 波羅 　 高爾夫 　 捷達(dá) 　 寶來 　 速騰 　 朗逸 　 桑塔納 　 帕薩特 　 邁騰 　 開迪 　 途安 　 途歡 　 甲殼蟲 　 輝騰 　 途銳 　 EOS 　 道奇 酷搏 　 鋒哲 　 凱領(lǐng) 　 蝰蛇 　 東南 菱帥 　 菱動 　 菱利 　 得利卡 　 富利卡 　 東風(fēng) 奧丁 　 御軒 　 法拉利 F430 　 599 GTB 　 612 　 恩佐 　 F360 　 575M 　 飛碟 飛碟UFO 　 菲亞特 派朗 　 派力奧 　 西耶那 　 周末風(fēng) 　 Bravo 　 Linea 　 Grande Punto 　 豐田 威馳 　 雅力士 　 花冠 　 卡羅拉 　 普銳斯 　 凱美瑞 　 銳志 　 皇冠 　 RAV4 　 FJ酷路澤 　 漢蘭達(dá) 　 普拉多 　 蘭德酷路澤 　 普瑞維亞 　 柯斯達(dá) 　 海獅 　 福特 嘉年華 　 �？怂� 　 蒙迪歐 　 S-MAX 　 翼虎 　 全順 　 哈飛 賽豹3系 　 賽豹5系 　 賽馬 　 路寶 　 民意 　 中意 　 海馬 海福星 　 福美來2代 　 海馬3 　 新普力馬 　 悍馬 H1 　 H2 　 H3 　 紅旗 明仕 　 奔騰 　 世紀(jì)星 　 HQ3 　 旗艦 　 華普 海尚 　 海炫 　 海迅 　 海域 　 吉奧 奧騰 　 財運 　 伊美 　 帥豹 　 猛將旅 　 GS50 　 GX6 　 吉利 豪情 　 美日 　 自由艦 　 優(yōu)利歐 　 金鷹 　 金剛 　 遠(yuǎn)景 　 美人豹 　 吉普 指南者 　 大切諾基 　 指揮官 　 牧馬人 　 Jeep 2500 　 Jeep 4700 　 佳星 幸福使者 　 江淮 賓悅 　 瑞鷹 　 瑞風(fēng) 　 江南 奧拓 　 風(fēng)光 　 傳奇 　 精靈 　 捷豹 XF 　 XJ 　 XK 　 S-type 　 金杯 閣瑞斯MPV 　 海獅 　 銳馳 　 精靈 Fortwo 　 凱迪拉克 CTS 　 SLS 　 XLR 　 SRX 　 凱雷德 　 克萊斯勒 鉑銳 　 300C 　 大捷龍 　 PT漫步者 　 蘭博基尼 蝙蝠 　 蓋拉多 　 鬼怪 　 勞斯萊斯 幻影 　 銀天使 　 雷克薩斯 IS 　 ES 　 GS 　 LS 　 SC 　 RX 　 LX 　 雷諾 梅甘娜 　 拉古娜 　 風(fēng)景 　 威賽帝 　 力帆 520 　 蓮花 競速RCR 　 獵豹 CS6 　 飛騰 　 獵豹 　 奇兵 　 黑金剛 　 林肯 領(lǐng)航員 　 鈴木 奧拓 　 雨燕 　 羚羊 　 利亞納 　 天語SX4 　 浪迪 　 北斗星 　 超級維特拉 　 陸風(fēng) 風(fēng)華 　 X6 　 X9 　 風(fēng)尚 　 新飾界 　 路虎 神行者 　 發(fā)現(xiàn) 　 攬勝 　 攬勝Sport 　 衛(wèi)士 　 瑪莎拉蒂 古貝 　 總裁 　 Gransport 　 MC12 　 馬自達(dá) 馬自達(dá)2 　 馬自達(dá)3 　 馬自達(dá)3兩廂 　 馬自達(dá)5 　 馬自達(dá)6 　 RX-8 　 邁巴赫 57/62 　 名爵 3SW 　 7系 　 TF 　 MINI Cooper 　 Cooper Clubman 　 歐寶 雅特 　 威達(dá) 　 賽飛利 　 GT 　 謳歌 TL 　 RL 　 MDX 　 歐寶 雅特 　 威達(dá) 　 賽飛利 　 GT 　 謳歌 TL 　 RL 　 MDX 　 奇瑞 QQ 　 A1 　 A5 　 旗云 　 東方之子 　 瑞虎 　 東方之子Cross 　 開瑞 　 瑞麒2 　 起亞 RIO銳歐 　 千里馬 　 賽拉圖 　 遠(yuǎn)艦 　 獅跑 　 嘉華 　 佳樂 　 威客 　 索蘭托 　 歐菲萊斯 　 霸銳 　 日產(chǎn) 驪威 　 騏達(dá) 　 頤達(dá) 　 軒逸 　 天籟 　 逍客 　 350Z 　 駿逸 　 貴士 　 奇駿 　 帕拉丁 　 皮卡 　 榮威 550 　 750 　 薩博 9-3 　 9-5 　 三菱 藍(lán)瑟 　 藍(lán)瑟EVO 　 戈藍(lán) 　 菱紳 　 格藍(lán)迪 　 歐藍(lán)德 　 帕杰羅 　 帕杰羅SPORT 　 世爵 C8 　 C12 　 曙光 傲駿 　 領(lǐng)航者 　 挑戰(zhàn)者 　 翱龍 　 雙環(huán) 小貴族 　 S-RV 　 SCEO 　 雙龍 主席 　 愛騰 　 路帝 　 享御 　 雷斯特Ⅱ 　 斯巴魯 翼豹 　 力獅 　 傲虎 　 森林人 　 馳鵬 　 斯柯達(dá) 法比亞 　 明銳 　 速派 　 沃爾沃 C30 　 S40 　 C70 　 S80 　 XC90 　 五菱 五菱之光 　 五菱揚光 　 現(xiàn)代 雅紳特 　 伊蘭特 　 索納塔 　 索納塔御翔 　 途勝 　 圣達(dá)菲 　 特拉卡 　 勝達(dá) 　 維拉克斯 　 酷派 　 美佳 　 雅尊 　 雅科仕 　 勞恩斯 　 新雅途 新雅途 　 優(yōu)尼柯 　 君達(dá)SUV 　 君達(dá)皮卡 　 雪佛蘭 樂馳 　 樂騁 　 樂風(fēng) 　 賽歐 　 景程 　 科帕奇 　 雪鐵龍 富康 　 愛麗舍 　 世嘉 　 賽納 　 凱旋 　 薩拉畢加索 　 C2 　 C5 　 C6 　 一汽 夏利N3 　 威志 　 威姿 　 威樂 　 英菲尼迪 G系列 　 M系列 　 EX系列 　 FX系列 　 中華 駿捷FRV 　 駿捷 　 尊馳 　 酷寶 　 眾泰 2008 　 中興 無限 　 馳野 　 旗艦 　 威虎 　

果說是和奔馳 寶馬 雷克薩斯 凱迪拉克 比，雅克士知名度太差了。國內(nèi)有錢的人不會買他內(nèi)飾應(yīng)該說還可以，質(zhì)量就沒了解過了，相信除了那些韓國人沒幾個人了解吧3.8L排量熱度變速箱廠家指導(dǎo)價商家報價 2009款 雅科仕(進(jìn)口) 3.8L 豪華版手自一體67.7萬50.00萬-72.00萬 詢價>>+對比2009款 雅科仕(進(jìn)口) 3.8L 尊享版手自一體77.7萬56.00萬-82.00萬 詢價>>+對比4.6L排量2009款 雅科仕(進(jìn)口) 4.6L 豪華版手自一體81萬60.00萬-83.98萬 詢價>>+對比2009款 雅科仕(進(jìn)口) 4.6L 尊享版手自一體91萬68.00萬-93.98萬 詢價>>+對比

韓國什么東西都不好啦。

