油電混動是結合發(fā)動機，為汽車配備一個電動機，兩者都為車輛提供能量的一種動力模式。普銳斯的油電混合采用的新方式，第一減去了傳送帶，采用行星齒輪，第二混連方式，第三電腦操控二者提供能量比例。普銳斯的混動已經和以前的混動不能同日而語，但看動力能夠達到2.0L就知道這玩意多科技了。

畢竟普銳斯已經做了好幾代了,技術也肯定慢慢改進了,純熟的工藝應該比德系靠譜點,德系車都是高科技,隨牛逼但不一定靠譜(如DSG),小鬼子是技術比一定牛逼,但是他可以做的很牛逼,制作工藝很完善采納哦

豐田普銳斯作為目前全世界銷量最大的混合動力車型，目前已經發(fā)展到第三代、明年或后年第四代將會面試，其累計銷量已經超過500萬輛。它的設計思路主要是通過電動機來解決汽油發(fā)動機在低速啟動之初燃油效率低下的問題。因為電動機具有啟動扭矩大，安靜、環(huán)保的特點。通過電動機來驅動汽車，可以很好解決汽車從0公里至60公里以內的燃油消耗、高污染排放的問題。在普銳斯的動力系統里，主要由1.8升汽油發(fā)動機和電動機兩種動力組成。電動機主要提供汽車從靜止啟動之初的動力，當車速到達一定的速度以后（72km/h），汽油發(fā)動機開始介入與電動機共同驅動車輛行駛。當然，這種情況是緩慢提速的理想狀態(tài)。如果啟動之初需要較快速度，可以通過深踩油門來獲得較多的動力，這時電動機與發(fā)動機將會同時工作，以滿足駕駛者對啟動速度的額外需求。既然是裝有普通的汽油發(fā)動機，那么普銳斯跟普通汽車一樣也需要添加汽油，而當汽油消耗殆盡以后，如果用于驅動電動機的動力電池還沒有完全耗盡，那么理論上還可以非常低的速度行駛一定的距離，如果是平路或者下坡路形式的路程會長一些，如果是上坡則相反。當然這種情況最好不要出現，否則還是有可能需要別人給你拿油桶加油的尷尬。畢竟你不能保證當汽油完全耗盡的時候剛好距離加油站只有1公里的距離吧。

不值得。。。首先你為什么買混動？省油？同樣的價錢能買到的車比普銳斯好多了，你買個比他便宜5W左右的車，這5W 你就算車多出來的油耗，夠你開了吧。。。而且混合動力現在都小車，具體發(fā)展趨勢有待幾年之后再看。