8代傳承品質(zhì)保證，個人推薦好。

你說的是定速巡航吧.控制開關(guān)在方向盤上/首先在車防線盤的左邊有一個C開頭的按鈕.就在天窗按鈕和霧燈按鈕中間。。。。按下之后 按鍵上的綠燈會亮起。。這說明巡航定速已經(jīng)啟動。。。把車子加速到你想定速的速度。。。點一下方向盤上的SET鍵就可以定住速度。。。在行駛過程中點剎車就可以取消巡航定速。。。如果想恢復設(shè)定的速度可以點REAST 另外 定速一共3個按鈕 上邊那個可以加速。。點一下增加1.6公里/小時的速度。。。下邊的是減速 點一下減少1.6公里/小時的速度。。。。取消定速有3種方式。。。1直接關(guān)閉方向盤左邊的那個C開頭的按鈕 也就是定速總開關(guān) 2 按一下方向盤上3個定速按鈕中間的那個 也是C開頭的。。。3踩剎車踏板。。。每一次巡航定速使用完畢后請關(guān)上定速總開關(guān)（方向盤左邊那個）。。這是為了安全

我認為就發(fā)動機來說，雅閣刨去3.5L的發(fā)動機不說其他發(fā)動機與凱美瑞相比沒有優(yōu)勢，凱美瑞和雅閣比從配置到價格凱美瑞也沒有突出之處，唯一的優(yōu)勢可能是油耗和動力，空間一貫是八代雅閣的宣傳重點，八代雅閣號稱有B 級車身這是沒錯，從數(shù)據(jù)上看是這樣的，但是就是因為空間過大2.0L的發(fā)動機，幾乎就是勉強帶動車身，這在前兩代的雅閣身上也有體現(xiàn)，2.4L的發(fā)動機也只能是相當夠用，這樣的動力表現(xiàn)，油耗自然很低，而凱美瑞則不同，據(jù)我所知2.0L的放的發(fā)動機對于開沒人的車身就已經(jīng)比較夠用了，2.4L發(fā)動機其實和雅閣也沒太大區(qū)別，但由于相比雅閣，凱美瑞的車身較小，車重也更輕，所以開凱美瑞不但覺得動力強，而且油耗也不高雅閣8的外觀我個人也不認同,大車身配備小輪轂,實在太遺憾凱美瑞！ 要買凱美瑞，就買240G的，200E或G根本沒法開，機器就差很多！ 240G是最新的VVT-i電子發(fā)動機，內(nèi)部很多機械結(jié)構(gòu)改成電子板來控制了 凱美瑞的前臉也是相當?shù)幕�實，挺不錯的！外觀也相當漂亮，車也夠大，氣派。像他們說的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒非，外觀是無可挑剔的！ 性能：發(fā)動機聲音略微大了一點，但在車內(nèi)開10音量的音響基本就聽不到了！還有就是，在自動檔的時候，凱美瑞絕對堪稱一個字‘穩(wěn)’，不管是起步還是提速，都是相當?shù)姆�(wěn)，并且自動換檔時無感覺。手檔，絕對是一個爽，2.4排量，足夠用的，保證每檔3000轉(zhuǎn)以后換檔，（歐洲人開車都是3400轉(zhuǎn)左右才會換檔，在中國一般都是2500就換了，根本不能發(fā)揮發(fā)動機高排量的作用）發(fā)動機不會發(fā)生異響的同時提速推背的感覺同存。在4檔110邁左右速度的時候加油門依然能感覺到提速的感覺！一般別的車都會是慢提，不會感覺的很明顯。 舒適感：內(nèi)部空間很大，后座中間沒有駝峰，是平的，不像其他車一樣，后座中間有個高高的駝峰！并且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現(xiàn)有油可行駛多少公里，外面的溫度等等... 豐田的車在質(zhì)量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當不錯的，就算在北美市場的口碑都是不錯的。算質(zhì)量最穩(wěn)定的幾款車之一。性價比比較高.我叔叔在美國開了接近10年CAMRY,從老款到現(xiàn)在的新款,中間3年是BMW,CAMRY就沒出過一點問題.我的一個堂兄有一個2005年的CAMRY在高速翻車了，車上的8個氣囊全部打開，5個人都沒事，在事后他換了個新車殼現(xiàn)在還在用

不想活，開雅閣； 死的慘，開日產(chǎn)； 要超度，開飛度