現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現(xiàn)任董事長鄭周永，汽車年產(chǎn)量100萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團，其經(jīng)營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領(lǐng)域�，F(xiàn)代簡介　　1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業(yè)巨子鄭周永先生一手創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車。與全球其它領(lǐng)先的汽車公 現(xiàn)代汽車司相比，現(xiàn)代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發(fā)車型僅用了18年（1967-1985），并成為韓國最大的汽車集團，躋身全球汽車公司20強。 　　現(xiàn)代擁有世界最大規(guī)模之一的汽車生產(chǎn)基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產(chǎn)品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產(chǎn)能力145萬輛。在全世界190多個國家和地區(qū)擁有近四千家銷售商，今天現(xiàn)代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區(qū)建立了汽車生產(chǎn)基地。 　　現(xiàn)代汽車公司的標(biāo)志橢圓內(nèi)的斜字母H是現(xiàn)代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結(jié)合寓意了現(xiàn)代汽車遍布世界。 編輯本段現(xiàn)代的發(fā)展 　　現(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分為三個階段 　　 第一階段 　　是1967—1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國福特汽車公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽 現(xiàn)代汽車車，并在1970年建成年產(chǎn)2.6萬輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。 第二階段 　　是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974年投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達(dá)到100%。 第三階段 　　是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設(shè)計生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。 　　1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當(dāng)年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。 從小弟弟到世界排名第七 　　若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)底，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發(fā)展均有一個主要特征。 　　借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運 現(xiàn)代汽車輸及機械工業(yè)領(lǐng)域。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關(guān)系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團的管理層做出了一個至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過引進(jìn)GiorgioGiugiaro｀sltalDesign設(shè)計室的車型以及使用從日本和英國學(xué)暗降納產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得了巨大成功。 　　80年代韓國的“經(jīng)濟奇跡”以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴大和人均收入年均兩位數(shù)的增長速度為主要標(biāo)志。韓國進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因為汽車工業(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國社會中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現(xiàn)在已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ�活的必需品。�?0年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了進(jìn)軍國際汽車市場的決定。在此后的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。 　　1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨立設(shè)計的動力總成———Alpha型發(fā)動機。兩年之后，公司又發(fā)布了 勞恩斯Beta型發(fā)動機。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗車型開創(chuàng)了一個激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。 　　1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間公司也進(jìn)行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞（Kia）／Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達(dá)到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟規(guī)模。