整體的舒適性做得非常的好，尤其是隔音這一塊處理的相當(dāng)?shù)轿唬�讓�?chē)內(nèi)絲毫沒(méi)有噪音。減震也很軟，在保證了穩(wěn)定性的同時(shí)，還能夠?qū)⒄饎?dòng)過(guò)濾的如此徹底。

懸架很軟，能很有效的過(guò)濾到路面反饋的震動(dòng)，而且它的隔音在這個(gè)級(jí)別也算是獨(dú)一份吧，沒(méi)有誰(shuí)能跟他相比。

前后減震調(diào)教不錯(cuò)，不是感覺(jué)很顛簸桌椅對(duì)身體的包裹性很強(qiáng)車(chē)內(nèi)噪音不大這點(diǎn)很滿(mǎn)意同級(jí)別不是最差的，空調(diào)的制冷效果很快制熱效果不是很好有點(diǎn)慢。

舒適性是挺不錯(cuò)的，我覺(jué)得懸架減震這一塊做的是完全OK，哪怕這是一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)的車(chē)子，在這一塊也是無(wú)可厚非的無(wú)可挑剔

整車(chē)的乘坐舒適性挺高，主要是車(chē)內(nèi)很安靜，唯一缺點(diǎn)就是剎車(chē)點(diǎn)頭，剎停的時(shí)候車(chē)身會(huì)晃一下，影響了一些舒適性

如果低速的頓挫和闖動(dòng)能夠解決，我想大部分人都會(huì)給五星！底盤(pán)的濾震性確實(shí)可以，雖然是標(biāo)軸，但調(diào)校上明顯感覺(jué)得出是舒適取向！其實(shí)就像某位車(chē)評(píng)人所說(shuō)，大部分中國(guó)人只是想要一臺(tái)看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，開(kāi)起來(lái)也有些運(yùn)動(dòng)感，但主要還是以舒適為取向的車(chē)子！

舒適性還不錯(cuò)，車(chē)子的隔音控制的很好，坐在里面很安靜，基本上都聽(tīng)不到外面的噪音，而且底盤(pán)調(diào)教的也很棒，路過(guò)坑洼路段的時(shí)候都不會(huì)覺(jué)得5。

座椅填充非常柔軟，后排座椅也加厚了，非常舒適。減震用了雙筒減震技術(shù)，低速的時(shí)候非常便軟，高速行駛減震會(huì)變硬，支撐著更好。三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，ID7操作系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制溫度。需要打開(kāi)喚醒詞。A柱填充靜音泡沫，發(fā)動(dòng)機(jī)？變速箱運(yùn)用Syntak隔音處理，非常靜謐。

車(chē)子的舒適性還算是不錯(cuò)的，個(gè)人感覺(jué)空調(diào)出風(fēng)效率挺高，像我們這些沿海城市夏天比較炎熱，坐在車(chē)?yán)锒紱](méi)什么感覺(jué)

整體的舒適性還是蠻不錯(cuò)的，但是有一點(diǎn)就是它的隔音效果比較一般，其他的話(huà)都是相當(dāng)不錯(cuò)的