奔馳E級 280 空氣懸掛版 操控配置 ABS防抱死: ● 升降(空氣)懸掛: ● 制動力分配(EBD) : ● 胎壓監(jiān)測裝置: ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) : - 零胎壓繼續(xù)行駛: - 剎車輔助(EBA/BAS) : ● 動力隨速轉(zhuǎn)向: ● 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC) : ● 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): - 以上圓圈為有的配置。E級普通版本的沒有空氣懸掛.E280 和 E350 配備有空氣懸掛...可以做到自動調(diào)整懸掛系統(tǒng)的阻尼力.局部調(diào)整車身平穩(wěn)度.有效的過濾路面對車身的震動.提高汽車的乘坐舒適性.但不是自動升降底盤.有可升降底盤功能的汽車.一般都是人工設(shè)置不同的模式來實現(xiàn)的.比如.奧迪Q7.一般都設(shè)定的是普通模式.還有舒適模式和運(yùn)動良種模式.保時捷凱宴也有內(nèi)似同樣的系統(tǒng)!

從品牌而言,奔馳肯定是首選,寶馬次之,奧迪相對反而低點(diǎn).都屬于中級豪華車.E300和530就看外形和品牌你到底喜歡哪個了, 個人推薦E300,原因,目前E剛出新款,樣子也不錯,E的操控也不錯,奔馳品牌到底高些.不要聽什么開寶馬做奔馳之類的.而530款式好幾年了,老了些.這級別的車配置上沒什么多比的,要有的一般都有了.而奧迪畢竟實惠些,3.0T是用來替代4.2的,所以實際是比E300和530高一號的,同價位配置應(yīng)該也會多謝.但奧迪要買一定要買帶quattro的,這是奧迪特色,否則前置前驅(qū)太垃圾了,quattro還是有些不同的,不搞漂移之類的,quattro的安全性也算好點(diǎn)的.而且奧迪在國內(nèi)售后服務(wù)肯定成熟些,實惠,而且馬上出升級的10年款.唯一不好就是馬路上比較泛濫.所以個人覺得 講點(diǎn)實惠就3.0Tquattro,想顯擺點(diǎn)的就E300. 530相對算年輕點(diǎn),但這車型太久,等換代太久,呵呵只有放棄.看你偏向那種了！你是喜歡開車還是喜歡別人幫你開車呢！！如果是駕駛的話我覺寶馬和奧迪為最了 ，奧迪的是4輪驅(qū)動，平穩(wěn)扎實！現(xiàn)款的造型快面臨換代了,a4明年1月就換了，a6就不太清楚，但是外觀還是很沉穩(wěn)的霸氣！款系最好是3.0以上的，那然才配得上大車！說到發(fā)動機(jī)不得不說他的技術(shù)，就是大眾最佳的分層燃燒技術(shù)的fsi不但能提高動力性，而且為環(huán)境做出我們應(yīng)該做的減排貢獻(xiàn)！寶馬炫耀的駕馭樂趣，但是外觀我個人覺得不適合我這些傳統(tǒng)審美觀，特別是后腰！奔馳沒什么好說的，e-class是外形比較適合我們中國人的，但是后座頭部不是很好！而且他的動力系統(tǒng)過于堅持他老舊傳統(tǒng)，用機(jī)械增壓，不能說不好，但是中低速時候還是不如奧迪tsi了

E系是行政商務(wù)車，CLS基于E級車的底盤，但是CLS是轎跑車，所以調(diào)教上明顯CLS操控性更佳