1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個非�；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進(jìn)型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進(jìn)入了世界轎車市場的一個新領(lǐng)域，并且進(jìn)一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。 　　現(xiàn)代汽車2001年各種車輛生產(chǎn)量223萬輛，銷售額170億美金，實現(xiàn)純利約9億美元。同2000年相比，表 雅科仕面上實現(xiàn)了23．4％的增長，在利潤上實際增長了74．5％，證明了現(xiàn)代作為世界級的汽車制造商正在飛速發(fā)展。特別是在所有銷售量中約60％為出口，海外市場在不斷擴大。由于近期的飛速成長，現(xiàn)代汽車集團（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。 　　因此，現(xiàn)代汽車要進(jìn)入世界前5名，正在蓬勃發(fā)展的中國汽車市場，是現(xiàn)代汽車能否達(dá)到目標(biāo)的關(guān)鍵。 　　該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。 編輯本段基本理念中長期愿景——人性化革新 　　1. 全球化志向：在全球得到信任并成為永遠(yuǎn)受歡迎的世界一流汽車企業(yè) 雅尊2. 對人的尊重：成為主導(dǎo)綠色環(huán)境技術(shù)的貢獻(xiàn)于人類共同繁榮的企業(yè) 　　3. 感動客戶：通過創(chuàng)造客戶優(yōu)先的價值來感動客戶 　　4. 技術(shù)革新：為了實現(xiàn)以人類為中心的尖端技術(shù)而不斷努力 　　創(chuàng)造文化：尊重個人，創(chuàng)造以人為本的汽車文化 經(jīng)營目標(biāo) 　　1.擴大新收益事業(yè) 　　支持對應(yīng)后續(xù)的補充、開發(fā)收益性新事業(yè) 　　2.技術(shù)支持 　　發(fā)揮當(dāng)法人支持窗口作用、支持當(dāng)?shù)匦畔⒎��?wù)、構(gòu)筑中國技術(shù)中心體系 　　3.提高知名度 　　支持開發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品、提高環(huán)境親和化的企業(yè)形象 　　4.效率化經(jīng)營 　　構(gòu)筑最高經(jīng)營層報告體系、支持共同業(yè)務(wù)的結(jié)合 經(jīng)營理念 　　以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)精神為基礎(chǔ)，創(chuàng)造豐富多彩的汽車生活，盡力協(xié)調(diào)股東、客戶、職員以及跟汽車產(chǎn)業(yè)有利害關(guān)系者 編輯本段現(xiàn)代汽車集團研發(fā)體系 　　以南陽研發(fā)中心（現(xiàn)代起亞汽車在韓國的研發(fā)中心）為核心，現(xiàn)代汽車正在建立全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發(fā)力量，以保持產(chǎn)品的靈活性，即時響應(yīng)本地市場和消費者的需求。海外研發(fā)中心也負(fù)責(zé)每個區(qū)域的戰(zhàn)略車型的開發(fā)并支持本地化生產(chǎn)。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代汽車集中力量開發(fā)適合區(qū)域性市場的關(guān)鍵技術(shù)和車輛。 現(xiàn)代·起亞汽車研發(fā)中心 　�。ǖ刂罚喉n國京畿道華城市） 　　韓國本土最核心的研發(fā)基地，設(shè)施最為齊備。 歐洲技術(shù)中心/現(xiàn)代設(shè)計中心 　�。�歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆） 　　歐洲技術(shù)中心和現(xiàn)代設(shè)計中心（歐洲）與當(dāng)?shù)刈庸�司共同監(jiān)督現(xiàn)代汽車在歐洲的 產(chǎn)品規(guī)劃、銷售與營銷，以加強地區(qū)銷售能力。 印度工程技術(shù)中心 　�。ǖ刂罚河《群５吕�巴） 　　印度工程技術(shù)中心為汽車設(shè)計和分析提供了積極的支持，并將擴大針對當(dāng)?shù)厥袌觯ㄔ诮ǎ╅_發(fā)的產(chǎn)品的支持。 美國技術(shù)中心 　　(地址：美國密歇根州契皮瓦縣) 　　美國技術(shù)中心對美國境內(nèi)的研發(fā)起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設(shè)計與技術(shù)中心和試驗場相聯(lián)系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發(fā)起著關(guān)鍵作用，所有在美國出售和在當(dāng)?shù)亻_發(fā)部件的現(xiàn)代和起亞汽車都在此處進(jìn)行性能和耐久性試驗。美國設(shè)計與技術(shù)中心負(fù)責(zé)概念車的研究與大規(guī)模生產(chǎn)汽車的開發(fā)以適應(yīng)美國市場的需求。 日本研發(fā)中心 　　(地址：日本千葉) 　　日本研發(fā)中心緊鄰東京，致力于開發(fā)最新的電子與混合技術(shù)。 編輯本段大事記 　　1942年，鄭周永在漢城的一條小街上，設(shè)立了汽車修理廠。 　　1966年，當(dāng)時率領(lǐng)現(xiàn)代建設(shè)集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設(shè)，企業(yè)國際化的第一步。 　　1967年12月，借助戰(zhàn)后的建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司建立了現(xiàn)代汽車公司。 　　1967年的12月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車，正式向重工業(yè)進(jìn)軍。 　　