樂風(fēng)SE的9個月使用感受 1.外形 屁股太翹，后面看不是很雅，加上車身高，從后面看，重心偏高，顯得車比較窄，后面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管，這個在其他車的廣告上還大肆宣揚，雪佛蘭卻只字未提。 前面比較討好，渾圓豐滿，側(cè)面也不錯，線條很流暢。 2.發(fā)動機 調(diào)教得比較溫和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000轉(zhuǎn)以上換擋，理論上4000轉(zhuǎn)換擋會達到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000轉(zhuǎn)以上換擋也許可以），因為它的最大扭力是在3600轉(zhuǎn)速出現(xiàn)，4000轉(zhuǎn)換擋以后正好可以落在最大扭力區(qū)。另外如果發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，請及時更換加油站，樂風(fēng)的發(fā)動機屬于比較挑嘴的，油品稍差，馬上就會嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原車的隔音還是很不錯，能和其他十多w的車比一比，前引擎蓋里帶隔音棉，發(fā)動機怠速在路口等燈的時候基本聽不到。其實不少車的國外原型車都帶隔音棉的，但是國產(chǎn)化以后，都被取消了。 4.油門 油門很輕，輕點就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建議養(yǎng)成溫柔踩油門的習(xí)慣，既然也不能急加速，不如省點油吧。 5.離合器 接合點行程短，接合點車身抖動不明顯，對于新手不用手剎坡上起步可能比較困難，另外2檔的結(jié)合點的某個位置如果半離合加油，車身容易發(fā)抖 6.檔位變速箱 和大眾公司的變速箱是明顯不同，高速下如果不使用“轟空油提轉(zhuǎn)速”的方式，幾乎不可能掛入低速檔。有些朋友感覺五檔不好掛，個人從未遇到過，大概和手型關(guān)系很大吧，我都是完全反手掛五檔的。由于一、二檔齒比很大如果不會轟空油降檔，必須降速才能進入，大概是15～10（自行車的速度）才能進2，5左右（也就是人步行的速度）才能進1。 7.剎車 百公路速度40米的制動距離，算同級車?yán)镒顝姷膭x車了，再考慮到車的重量和并非前后碟剎，可見樂風(fēng)剎車的用料和調(diào)教相當(dāng)難得。需要說明的一點，很多人不習(xí)慣樂風(fēng)的剎車，我個人一開始也不適用，因為以前開的是捷達，捷達的剎車特點是一點就有，如果太用力，很可能造成猛點頭，而樂風(fēng)的剎車完全相反，輕點輕剎，重點重剎，就算是新手開也不容易產(chǎn)生點頭現(xiàn)象。但是接觸時間不長的話，加上以前開過大眾的車，會感覺樂風(fēng)剎車非常軟，對它的制動沒有信心，沒關(guān)系，找個地方試上兩次急剎車，就知道樂風(fēng)的剎車其實是相當(dāng)讓人放心的。我個人已經(jīng)遭遇過幾次急剎車，現(xiàn)在對它的制動很有信心了。 8.方向盤 方向盤上下可調(diào)整，這個很重要，特別是自家的車，舒適是很重要的，預(yù)設(shè)得再好，也不一定適合每個人。轉(zhuǎn)向很輕巧，非常好開，速度提高以后方向又會慢慢變沉，提高了高速的穩(wěn)定性。唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小，很是不方便，特別有時候轉(zhuǎn)向的時候想按喇叭，真是麻煩！ 9.視線 駕駛座視線感覺比較開闊，不過看不到車頭，A柱比較厚實，開始的時候要注意，特別左轉(zhuǎn)的時候，特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。左右后視鏡盲區(qū)不小，如果不準(zhǔn)備換鏡子，超車并線的時候或者拐彎的時候一定要扭頭看，扭頭不是新手的特征，是老手的習(xí)慣，安全的保證！ 10.座位 駕駛位中規(guī)中矩，沒有什么突出特點，靠背清晰度的調(diào)整是旋鈕式，每一級的位置差別稍微大了一些。副駕駛座位感覺稍微高了一些，轉(zhuǎn)彎的時候，副駕的人感覺特別信心不足。前排頭部空間很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的頭部靠枕位置比較高，1.8以下的人坐在后面，頭部靠不到位，坐久了會有些不舒適，需要為后座配備頭部靠墊。 