基本一樣~~一個叫2011款，一個叫2012款。這就是最大的區(qū)別。其實(shí)兩款車是一樣一樣一樣的。外觀上有一點(diǎn)點(diǎn)變化，內(nèi)在的東東是一樣的。

沒太多區(qū)別 就是沒有太多必要的地方就精簡了 不足的地方給優(yōu)化了總之區(qū)別不多，對了 前臉中網(wǎng)有變化 12款和賽拉圖歐風(fēng)的中網(wǎng)一樣

外觀:外觀大氣；線條分明，車體飽滿；車頭壓低配合尾部翹起，增添運(yùn)動氣息；尾部短，受爭議較大。內(nèi)飾:內(nèi)飾簡潔大方，布局合理；做工一般，不夠精細(xì)�？臻g:空間大，前排頭部和腿部空間充足；后排空間寬敞；后備箱空間實(shí)用。操控:油門及離合輕，駕駛較容易上手；剎車靈敏，轉(zhuǎn)向傾側(cè)嚴(yán)重；倒檔難掛；提速時有頓挫感。動力:搭載CVVT發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速時動力響應(yīng)活躍，但高轉(zhuǎn)速時明顯遲緩，提速反映慢，高速行駛動力不足，比較適合城市駕駛。油耗: 油耗表現(xiàn)平平，尤其是市區(qū)擁堵路線；高速行駛平均油耗7.5L/100KM，網(wǎng)友表示可以接受。其它:裝配工藝:網(wǎng)友對該車鈑金薄，胎噪及發(fā)動機(jī)噪音大等問題反映較多；減震差，轉(zhuǎn)彎傾斜明顯。目前來看，賽拉圖最大的裝配問題是它的變速箱異響問題，據(jù)網(wǎng)友反映賽拉圖變速箱異響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：踩離合時有“卡卡”的異響；掛檔時有“呵呵”的異響；掛2-3檔后，能聽到“呼呼”的異響；掛倒檔是經(jīng)常不能一次掛倒位，倒車時有“嗚嗚”的磨擦異響等。售后:4S店售后服務(wù)在變速箱異響問題受到了較大的考驗，由于4S對賽拉圖變速箱異響問題解釋為正�，F(xiàn)象且認(rèn)為“這是通病，無法解決”導(dǎo)致網(wǎng)友對賽拉圖售后服務(wù)非常不滿。總結(jié): 由于賽拉圖擁有不錯的動力性能、操控性能及實(shí)用性能，自上市之后一直保持著不錯的銷量。但是，隨著消費(fèi)者對其變速箱問題的投訴變得越來越頻繁，加之市場競爭的日益激烈，其銷量呈現(xiàn)出了一定幅度的下滑。能否穩(wěn)住其質(zhì)量及品牌信譽(yù)度，恐怕要看起亞對這一異響問題的處理方式了。

其實(shí)是沒有差別的，K2 2011年上市為三廂車型，2012年上市為兩廂車型，2012年的三廂K2就是2011年的三廂K2。 價格方面（官方報價），兩廂1.6L Premium AT為99900元，三廂1.6L Premium AT為99900元，三廂1.6L Premium ECO AT為109900元。 目前市場上由于各地差異，優(yōu)惠幅度各不相同，大致在5000-6000元之間，個別地區(qū)3000元左右。這個就看你的談判能力及議價本事了。 至于其他方面，很不好說，因為K2能夠在短短1年時間內(nèi)占領(lǐng)全國大多數(shù)市場必定有她所獨(dú)到的一面。