座椅的舒適性還是很棒的，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得很累，腿托調(diào)節(jié)很長(zhǎng)，腰部調(diào)節(jié)也很多項(xiàng)

噪音之前有這個(gè)顧慮，也是要分路況的。柏油路的話(huà)就比較響一些。水泥路還好吧，之所以選豪華型主要也是想著有小柏林，開(kāi)車(chē)的時(shí)候如果有噪音的話(huà)，音樂(lè)聲音開(kāi)大一些，還是可以忽略噪音的。

舒適性我覺(jué)得很好，因?yàn)橐郧爱吘归_(kāi)著十來(lái)萬(wàn)的車(chē)，對(duì)我來(lái)說(shuō)這么大的跨度，我還有什么不滿(mǎn)意的呢

上一倆車(chē)速騰，談不上舒適性嘛，底盤(pán)過(guò)濾效果是不怎么對(duì)得起這個(gè)級(jí)別，但也沒(méi)有想象那么差，畢竟防爆胎嘛

除了座椅偏硬，200L不帶記憶加熱通風(fēng)，其他都可以 后座空調(diào)出風(fēng)口

這個(gè)車(chē)的舒適性非常的高，雖然說(shuō)車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾是比不過(guò)豪華型的。但是車(chē)子行駛起來(lái)的平穩(wěn)性很高。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也很靈活，抓地比較牢，給我很大的安全感。座椅坐著也不累。

我只能給四顆星，因?yàn)槁杂羞z憾，防爆胎的影響還是比較大的，座椅的舒適性也有點(diǎn)欠缺。如果座椅能軟點(diǎn)，還有避震能再軟點(diǎn)就好了。平時(shí)過(guò)些不平的路真心沒(méi)感覺(jué)的到這是五十多萬(wàn)的車(chē)。每次過(guò)減速帶都心里帶刺，這可是五十多萬(wàn)的車(chē)啊，為什么可以顛成這樣

座椅的舒適度只能算適中，噪音控制比如胎曝、風(fēng)曝還是算不錯(cuò)的，減震的效果也中規(guī)中矩。

開(kāi)的比較小心，人車(chē)還在磨合，體會(huì)了下，過(guò)減速帶還不錯(cuò)，也許沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車(chē)。不過(guò)就是電子扇時(shí)不時(shí)啟動(dòng)的腳底板共振讓我一度心理上把它當(dāng)問(wèn)題夸大了，只是也許我太敏感，一般開(kāi)車(chē)感覺(jué)不出來(lái)，只有堵車(chē)踩著剎車(chē)才能感受出來(lái)，不過(guò)這個(gè)也不應(yīng)該啊。還有就是怎么沒(méi)有auto-hold功能，邁騰都有啊。（剛發(fā)現(xiàn)，有autohold，今天問(wèn)了銷(xiāo)售才知道，要深踩）

舒適性這塊應(yīng)該不需要我再多說(shuō)什么了吧。舒適性這塊是奔馳最自豪的了