11.懸掛 懸掛比較軟，雖然增加了舒適性，但是犧牲了通過性，側(cè)傾感比較重，車速快的時候，如果急轉(zhuǎn)容易嚇到自己和乘客。改進方式有兩種，加平衡桿或者改彈簧，前者會改變整車結(jié)構(gòu)的剛性后者會降低乘坐的舒適性，對于這種非獨立懸掛的車，沒有十全十美的解決方法。 12.音響 以原車音響而論，已屬不錯，我的se是六喇叭的，比較同級車原配音響應(yīng)該是無對手。如果要進行一般改裝，建議換喇叭足矣，問題主要是低音稍大會發(fā)翁，主要是車門還是嫌單薄。機頭的品質(zhì)還是算不錯，要求不太高的話建議還是保留。 13.空調(diào) 制冷還是非�？�，但是此空調(diào)用在1.4L的車上，稍為過了一點，打開空調(diào)以后，動力下降明顯，如果沒有做過其他調(diào)整，開空調(diào)以后，二，三檔次明顯變軟許多，重踩油門噪音變大，但是提速相當(dāng)無力。（我換過機油，并加入了機油添加劑以后有比較明顯的改變，不過如果自己不是很明白的話，不推薦照做） 14.空間 寬度一般，特別對于新手，由于看不到引擎蓋，座位容易調(diào)得比較靠前，右邊膝蓋會感覺比較擠，就算開習(xí)慣以后，座位后調(diào)，感覺右腳的空間還是小，活動范圍不大，長時間踩油門，右腿靠中控臺比較近，容易疲勞。下次換車還是要換個寬點的，呵呵 15.油耗 兩極分化嚴(yán)重，低速很廢油，高速很省油，不同路況百公路油耗可能差別到3L（不包括堵車） 16.輪胎 瑪吉斯輪胎比較硬，屬于比較耐磨的胎，但是舒適性不佳，路噪比較大 17.車燈 進口的飛利浦車燈，近光亮度尚可，遠光稍弱，如果要改4S推薦的燈，建議不要裝炫藍系列，應(yīng)裝加亮的那個。炫藍的亮度并未增加，由于藍色光的穿透力弱于黃色光，實際照射效果會比原來的燈光更差（改變的僅僅是色溫升高，看起來比較好看）。 18.雨刮 據(jù)說原車雨刮上有蠟，如果沒有處理過，直接使用，效果會很糟糕。我之前不知道，上來就用了，真的不敢恭維，開了兩個月，已到雨季，為了安全，趕緊換了。 19其他 除了白色，其他都是金屬漆。 耐臟度的顏色排列 銀色→銀沙藍→玫瑰金→白色→金燦橙→魅惑紅→海星藍 氣味，新車氣味多的不我好說，說說我比較過的，明顯少于206和瑞虎，經(jīng)常開窗的話，一星期以后基本味道散盡 火花塞，NGK的產(chǎn)品，俺親眼所見，如果想改車，可以考慮用個兩年以后再改。（這個普通NGK雖然不同于百元一只的NGK白金火花塞，價格并不貴，不過通常是用在雅閣那個檔次的車上的，不信各位可以自己去拆拆其他車的看看） 玻璃，后窗沒有樂騁的自爆危險，原車玻璃是淡綠色（大多數(shù)是不是沒看出來�。�，有阻擋紫外線效果，無隔熱效果。 玻璃水，注入桶上無刻度要求，隨便加，加差不多滿就可以了（離口10cm左右） 機油，原車機油并不是什么好機油，1000km以后，可能會感覺到明顯發(fā)動機聲音變大，提速時發(fā)動機嘶吼難聽。沒關(guān)系，忍一忍，等磨合差不多，首保以后，拉上兩個小時的高速會有所改善，如果經(jīng)濟寬裕，直接用比較好的機油，效果更好。 水溫，冷啟動溫度上升非常慢，溫度沒上來的時候，提速會比平時慢，此時候不要猛踩油門，會增加無謂的油耗。 此車基本沒什么小毛病，使用近9個月來，還沒出過問題

樂風(fēng)比較敦實，自重1.1噸，隔音還可以，有幾次都聽不到聲音，以為發(fā)動機熄火了。車的安全性還可以，4個安全氣囊。車的碰撞測試是60碼的試驗，160的速度下撞車幾乎死亡率百分百。開車安全還要看司機。希望采納

樂風(fēng)1.4手動8.19萬。（有優(yōu)惠。有現(xiàn)車，特殊顏色等2周左右）樂風(fēng)4S店大概會優(yōu)惠6000元左右，也就是7.59萬。（北京8000）樂風(fēng)車已經(jīng)上市多年，車型成熟，相應(yīng)配件、售后完善，使用的T-tac發(fā)動機質(zhì)量、口碑都不錯。而且前排有四個安全氣囊。這點是優(yōu)于其它車型的。車身尺寸上，樂風(fēng)看起來還是不小的，而且底盤高度也不錯。車身的通過能力對拿不準(zhǔn)路面狀況的新手來說是很適用的。而且內(nèi)飾風(fēng)格也可以。這輛車小保養(yǎng)價格180元左右。高速上穩(wěn)定性尚可。油耗上純市區(qū)的話，新手得開8L--9L左右。1公里0.45元-0.5元。8.19萬這款的稅是5250元，包牌所有費用全下來8.6萬夠了。這是輛質(zhì)量尚可，油耗中等的車，無突出優(yōu)點和缺點，家用足夠。如果我選的話，會選 大眾POLO勁取 1.4 MT雅致版 9.26萬 車的質(zhì)量、安全、同樣重要，同排量的車油耗100公里頂多差個半升或一升，選了油耗少的，壞個零件就百十來塊的，合下來還是不省錢，這點看個人喜好了。10萬全下來

