在動(dòng)力方面的話，這臺(tái)車子我覺得出行需求也是能夠滿足的，比我想象中的還要更好一點(diǎn)，在車速快的時(shí)候，感覺動(dòng)力依然會(huì)特別的充沛，輸出感是很強(qiáng)的

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率266的馬力，峰值扭矩為400牛·米，并且搭配只能超級(jí)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)置兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四種驅(qū)動(dòng)模式，起步會(huì)稍微有點(diǎn)肉，畢竟車身的重量在那，其他無(wú)可挑剔，各種路況輕松應(yīng)對(duì)。

2點(diǎn)0ti的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)小馬拉大車，不過壓榨的還是可以，有推背感

在日常用車過程中，我并沒有覺得2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不夠用，反而它開著挺平穩(wěn)的，動(dòng)力儲(chǔ)備還挺充沛的，在高速上的加速表現(xiàn)也不賴。

六缸3.6的排量算比較夠用，過了兩千轉(zhuǎn)以后的咚咚聲非常悅耳。就是120巡航轉(zhuǎn)速稍微偏高，影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不錯(cuò)，高速行駛時(shí)后勁也挺足的，但是加上較高的離地間隙，在高速上確實(shí)不敢開的太快，不過法定時(shí)速內(nèi)行駛還是比較穩(wěn)健的，在低速四驅(qū)模式下，動(dòng)力會(huì)有成倍的增加，上次去沙漠玩沙子，不小心陷入了沙坑，靠著低速四驅(qū)才最終脫困。

三升的自然吸氣，保證了這款車強(qiáng)勁的動(dòng)力，只要輕輕踩下油門，就能夠感覺有強(qiáng)大的推力和推背感，給我真的有一種非常驚喜和舒適的感覺，只要稍稍給油門它就能加速，非常的快，而且開起來(lái)非常的穩(wěn)，動(dòng)力輸出非常的好。

高速的時(shí)候不吃力，爬坡的時(shí)候就是要舍得給油，動(dòng)力還算平順吧，作為一個(gè)這個(gè)價(jià)位的車型我也覺得足夠了。

在動(dòng)力方面的話，這臺(tái)車子我覺得也不錯(cuò)，完全不需要擔(dān)心它的動(dòng)力不夠用的情況，不管是市區(qū)或者高速出行，它的動(dòng)力都是隨叫隨到的，加速過程線性又迅速

兩百多匹的馬力已經(jīng)足夠使用了，不管是在城鄉(xiāng)結(jié)合部開車，還是鄉(xiāng)下的泥濘道路，都無(wú)所畏懼。