駕駛感不錯(cuò)操控一般懸架調(diào)校已經(jīng)不像上一代那樣柔軟而完全傾向舒適性，而是更有韌性，對(duì)車身的支撐也更有力度。
當(dāng)然是雷克薩斯ES300h啊。性價(jià)比來說，比奧迪A6好多了。ES300開起來更舒適，座椅感覺更舒適，也更豪華，A6顯得寒磣一點(diǎn)。你試駕一對(duì)比下就知道了。另外，ES300是混合動(dòng)力，多了一個(gè)動(dòng)力電池組，動(dòng)力更好、油耗比A6低了很多（奧迪的車比同排量的油耗都偏大，而雷克薩斯這方面是強(qiáng)項(xiàng)更何況是混合動(dòng)力的了查看全部>
駕駛感不錯(cuò)操控一般懸架調(diào)校已經(jīng)不像上一代那樣柔軟而完全傾向舒適性，而是更有韌性，對(duì)車身的支撐也更有力度。
EV模式在電量不足時(shí)不能用、車速太快不能用、電量充足時(shí)只能開4-5公里。最后說說油耗，官方公布的百公里油耗數(shù)字是5.4L。拿到車的這一周，這輛ES300h大部分時(shí)候在市區(qū)里日常上下班、外出活動(dòng)時(shí)也遇到不少擁堵路段，期間還來回了一趟廣深，沒有刻意采用省油的駕駛方式。在七天用車結(jié)束時(shí)，我們實(shí)測(cè)的實(shí)際查看全部>
好車，首先雷克薩斯一直都是排在質(zhì)量榜的第一。其次，雷克薩斯聞名的是它的隔音技術(shù)、舒適、以及質(zhì)量。ES300h我去4S店試駕過，感覺是挺完美的，因?yàn)槲椰F(xiàn)在開的是CT200h，當(dāng)初買的時(shí)候300h沒出，不然我就選擇300h了，無論動(dòng)力，面子，還是質(zhì)量，都是一流的，主要的是混合動(dòng)力非常省油。而且也不用擔(dān)心它查看全部>
EV模式在電量不足時(shí)不能用、車速太快不能用、電量充足時(shí)只能開4-5公里。最后說說油耗，官方公布的百公里油耗數(shù)字是5.4L。拿到車的這一周，這輛ES300h大部分時(shí)候在市區(qū)里日常上下班、外出活動(dòng)時(shí)也遇到不少擁堵路段，期間還來回了一趟廣深，沒有刻意采用省油的駕駛方式。在七天用車結(jié)束時(shí)，我們實(shí)測(cè)的實(shí)際查看全部>
除去中日關(guān)系。個(gè)人覺得要買還是雷克薩斯吧，日產(chǎn)車不比德國車差。而且現(xiàn)在A4L送我我都不要，滿大街的都是A4l。多的跟出租車是的，要他干嘛。
EV模式在電量不足時(shí)不能用、車速太快不能用、電量充足時(shí)只能開4-5公里。最后說說油耗，官方公布的百公里油耗數(shù)字是5.4L。拿到車的這一周，這輛ES300h大部分時(shí)候在市區(qū)里日常上下班、外出活動(dòng)時(shí)也遇到不少擁堵路段，期間還來回了一趟廣深，沒有刻意采用省油的駕駛方式。在七天用車結(jié)束時(shí)，我們實(shí)測(cè)的實(shí)際查看全部>
雷克薩斯ES2013款300h精英版(39.90萬)英菲尼迪Q70L2013款2.5L舒適版(43.88萬)ES是7速手自一體，Q70是CVT!ES是油電混合，還又是CVT，超級(jí)省油，油耗5.5!Q70就一般了，油耗10!不過動(dòng)力Q70比ES又強(qiáng)很多很多很多!2輛車都很舒適!配置Q70更高!外型:ES穩(wěn)重大氣，Q70運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。內(nèi)飾中控:ES簡(jiǎn)介明了，Q70科技感很查看全部>
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