油耗大，安全性高，舒適好

以非凡魄力打造世紀(jì)經(jīng)典，精湛工藝引領(lǐng)無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！美國紐約號稱世界經(jīng)濟(jì)的心臟，在這金融帝都里有一條商業(yè)街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負(fù)盛名，世界500強(qiáng)中的16家公司將總部設(shè)立于此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象征，做到這一點(diǎn)正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執(zhí)著一生的夢想像濃烈可口而又余味悠長的雞尾酒般調(diào)和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經(jīng)典的設(shè)計，將當(dāng)年由斯隆倡導(dǎo)的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue“是別克推出的所有車型中最具威望的一款”。 2.8L 舒適版 2.8L 精英版 2.8L 豪華版 3.6L 精英版 3.6 L 旗艦版 RMB 328,800 RMB 368,800 RMB458,800 RMB 388,800 RMB 498,800 發(fā)動機(jī) AlloyTec V6 全鋁高性能發(fā)動機(jī)，雙可變氣門正時D-VVT，電子節(jié)氣門控制ETC，可變進(jìn)氣歧管控制VIM 排量(cc) 2792 3565 最大功率(Hp(kw)/rpm) 150(201)/6500 187(250)/6500 最大扭矩(Nm/rpm) 265/3000 340/3200 變速箱 Hydra-Matic手/自一體式變速箱(帶運(yùn)動模式) 驅(qū)動型式 后輪驅(qū)動(通用全球最新GRWD豪華后驅(qū)車平臺) 最高車速(km/h) 205 205 215 205 225 加速性能 0~100 km/h(s)* 9.9 7.8 燃油系統(tǒng) 1) 排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn) 2) 97號以上無鉛汽油 90km/h等速油耗[L/100km]* 7.4 7.8 混和工況油耗[L/100km]* 11.4 11.6 懸掛系統(tǒng) 前懸：麥弗遜式獨(dú)立懸架 后懸：獨(dú)立的多連桿結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電子液壓助力轉(zhuǎn)向 EPS 制動系統(tǒng) 四輪通風(fēng)碟式剎車

“park avenue ”來源于美國紐約曼哈頓一條聲名顯赫的大街。這條大街建于1857年，在其一百五十年的發(fā)展歷程中，云集了眾多全球商界精英，匯聚了領(lǐng)先時代的人文精神，是美國最具代表性的繁華商業(yè)街。在 1991 年，通用汽車公司推出了一款以“ park avenue ”命名的獨(dú)立車系，這款車系結(jié)合了當(dāng)時別克旗下另外兩款車型 electra 的外型 , 動力設(shè)計和 riveria 的奢華內(nèi)飾各自特點(diǎn)，成為當(dāng)時美式經(jīng)典豪華轎車的代表和高端市場的指向標(biāo)。 　　車身技術(shù)來源： 　　2005 年，生產(chǎn)了 16 年的 pa 停產(chǎn)，并在 2006 年被別克的新車 lucerne 所取代。現(xiàn)在我們在國內(nèi)見到的這款林蔭大道，其底盤來自于上海通用所稱的”基于 gm 全球最新 grwd 后驅(qū)豪華平臺“。實(shí)際上， grwd 平臺就是由原林蔭大道和別克 royaum （榮御）所用的 g 平臺經(jīng)上海通用聯(lián)合泛亞技術(shù)中心改進(jìn)后的后驅(qū)版本（ g+rwd ）。另外從外形上來講，林蔭大道與 statesman 相似的外形設(shè)計以及二者相當(dāng)接近的尺寸，林蔭大道長、寬、高各 5175 、 1898 、 1480(mm) ；霍頓新 statesman （長、寬、高分別為 5160mm 、 1899mm 、 1480mm ），都可以大致說明一點(diǎn)：“林蔭大道”只是榮御的大改款產(chǎn)品，另經(jīng)上海通用聯(lián)合泛亞技術(shù)中心，在榮御平臺的基礎(chǔ)上，參照霍頓新一代 statesman 進(jìn)行外觀內(nèi)飾改款的車型。 　　動力系統(tǒng)： 　　在動力系統(tǒng)搭配上，林蔭大道更換了以往榮御所搭配的霍頓發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而投向通用旗下 high feature v6 系列高端發(fā)動機(jī) lp1 與 ly7 ，它們最早曾經(jīng)應(yīng)用于 2004 款的卡迪拉克 cts上，以凱迪拉克的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和品牌來判斷，這兩款發(fā)動機(jī)還是比較先進(jìn)的。 但是，此車兩款排量不同的型號都只提供 5at 手自一體變速器，也就是說變速箱其實(shí)還是和榮御在同一個級別上，即使是更高端的凱迪拉克賽威（ sls ）也只提供 5at 變速器，和日，德系某些車型相比，技術(shù)含量有些偏低。 　　配置： 　　在車輛配置方面，林蔭大道可以說是著實(shí)下了一番功夫。根據(jù)首批推出的林蔭大道 3.6 旗艦版的配置來看，價格 49.88 萬的林蔭大道配備了后排總裁級行政座椅，以及正副駕駛席 8 向電動調(diào)節(jié)并且?guī)а�部支撐調(diào)節(jié)和加熱按摩功能的座椅；列裝了只在豪華高檔車上使用的，采用全新 logic7 環(huán)繞音響處理技術(shù)的 harman/kardon 高級劇院音響；此外， res 遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動也在這款車型的配置上出現(xiàn)了；另外像彩顯泊車輔助系統(tǒng)，也采用了前 / 后各四個感應(yīng)器，能以聲音和更為直觀的后方影像掃除視野死角這樣業(yè)內(nèi)較先進(jìn)的技術(shù)。 　　總的來說，一個有號召力的名字搭配寬大的的車身，合理的價格輔以豐富的配置，使別克林蔭大道在入市前就拿到了不弱的市場競爭主動權(quán)。