你好，我同事就買的這車，樂風(fēng)的原型車是通用大宇的kalos，但是相比kalos，樂風(fēng)在外形、內(nèi)飾和發(fā)動機上都有很大不同。和通用的其他產(chǎn)品一樣，樂風(fēng)也融合了通用汽車在全球的資源，1.4 l發(fā)動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發(fā)動機也被用于歐寶車系上。如果不看車標(biāo)，你也許無法將眼前的這款樂風(fēng)與它的兩廂款“兄弟”樂騁聯(lián)系在一起，因為，它沒有采用國內(nèi)很多兩廂車加“尾巴”變?nèi)龓�車的尋常做法，“小車大設(shè)計”的理念也由此可見--拒絕拼接。 樂風(fēng)的長、寬、高分別為4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，這一尺寸和三廂飛度非常接近，從視覺上樂風(fēng)首先給人的感覺是一款小的家庭用車。小歸小，然而樂風(fēng)的車身各部分比例和諧，沒有給人一種 “在樂騁的后面加了一個尾巴”的感覺，也比很多小車所采用的大傾角式前擋風(fēng)玻璃順眼。體現(xiàn)樂風(fēng)車身和諧的地方還有，a柱與發(fā)動機罩的連接點以及c柱與行李廂的連接點被同時抬高，這樣的設(shè)計使車內(nèi)空間變得寬大，也使樂風(fēng)看上去更加敦實�；叵胂睦�2000高高翹起的尾巴，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的時尚小車在細(xì)節(jié)設(shè)計上更加重視人的審美觀了。當(dāng)然，抬高并且寬大的a柱和c柱在轉(zhuǎn)彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線，這也是目前很多車型在設(shè)計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應(yīng)。樂風(fēng)的1.4 l 16氣門發(fā)動機的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，這個數(shù)值在1.4 l車型中占有較大優(yōu)勢，甚至比一些1.6 l車型還要大。該發(fā)動機采用可變進氣歧管系統(tǒng)來增大發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的扭矩，實際表現(xiàn)比想象中的更加突出。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在保證動力性的同時，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風(fēng)很輕松地達到了歐iii排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機起動后，怠速運轉(zhuǎn)的聲音很小，樂風(fēng)的密封性好，隔音效果處理得不錯。起步后，樂風(fēng)在低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出較大，加大油門時會明顯感到向前竄;從1擋到3擋樂風(fēng)加速凌厲，發(fā)動機對于油門的響應(yīng)較好;從3擋到4擋，3 500 r/min以上時動力表現(xiàn)有些遲緩，掛上5擋以后，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時提速較慢。當(dāng)車速接近100 km/h 時，車內(nèi)噪聲明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內(nèi)，不會對車內(nèi)乘員間的交流產(chǎn)生影響。 它配備了twin-tec1.4升dohc16閥門發(fā)動機，峰值輸出可達到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模塊及sfi順序多點燃油噴射系統(tǒng)，動力表現(xiàn)在同級車當(dāng)中較好。