1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區(qū)， 韓國現(xiàn)代車廠產(chǎn)制的小馬(Pony)轎車， 以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發(fā)消費及產(chǎn)業(yè)界的極度震撼 　　1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%)，到1983年就開發(fā)出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設(shè)立年產(chǎn)10萬輛規(guī)模的車廠。 　　1982年設(shè)立現(xiàn)代電子，成為現(xiàn)代汽車現(xiàn)代化的有力后盾。 　　1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。 　　1985年，為回應(yīng)北美地區(qū)需求而研發(fā)的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費者接受，1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進(jìn)口車的冠軍紀(jì)錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。 　　1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨立設(shè)計的動力總成--Alpha型發(fā)動機。 　　1992年，底特律車展上，推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車HCD-I 　　1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ 　　1994年，行銷世界128個國家和地區(qū)的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)“最佳安全小型房車” 　　1998年，EF Sonata和XG車型推出，現(xiàn)代公司的新車型獲得了成功。 　　1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進(jìn)型和Trajet。 　　2000年12月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。 　　2001年7月，現(xiàn)代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產(chǎn)New Sonata。 　　2002年，現(xiàn)代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界杯足球賽的唯一汽車贊助商。 　　2002年，現(xiàn)代汽車與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司合資建立了在中國的第二家分廠。 　　2005年，韓國現(xiàn)代汽車總部提出，2005年為現(xiàn)代汽車國際化元年的口號。 　　2005年1月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。 　　2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。 　　2009年3月3日，后輪驅(qū)動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。 　　2009年8月18日，后輪驅(qū)動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。 　　2009年，美國著名汽車行業(yè)分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調(diào)研中，現(xiàn)代汽車被評為“09年上升最快廠商”。 　　2009年，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業(yè)周刊》共同發(fā)布的“2009年度全球百強品牌排行榜”上，現(xiàn)代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8位。 編輯本段旗下汽車品牌 　　現(xiàn)代汽車旗下主要有現(xiàn)代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現(xiàn)代則走高端內(nèi)斂的路線。 現(xiàn)代H-1 　　（Starex） 　　在海外市場屢創(chuàng)佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內(nèi)車名定為H-1，并在2010下半年在中國市場作為現(xiàn)代汽車在華首款商務(wù)車隆重上市。 　　從外觀上看，現(xiàn)代H-1有著超出一般商務(wù)車的動感線條與精致流線設(shè)計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現(xiàn)出其現(xiàn)代潮流感。在空間上，由于采取了側(cè)面及尾部的方正設(shè)計，極大的增大了車內(nèi)駕乘空間。另外，車內(nèi)音響系統(tǒng)與 AUX多媒體輸入支持[1]模式，前后手動空調(diào)與配合豐富的冷暖出風(fēng)口的設(shè)置，進(jìn)一步營造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。除此之外，9座的車型設(shè)計與可根據(jù)需求隨時變換折疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。 2011款伊蘭特 　�。ˋvante） 　　全新一代伊蘭特車身進(jìn)行了全新的設(shè)計，整個外形非常具有視覺沖擊力�，F(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe，而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾[2]燈，以提高行車安全。 　　動力方面，新伊蘭特將提供一臺現(xiàn)代最新研發(fā)的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發(fā)動機，最大功率140ps/103kW，最大扭矩133磅-英尺/167Nm，匹配的是一款6速自動變速器。