可以改啊，汽油車都可以改的。

車燒幾升油就燒幾方氣，油7.5元 氣5元多，燒氣只能節(jié)省1/3動力小、危險、加氣不便，易堵噴油嘴等問題改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面了解！缸內(nèi)直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇面包車改氣 3-4萬就好大修了，現(xiàn)在國家強制3包，誰也不敢推市場! 汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。 改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。 GCMXNY讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！及各種能源成本可實現(xiàn)性，可持續(xù)性（夠人類使用年限） 跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好�。ㄓ弥悄芷�車雙燃料控制系統(tǒng)-單油箱(專業(yè)雙泵改裝，避免出現(xiàn)油嘴、油泵、油表等問題），可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油） 跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-雙油箱全年可以純燒甲醇。 以出租車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以出租車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣出租車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車燒氣動力小，易堵噴油嘴、續(xù)航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產(chǎn)省油膩等跑的少什么都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統(tǒng)泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。車用甲醇最好用99。9%純度的并純燒最好，改裝了解GCMXNY,百度一下全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好�。ㄓ弥悄芷�車雙燃料控制系統(tǒng)-單油箱(專業(yè)雙泵改裝，避免出現(xiàn)油嘴、油泵、油表等問題），可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油） 跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-雙油箱全年可以純燒甲醇。添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發(fā)動機破壞嚴(yán)重！甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發(fā)動機好還�。�

這個問題歸根結(jié)底還是三菱自身的問題，想當(dāng)年的三菱帕杰羅V31、V33的品質(zhì)在國內(nèi)好評如潮，皮實耐用，越野性強，維修便利，留下的情節(jié)直到今天還有很多帕杰羅的粉絲在懷念，但三菱是日本最大的軍工企業(yè)，財大氣粗，說穿了有點看不起中國市場的嫌疑，許多合資車型都粗制濫造，定價虛高，導(dǎo)致三菱品牌在國內(nèi)逐漸被邊緣化，淪為三流品牌。帕杰羅V93的3.0L發(fā)動機其實是為了擴大產(chǎn)品線而設(shè)計的，動力孱弱，拖動2噸多的帕杰羅實在是有點吃力，真正有競爭力的是V97，但略微一改款后的V97頂配版售價竟然暴漲6萬，超過了直接競爭對手---在中國盤踞多年，發(fā)展的根深蒂固的豐田普拉多。這就直接PASS掉一大半喜歡帕杰羅的買家，再說現(xiàn)在的中國不比當(dāng)年那種物質(zhì)缺乏的年代，消費者可以選擇的余地非常大，真正能越野的地方也越來越少，憑啥要花那么多錢去買一輛比普拉多4.0L貴，品牌比普拉多弱，維修便利性和保值率遠不如普拉多的帕杰羅呢?

指的都是第4代帕杰羅,V93是3.0排量的,V97的是3.8排量的 第4代帕杰羅依舊分為長軸“2-3-3”七座和短軸“2-3”五座兩種版本，七座車身尺寸為長4900×寬1875×高1870mm、五座車身尺寸為長4385×寬1875×高1850mm，比現(xiàn)在車型要大不少。為提高運動性能，長款車型的后輪距增加10mm至1570mm。第4代帕杰羅沿用老車型的底盤、發(fā)動機及變速箱等基本部分，但對5000多個部件進行了全新設(shè)計。發(fā)動機采用3.8L排量V6和3.0LV6兩種汽油發(fā)動機，而在英國推出的版本還采用了3.2L柴油發(fā)動機。此次引入國內(nèi)的3.8L排量的車型，最大功率從161kW增至185kW，配備SuperSelect4WD四輪驅(qū)動系統(tǒng)，搭配越野加力裝置，提供包括2H，4H，4HL與4LL等行車模式選擇。 車款供貨情況顏色信息預(yù)定周期定金/萬元參考價格/萬元帕杰羅V97 3.8AT尊貴版稀缺/節(jié)后面談49.8帕杰羅V97 3.8AT旗艦天窗版51.6帕杰羅V97 3.8AT旗艦娛樂版53.4帕杰羅V93 3.049.8 V93的內(nèi)飾有高檔真皮座椅、前排電動座椅、防眩目室內(nèi)鏡、6碟CD轉(zhuǎn)換器、遙控天窗,動力方面后差速鎖、巡航定速、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、8氣囊、ABS.V93搭載 了V6 24氣門 SOHC發(fā)動機，使其最大功率輕松達到了185/6000以及338/2750的最大扭矩配有分時四驅(qū)和5速手動三菱帕杰羅V93配備的是型號為6G72的3.0升V6單頂置凸輪軸發(fā)動機，這臺發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)的時候能夠爆發(fā)出133千瓦的最大功率，4500轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)的扭矩達到了255牛米的峰值.跟第三代的V73是一樣的發(fā)動機,動力性能一般 帕杰羅V97的豪華配置也不少，帶音響控制和巡航定速的4輻式真皮包裹方向盤、6碟CD播放機，帶Rockford?12揚聲器系統(tǒng)、后部娛樂系統(tǒng)，帶視頻AV輸入端子、前排座椅座椅加熱(兩邊)、冷藏柜、帶兩個遙控器的無鑰匙操作系統(tǒng)搭載 MIVC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)與SUV 車型最先進的電子式多模式四驅(qū)系統(tǒng)，瞬間強力釋放218匹馬力 和34.3公斤米的超大扭力；無論是高速 或低速，都能根據(jù)路況調(diào)整前、后輪扭力的輸出，同時更具有鎖定中央差速器的功能，讓驅(qū)動力更加強勁。